都市丛林的交通生态

　　10月份出差到台湾。白天开会，在会议室一坐就是好几个小时动弹不得。只能通过晚上多多动弹才能缓解。于是，台北绚烂的夜色中，我跑在街头……夜晚的都市也如白天一样热闹，一路上竟然遇到好几个跑步锻炼的。在一个陌生地方，跑步带给人的感觉也比较异样。以前在上海街头跑步时，要时刻警惕来往车辆，确保安全，而台北交通秩序非常好，不用操心人身安全。于是，就跑出一些想法来。

　　看身边：漫步遛狗的、快走跑步的、骑自行车的、骑小摩托的（“机车”之多是街头一大景观），还有小轿车、大巴以及附近轰轰轰驶过的“捷运”（轨道交通），各行其道，都在交通信号灯的指示下、沿着路面的标线、按照自己的节奏前行、转弯。突然间，我脑子里就冒出这么一个词来：生态！

　　生态，字面意思是“生物的生活状态”，本是生物学的名词，指生物在一定的自然环境下生存和发展的状态。想像一下山野丛林的样貌——有苔藓，有小草，有低矮灌木，也有高大乔木。也一定会有小毛虫、小飞蛾等等你可能喜欢，也可能惧怕，让你兴奋或者让你恶心的各式各样的活物。当然，如果是在很大的丛林，较大的哺乳动物也有可能遇到。小草为大树提供腐殖层，也养活着一些食草根、吃草叶的小虫子；小虫子羽化成蝶，有可能为草木传递花粉；食草动物以植物为食，而食肉动物又控制食草动物的种群规模，以维持草木的生息；所有动物死后又肥沃了草木扎根的土壤……原始的丛林，就是这么一个千百万年逐渐形成的生态系统。

　　看看这文明世界的台北街头，何尝不是一副都市交通的生态景观？走的、骑的、坐着的；两轮、三轮、四轮、六轮的；多名乘客拥有一个外壳的公交车、头戴硬壳的摩托车手、没有壳的行人和只穿短袖短裤的我……各色人物，各行其道。这些都市生物都安于本份，不是天敌和食物的关系。因为他们是同一种群。只是在某些时间，某些地方，他们似乎敌对起来，互相攻击。台北人口上千万，自然少不了交通事故。看晚间电视新闻，每天都有大大小小的交通事故新闻，我跑步的那天中午还发生了一起车毁人亡的惨剧。在大陆城市里，经常行路的人看到的事故也许会更多，甚至自己遭遇了冲突。君不见，电瓶车黑灯瞎火悄然无声地冲撞行人，而强行右转弯的出租车硬生生地把电瓶车轧碎、碾烂。网上也流传着这样的图片：土方车急速转弯，未来得及“漂移”就侧翻过去，将载有四名乘客的出租车压扁。都市丛林中也许没有土方车的天敌，但是独孤求败的他们却时不时地冲向水泥墩、冲下立交桥……

　　说到自然生态的“丛林”和都市高楼大厦的“丛林”，就不能不说人类社会的“丛林法则”：弱肉强食、适者生存。在渔猎社会，是人与自然的抗争；农业社会也要靠天吃饭，但是村镇宗族的社会关系也变得越来越重要了；而到了工业社会特别是后工业社会，大自然的重要性似乎已被社会关系的重要性所取代。然而，人与人、哪怕是与陌生人的关系，绝不应简单化为“丛林法则”。

　　兔子生来是兔子，到生命终结，也只能是兔子。狼吃兔子，它只能如此，也应该如此，无关价值判断。动物只能接受丛林法则。而人就不一样了。“行人”、“司机”并不是生来就有、到死不变的固定身份。行人有可能成为司机，而司机也不可避免要经常切换为行走模式。即使有那种以开车为职业、每天出门几乎不走路的人，他们的家人不会走路吗？现在，很多成天开车的成功人士，还要努力跑步、骑车以控制“三高”。那么，在制订都市的丛林法则之时，充分考虑他人的利益，就是保障自身利益，这样才能确保良好的交通生态系统。交通生态系统中的每个成员也都是这套法则的执行者。在开车、骑车的时候，充分考虑行人安全，那么，你自己行走街头的时候，也会多一份安心。

　　杨鹏，生于70年代的陕西人，传播学博士，复旦大学新闻学院副教授。主要研究领域为传播学、新媒体、青年文化等。

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