雷凌双擎，现象级亲民混动

　　如果说，作为国内销量最好的混动车型凯美瑞尊瑞受制于过高的价格因素影响，没能成为现象级产品，那如今借着雷凌双擎上市，广汽丰田完成了一次华丽转身，“触手可及的高品质混合动力车型”--雷凌双擎来了。

　　“15万以内的家用车，选哪个好？”“着急买吗？不着急的话等一等吧，广丰的混动雷凌下半年就上市了。”“……”这是年初一位新婚同学征求我购车意见时的一段对话，至今我还记得当我说出混动雷凌时，对方满脑袋的疑问和不解，“什么鬼？”我确定他当时心里就是这么想的。在接下来相当长的一段时间内，我都会建议咨询者选择混动版雷凌，大多数人的表现和我那位同学一样，或提出“混动车型的价格会不会太贵？大街上没怎么见过混动车啊！”这让彼时的我不禁疑惑和感慨，雷凌·双擎的上市能否荡平混动沟堑？

　　10月29日，上海，广汽丰田雷凌双擎上市新闻发布会上，13.98万的起售价格一经公布，所有的问题似乎已经有了答案，阻碍消费者接触并选择混合动力车型最大的障碍--价格这一拦路虎被打倒了，市场中，“多数人买不起在售的混动车型，具备消费能力的价格区间没有混动车型可选”的尴尬局面成为过去式，雷凌双擎实现了真正意义上的“触手可及的高品质混合动力车型”。

　　不惜代价的决心

　　13.98万元，这个起售价意味着雷凌双擎以零利润的形式杀入A级车市场。这是广汽丰田的诚意，更是决心。

　　A级车市场的格局正处在破与立的微妙层面，今年以来，长期占据A级霸主地位的朗逸已经多次跌落王位，期间日产轩逸、丰田卡罗拉和别克英朗等也都先后露脸，登上冠军宝座，而广汽丰田再A级车市的新军雷凌更是有不俗表现，凭借时尚个性、全球品质等硬实力，也给A级车市场带来了活力。

　　混动决不是没有市场，而是供给和需求没有在合适的切入点找到平衡。2012年，广汽丰田引入了配备混动技术的凯美瑞尊瑞，上市之后月均销量拔升至500辆左右，而在今年9月份，这一销量更是达到800辆。虽然无法与其他混动车型在全球的表现比肩，但对比过往惨淡的市场表现来说，尊瑞已经是长足进步。分析人士认为，一方面尊瑞价格区间消费人群具备较高的消费能力，敢于尝试新技术带来的成果；再有就是尊瑞基于热销车型凯美瑞开发，消费者接受起来更加自然，有底气，毕竟，中国人还是比较注重传承性。

　　雷凌双擎就是广汽丰田切入混动市场的手术刀。今年1~7月份，国内A级车市场份额虽然有所下降，但在整体轿车市场占比继续保持在38.2%的高位，依然是容量最为庞大的细分市场。雷凌自2014年10月份上市以来，截止到今年9月份，累计销量达到13.65万辆，月均保持万辆以上的良好势头。

　　80及90后新兴消费群体已经崛起，这批新兴人群接受新事物的能力较强，而他们所能承受价格范围内无“混动车”可选的尴尬局面随着雷凌双擎的入市将得到彻底解决。雷凌双擎13.98万~15.98万元的售价区间，完全抹平了混合动力车与传统汽油车之间的价格鸿沟，实现与同级汽油车的“零价差”，成为消费者触手可及的双擎家轿。截至11月2日，雷凌双擎正式发布仅5天时间里，订单量就已超过1700辆。

　　广汽丰田副总经理黄永强说：“从这一次定价来说，确实最关键的广汽丰田、供应商及经销商三个利益方都做出了自己的牺牲和努力，确保客户能够获得高性价比的一台车。在中国汽车历史上，可能若干年后回顾一下雷凌双擎这个车型，经过这三个利益方的努力做出来的比较好的性价比，能够进一步推动混合动力车型在中国的普及。”

　　立足当下，布局未来

　　无论是广汽丰田还是丰田，都对雷凌双擎注入了诸多心血，目的是用雷凌·双擎为混合动力打开中国市场。而广丰更是将雷凌双擎视作一款立足于战略高点的车型。

　　对于广汽丰田而言，雷凌汽油版已经在细分市场证明了实力，再加上雷凌双擎，广汽丰田已经形成了三级梯队，同时，针对雷凌双擎，广汽丰田在13.98万元这样极具吸引力、性价比非常好的基础上，在销售端通过多种手段降低购买门槛，为新兴消费群体设定了全面的金融购车计划和政策，对于置换雷凌的客户也采取了相对的优惠和直接的奖励金政策。

　　这些，都是广汽丰田希望在短期内提升雷凌双擎市场份额的立足点。广汽丰田副总经理黄永强说：“从销量来说，我们对于雷凌双擎的预期是今年年末会超过3千个订单。到2016年，每月销量会超过3千台。如果是按照这样粗略的来计算的话，加上雷凌汽油版车，月销量应该在1.5万左右。”

　　月销3千台，和广汽丰田用雷凌双擎冲击A级车市场的决心相比，显得过于保守。

　　在一二线城市，随着政府推广的力度越来越大，对于车辆节能减排的要求越来越高，在有时客户群体主要市场，消费者的环保的意识会进一步的提高，他们购买节能车和新能源车的需求也会不断的增加。

　　随着环境矛盾的日益突出，国家多于汽车企业的油耗要求也将越来越严格，到2020年车型平均油耗要达到5.0L/百公里以下，即使是擅长节能减排的丰田，混合动力车型销量比率要占到30%-40%才能够达到这样的目标，而广汽丰田现在则是提前做好准备工作，将来，势必会持续加大在混动车型方面的推广和投放力度。

　　丰田中国早已承诺，今后混动车型定价将努力达到“即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消费者愿意选择双擎”的目标。丰田表示，为了让更多的中国消费者享受到丰田油电混合双擎动力技术，在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件--驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本。

　　如果说凯美瑞尊瑞是广汽丰田在市场棋局中落下的第一子，为全盘定下了基调，那么雷凌双擎的入局则是对全盘战略的诠释，在短期内迅速卡位细分市场，立足全盘，步步为营，为将来的全盘收网奠定基石。希望未来的混合动力车型越来越多，越来越快地导入到我们的市场中，不仅仅是现在的凯美瑞、雷凌，也要有混动版的汉兰达、致炫和逸致。届时带着家人去面朝大海，看那春暖花开。

　　文/娄兵