宝骏630：打响合资自主第二枪
- 来源:汽车观察
- 关键字:宝骏,品牌,五菱,汽车
- 发布时间:2011-09-29 16:24
随着广本理念S1和上汽通用五菱宝骏630的上市，自主阵营中，之前“干打雷不下雨”的合资自主品牌真的来了。以微车起家一路做到行业第一的上汽通用五菱，进军中级车的胜算有多大？
8月9日，继广本理念S1在今年4月上市之后，国内又一合资自主车型上汽通用五菱宝骏630在成都正式上市，6.28万元～7.38万元的价格极具竞争力，将合资自主入市产品售价再次拉低，似乎表明了合资自主将成为中国自主品牌汽车阵营中新的一极的决心。
上汽通用五菱的首款乘用车宝骏630，前后历经4年酝酿，首批上市三款车型均搭载1.5L发动机，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。
上汽通用五菱总经理沈阳曾表示，企业经过多年的积累，做宝骏是水到渠成的事情。那么，以微车起家一路做到行业第一的上汽通用五菱，进军中级车的胜算究竟有多大？宝骏630的底气何在？
谨慎前行
此前有消息称，宝骏630原计划在今年5月28日上市，但由于在车展上收到部分消费者和媒体的反馈，认为内饰的做工略显低档，因此上汽通用五菱不惜将宝骏630的上市计划推迟了3个月以进行改进。
8月9日成都上市发布会上，当上汽通用五菱总经理沈阳最后按出数字“6”之后，宝骏630上市价格也被锁定在了“62800”元上。现场所有媒体几乎同时发出惊呼：这一价格太有竞争力了！
去年7月，宝骏品牌发布之时，上汽通用五菱提出了“骏达皆可达”的品牌理念，而在宝骏630上市之时，其品牌理念已改为“可靠的伙伴”。“品牌不是定得高的问题，而是市场认可的问题，‘可靠的伙伴’实实在在，渗透在各个环节。”沈阳说。这其实正是宝骏汽车逐步从品牌层面进入到实质的产品层面时，其品牌定位逐步从抽象到具体的演变。
无论从定价的实在和品牌口号的转变以及不惜推迟上市时间进行改进，这些都反映了上汽通用五菱务实、谨慎的作风，也从另一个层面显示了宝骏对于上汽通用五菱的重要程度和战略意义。
作为上汽通用五菱乘用车自主品牌，宝骏自诞生即被股东方寄予厚望。于上汽集团，宝骏将与荣威和MG构成并驾齐驱的“三驾马车”；于通用汽车，宝骏无疑是其在中国战略布局落下的一颗重要棋子。在通用看来，作为通用与上汽合作在华四大品牌之一，它将与雪佛兰、别克、凯迪拉克形成互补。上汽通用五菱宝骏可分享通用汽车的成熟技术，在研发过程中甚至可以直接登陆通用全球的数据库，同时，制造也严格遵照通用严谨的产品开发流程和标准。
“更为重要的是，宝骏630的研发还获得了来自泛亚研发中心的支持，”沈阳表示，基于“集成资源，联合开发”的模式，加之对中国市场的深入调查，宝骏630完全结合中国消费者的需求全新开发而成，也使得它有着比一般本土品牌产品更为成熟的设计理念和整车可靠性。
之前投放到上汽通用五菱的雪佛兰乐驰，多年来在生产和销售上积累的经验为其乘用车发展战略的诞生提供了土壤，也让沈阳与他的团队有了底气。在去年的北京车展上，上汽通用五菱推出首款“紧凑型商务车”五菱宏光，被业内视为“由商转乘”的过渡。三个月后，宝骏品牌发布，上汽通用五菱正式吹响进军乘用车市场的号角。
此外，谨慎稳健也体现在上汽通用五菱对宝骏经销商的选择上。8月，全国范围内陆续开业的宝骏4S店有120余家，到年底预计会达到150家。按照上汽通用五菱的构想，不能一下把规模扩得太大，而是让网点数量和规模大小与销量预估匹配，未来再进一步扩充渠道。
同样地，作为提升“体系竞争力”的关键一环，上汽通用五菱的服务能力建设也走稳字路线。宝骏的经销商中有很大部分原来都是五菱汽车项目的投资人，对于企业的做事风格有着深入了解，使得他们能够很好地为消费者诠释宝骏品牌。比如经销商内部制定并达成的“6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”服务流程，也正是为了打造具有国际化服务标准并让用户感到亲切的渠道体系。
可以说，凭借着研发、制造、渠道等一系列优势，宝骏630的成功已经奠定了扎实基础，而对于上汽通用五菱而言，宝骏630的正式上市也是企业商乘业务均衡发展的开始。根据上汽通用五菱规划的蓝图，宝骏630之后，企业还会在宝骏旗下每年推出一款产品，包括SUV、MPV等车型，五年之内覆盖A级、A0级、A00级车，相对稳健的产品投放计划预示着上汽通用五菱实现在乘用车市场站稳脚跟的日子不会太远。
