从408到3008东风标致“动起来”

　　10月21日，神龙公司“E动战略”首发车——全新东风标致408在北京正式上市。8月底的“E动战略”、10月份全新408上市、11月份国产3008亮相，东风标致在行业低迷期频频出击，从产品更新换代到动力总成全面升级，从品牌新主张到渠道扩张，东风标致主动出击抗击行业微增长。

　　8月底成都车展上，东风标致发布的以“高效（Efficiency）、经济(Economy)、环保(Environmental)”为核心的动力总成计划“E动战略”将在东风标致408上率先启用。

　　东风标致商务部总经理吕海涛表示，“E动战略”将是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略，搭载2.0L排量的“2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱”组合的全新东风标致408，将挑战大众TSI+DSG，坚守2.0L黄金排量市场。

　　广州车展上，东风标致的国产SUV车型3008将亮相，这是“E动战略”实施之后的第二款车型，也是神龙汽车公司历史上首次推出的第一款SUV车型。

　　今年以来，东风标致一直保持超过行业的增幅，东风标致1～9月份的销量为15.43万辆，同比增幅高达24.4%，在合资公司销售增幅仅次于一汽大众排名第二。

　　在未来的发展中，全新的动力总成将成为低迷的法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）中最大的亮点。

　　不久之前，国内媒体在法国试驾目前已经在欧洲市场开始销售的3008，这款车的外形保持了标致品牌特有的时尚与优雅的设计风格，此外，1.6T的涡轮增压发动机带来的驾驶乐趣，一改此前东风标致产品加速不力的不足。

　　“PSA的动力一直是强项，我们也一直想把最目前在欧洲普遍采用的先进动力总成引入到中国，但是目前PSA的低排量增压发动机是和宝马一起开发，以前宝马不同意国产，后来经过多轮的商务谈判之后，最终在2009年才达成现有先进动力总成的国产协议。”东风公司副总经理刘卫东透露说。

　　2011年4月份，神龙公司投资了29亿元的新发动机项目在襄阳正式开工，该工厂产品将包括PSA与宝马合作开发的全新一代EP系列发动机，以及EB和EC发动机，这将是宝马PSA发动机首次在华生产。据透露，此工厂将从2012年第四季度开始陆续投产，现有神龙公司旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌在售车型的发动机开始陆续更换。

　　“动”起来的东风标致，会带来什么样的变化？

　　从大环境来看，进入新的竞争形势下的汽车市场，必将会带来优胜劣汰、适者生存的整合过程，在这一过程中，此前持续十年的高增长带来的鱼虾混杂、集体增长的局面将会打破，更有竞争力的品牌和企业将会成为汽车市场最终的赢家。对东风标致而言，如何应对新局面之下的突围方向，同样是整合之后的新管理团队面对的重大课题。

　　明年，2003年重新进入中国市场的东风标致即将迎来品牌10周年，从广州标致的黯然退出到东风标致的10周年，标致品牌品尝了中国车市的酸甜苦辣，所以，相比其它品牌，东风标致更能深刻体会中国市场的变幻莫测。

　　“如果说，以前依靠市场的整体增长都可以给一个品牌与企业带来成长的机会，但是这只是随波逐流，以后，这种机会越来越少，更多时候，一个商业单元的成长，必须依靠自身独特的优势和对消费者的解读能力。”吕海涛这样阐述东风标致品牌未来战略布局的起因。

　　但是，如果找到东风标致独特的魅力，也就是这个品牌在新的竞争形势下能够打动消费者的核心，这是一个仍然值得研究的课题。

　　“标致品牌具有太多感性的元素，但是没有一个相对清晰而且理性的线把这些感性因子转化为市场优势。”从事多年销售、售后工作之后，今年开始转任市场部副部长的李海港从自身一线市场的经历剖析东风标致面临的现状以及未来的方向。

　　“动”起来的东风标致补齐了动力短板，但是这仅仅只是第一步，如何应对消费者当下对品牌和产品的多元化、激变性的需求，如何解读未来消费者对设计方向的趋势与变化，如何解决东风标致高端车型508坐困围城的局面；如何夯实和整合东风标致旗下中级车市场在竞争中优势；什么时候培育出一款“万辆俱乐部”产品成员，这一切，都是主管销售的神龙公司商务副总经理魏文清、吕海涛的经营团队必须面临的难题与任务。

　　“弥补产品动力总成短板之后，东风标致将陆续展开一系列的战略计划。”吕海涛说。这份计划以今年9月份成都车展期间推出的“E动战略”为先导，产品层面上，从408到3008更换全新的动力总成，在品牌层面上也会有新的变化，以明年启动的“品牌十周年”为契机，“东风标致品牌会用一个全新的面貌迎接下一个十年。”吕海涛说。

　　文：章木