据介绍，不久前，泛亚技术中心柳州分公司正式成立，它将重点作为上汽通用五菱的乘用车产品研发中心，承担上汽通用五菱乘用车的相关研发工作，今后主要服务于宝骏品牌，为宝骏品牌研发、升级提供强大技术支持；同时，柳州柳东乘用车基地也正式开工建设，建成后将以单独的体系运营，这将为宝骏后续产品和市场目标提供有力保障。
自此，在三方股东的合作下，上汽通用五菱为企业的第二次增值腾飞做好了充分的准备。
品牌瓶颈
随着广本理念S1和上汽通用五菱宝骏630的上市，自主阵营中，之前“干打雷不下雨”的合资自主品牌真的来了。
从理念S1售价起步6.98万元和宝骏630的6.28万元，已经将自主中级车的价格区间下探至6万元，今后随着降价促销的措施推出，也许突破6万元也指日可待，这无疑将冲击国内纯自主品牌的中级车市，例如长城腾翼C30和比亚迪L3等将面临冲击，而合资自主在技术方面的合资先天优势又将成为其“杀手锏”。
尽管如此，合资自主并非可以高枕无忧，其仍然面临品牌认知度低的问题。显然，上汽通用五菱很清楚地认识到这一点。
“与上市即热销相比，我们先期更注重打造品牌。”身为上汽通用五菱销售公司总经理的杨杰一再强调，上汽通用五菱基于媒体、用户等各方意见，对即将上市的宝骏630进行了多达24项的内饰提升就是实例，从产品层面深化了 “可靠的伙伴”的品牌定位。
此外，为了打造品牌，上市前夕，针对目标消费者上汽通用五菱开展了“宝骏630伙伴体验之旅”的活动，通过趣味驾车游戏不仅使消费者感受宝骏630“人马合一”和“人车合一”的独特魅力，更通过伙伴协同的游戏规则切身感受拥有一位可以值得信赖的“伙伴”的情感深意。
同时，上市当天，两位通过参与宝骏630伙伴体验之旅活动获得“宝骏630最佳拍档”大奖的车主也来到活动现场，并获得由上汽通用五菱提供的一万元购车基金。“我们希望通过这样的活动，使消费者与宝骏630在感触上融为一体，在消费者心中形成一个‘可靠伙伴’的概念。”沈阳表示。
此外，杨杰表示，我们也会根据各个4S店开业的时间开展活动，开展大量的试乘试驾的活动。“因为我们觉得有一款好的产品要通过各种方式让更多人去了解它，如果消费者不知道、不了解你这个产品的话，更加谈不上选择的问题。”
文=本刊记者 杨锋磊
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8月9日，继广本理念S1在今年4月上市之后，国内又一合资自主车型上汽通用五菱宝骏630在成都正式上市，6.28万元～7.38万元的价格极具竞争力，将合资自主入市产品售价再次拉低，似乎表明了合资自主将成为中国自主品牌汽车阵营中新的一极的决心。
上汽通用五菱的首款乘用车宝骏630，前后历经4年酝酿，首批上市三款车型均搭载1.5L发动机，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。
上汽通用五菱总经理沈阳曾表示，企业经过多年的积累，做宝骏是水到渠成的事情。那么，以微车起家一路做到行业第一的上汽通用五菱，进军中级车的胜算究竟有多大？宝骏630的底气何在？
谨慎前行
此前有消息称，宝骏630原计划在今年5月28日上市，但由于在车展上收到部分消费者和媒体的反馈，认为内饰的做工略显低档，因此上汽通用五菱不惜将宝骏630的上市计划推迟了3个月以进行改进。
8月9日成都上市发布会上，当上汽通用五菱总经理沈阳最后按出数字“6”之后，宝骏630上市价格也被锁定在了“62800”元上。现场所有媒体几乎同时发出惊呼：这一价格太有竞争力了！
去年7月，宝骏品牌发布之时，上汽通用五菱提出了“骏达皆可达”的品牌理念，而在宝骏630上市之时，其品牌理念已改为“可靠的伙伴”。“品牌不是定得高的问题，而是市场认可的问题，‘可靠的伙伴’实实在在，渗透在各个环节。”沈阳说。这其实正是宝骏汽车逐步从品牌层面进入到实质的产品层面时，其品牌定位逐步从抽象到具体的演变。
无论从定价的实在和品牌口号的转变以及不惜推迟上市时间进行改进，这些都反映了上汽通用五菱务实、谨慎的作风，也从另一个层面显示了宝骏对于上汽通用五菱的重要程度和战略意义。
作为上汽通用五菱乘用车自主品牌，宝骏自诞生即被股东方寄予厚望。于上汽集团，宝骏将与荣威和MG构成并驾齐驱的“三驾马车”；于通用汽车，宝骏无疑是其在中国战略布局落下的一颗重要棋子。在通用看来，作为通用与上汽合作在华四大品牌之一，它将与雪佛兰、别克、凯迪拉克形成互补。上汽通用五菱宝骏可分享通用汽车的成熟技术，在研发过程中甚至可以直接登陆通用全球的数据库，同时，制造也严格遵照通用严谨的产品开发流程和标准。
“更为重要的是，宝骏630的研发还获得了来自泛亚研发中心的支持，”沈阳表示，基于“集成资源，联合开发”的模式，加之对中国市场的深入调查，宝骏630完全结合中国消费者的需求全新开发而成，也使得它有着比一般本土品牌产品更为成熟的设计理念和整车可靠性。
之前投放到上汽通用五菱的雪佛兰乐驰，多年来在生产和销售上积累的经验为其乘用车发展战略的诞生提供了土壤，也让沈阳与他的团队有了底气。在去年的北京车展上，上汽通用五菱推出首款“紧凑型商务车”五菱宏光，被业内视为“由商转乘”的过渡。三个月后，宝骏品牌发布，上汽通用五菱正式吹响进军乘用车市场的号角。
此外，谨慎稳健也体现在上汽通用五菱对宝骏经销商的选择上。8月，全国范围内陆续开业的宝骏4S店有120余家，到年底预计会达到150家。按照上汽通用五菱的构想，不能一下把规模扩得太大，而是让网点数量和规模大小与销量预估匹配，未来再进一步扩充渠道。
同样地，作为提升“体系竞争力”的关键一环，上汽通用五菱的服务能力建设也走稳字路线。宝骏的经销商中有很大部分原来都是五菱汽车项目的投资人，对于企业的做事风格有着深入了解，使得他们能够很好地为消费者诠释宝骏品牌。比如经销商内部制定并达成的“6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”服务流程，也正是为了打造具有国际化服务标准并让用户感到亲切的渠道体系。
可以说，凭借着研发、制造、渠道等一系列优势，宝骏630的成功已经奠定了扎实基础，而对于上汽通用五菱而言，宝骏630的正式上市也是企业商乘业务均衡发展的开始。根据上汽通用五菱规划的蓝图，宝骏630之后，企业还会在宝骏旗下每年推出一款产品，包括SUV、MPV等车型，五年之内覆盖A级、A0级、A00级车，相对稳健的产品投放计划预示着上汽通用五菱实现在乘用车市场站稳脚跟的日子不会太远。
据介绍，不久前，泛亚技术中心柳州分公司正式成立，它将重点作为上汽通用五菱的乘用车产品研发中心，承担上汽通用五菱乘用车的相关研发工作，今后主要服务于宝骏品牌，为宝骏品牌研发、升级提供强大技术支持；同时，柳州柳东乘用车基地也正式开工建设，建成后将以单独的体系运营，这将为宝骏后续产品和市场目标提供有力保障。
自此，在三方股东的合作下，上汽通用五菱为企业的第二次增值腾飞做好了充分的准备。
品牌瓶颈
随着广本理念S1和上汽通用五菱宝骏630的上市，自主阵营中，之前“干打雷不下雨”的合资自主品牌真的来了。
从理念S1售价起步6.98万元和宝骏630的6.28万元，已经将自主中级车的价格区间下探至6万元，今后随着降价促销的措施推出，也许突破6万元也指日可待，这无疑将冲击国内纯自主品牌的中级车市，例如长城腾翼C30和比亚迪L3等将面临冲击，而合资自主在技术方面的合资先天优势又将成为其“杀手锏”。
尽管如此，合资自主并非可以高枕无忧，其仍然面临品牌认知度低的问题。显然，上汽通用五菱很清楚地认识到这一点。
“与上市即热销相比，我们先期更注重打造品牌。”身为上汽通用五菱销售公司总经理的杨杰一再强调，上汽通用五菱基于媒体、用户等各方意见，对即将上市的宝骏630进行了多达24项的内饰提升就是实例，从产品层面深化了 “可靠的伙伴”的品牌定位。
此外，为了打造品牌，上市前夕，针对目标消费者上汽通用五菱开展了“宝骏630伙伴体验之旅”的活动，通过趣味驾车游戏不仅使消费者感受宝骏630“人马合一”和“人车合一”的独特魅力，更通过伙伴协同的游戏规则切身感受拥有一位可以值得信赖的“伙伴”的情感深意。
同时，上市当天，两位通过参与宝骏630伙伴体验之旅活动获得“宝骏630最佳拍档”大奖的车主也来到活动现场，并获得由上汽通用五菱提供的一万元购车基金。“我们希望通过这样的活动，使消费者与宝骏630在感触上融为一体，在消费者心中形成一个‘可靠伙伴’的概念。”沈阳表示。
此外，杨杰表示，我们也会根据各个4S店开业的时间开展活动，开展大量的试乘试驾的活动。“因为我们觉得有一款好的产品要通过各种方式让更多人去了解它，如果消费者不知道、不了解你这个产品的话，更加谈不上选择的问题。”
文=本刊记者 杨锋磊
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