广汽丰田：在混动技术上“步步为赢”

　　广汽丰田两款混动车型上市销售，不仅履行了丰田中国之前的市场承诺，更破解了混合动力长久存在的价格问题。更为关键的是，混动车型一旦得以大面积的推广，将会对现有市场格局产生巨大的影响。

　　2012年3月初，丰田中国在北京举行了一场事关丰田中国未来发展仪式--“云动”计划，内容涉及环保技术、商品、服务、事业、社会贡献活动等各个方面。

　　在这之后，广汽丰田和一汽丰田的变革也悄然发生。首先是在企业层面上的调整，当时的丰田汽车公司专务、中国本部长佐佐木昭在接受媒体采访时表示：“丰田的‘云动’计划是和广汽丰田、一汽丰田两家合资公司携手合作、全力推进的重要项目。”其中，一汽丰田和广汽丰田将在诸多方面发挥积极作用。

　　丰田当家人丰田章男表示：“我相信，通过此项举措能够切实地推动混合动力技术（HEV）在中国的普及。同时，如果能够走好这一步，混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅是与它相通的外插充电式混合动力车（PHEV），电动车（EV）的普及也将迎来飞跃式的发展”。

　　随后，丰田汽车决定将在中国的“十二五规划”期间，开发能够搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右在广汽丰田和一汽丰田实现生产和销售。

　　广汽丰田与“云动”计划

　　丰田汽车在中国发布“云动”计划之后，整个行业都开始重新审视丰田汽车未来在中国市场的发展前景，而作为丰田汽车在中国市场的重要载体--广汽丰田，也引起了业内广泛关注。

　　那个时候，广汽丰田刚刚走过成立的第八个年头，旗下的第七代凯美瑞换代不久，这意味着广汽丰田已正式走完了一个产品的完整生命周期，从积累经验的初级阶段过渡到了一个车企体系成熟的时期。

　　在这个阶段，广汽丰田需要开始为自己谋划，与市场需求结合，选定好发展道路，以便支撑起其下一个高速发展的周期。而这个时候，丰田汽车的“云动”计划正好与其发展道路有着相同的选择，二者将会根据中国市场的特性和消费者需求，更加深入地推动车型、技术的导入。尤其是在汽车环保节能技术的引进上，会更加快速，积极主动地开展混合动力技术的国产。

　　另一方面，作为国内知名的汽车制造商，广汽丰田在2011年的销量接近30万辆，远超同水平其他日系车企。快速增长的中国市场成就了广汽丰田，这要求其对社会和消费者做出更大的贡献。

　　在这个意义上，广汽丰田与丰田中国的“云动”计划达成了共同愿景，二者明确广汽丰田要成为“超越期待，造福顾客和地区”的企业，而实现这一愿景的关键在于中国市场，为中国市场提供降低油耗和排放的车型和技术更是重中之重。

　　凯美瑞·尊瑞的先行一步

　　虽然一汽丰田在很早的时候就已经导入混动技术，但在中国市场，受制于消费观念、环保意识薄弱、接受新鲜事物能力的不足、消费能力不强等系列原因，普锐斯这款风靡欧美日的混合动力车型，在中国市场没能够取得相应的成就。

　　在“云动”计划发布两个月之后，广汽丰田旗下凯美瑞·尊瑞正式上市，而后借助于凯美瑞在市场上的口碑和成熟市场表现，凯美瑞混动版在中国市场的接受度、认可度非普锐斯所能比。如果说普锐斯是丰田混动技术在中国的代言人，凯美瑞则是丰田混动技术在中国的宣传员。

　　从技术上而言，凯美瑞·尊瑞采用的2.5L自然吸气发动机搭配一台最大输出105KW的电动机，并采用带动力回收系统的CVT变速箱，其实测油耗为5.41L/100km。此外，尊瑞的2.5L排量自然吸气发动机，与普通版的2.5L的发动机不同的是，这台发动机并没有采用双VVT-i，也就是我们常说的可变气门正时技术，与此同时，12.5的压缩比也要比普通版的10.4要高，这样有利于汽油燃烧更加充分。还有不得不提到的一点，也就是尊瑞的发动机采用了阿特金森循环，燃油效率比普通发动机更高，省油自然也就不在话下了。

　　在2014年的“云动之夜”，广汽丰田执行副总李晖表示，“在丰田混合动力车型发展方面，广汽丰田同样不遗余力。我们的凯美瑞·尊瑞去年销量超过了5500辆，同比增长238%，今年第一季度，尊瑞也保持着同比增长176%的势头，稳固了混动市场‘领头羊’的地位。”

　　而随着保有量的提升，凯美瑞·尊瑞的铁杆粉丝越来越多，有越来越多的时尚达人、科技控和环保践行者，被尊瑞的非凡魅力所吸引。在混合动力从技术主流迈向市场主流的道路上，凯美瑞·尊瑞有力地推进了丰田混动技术在中国的普及。

　　因此，广汽丰田最有可能领衔中国混动市场，塑造中国混动市场新格局，开创中国混动市场的新局面。

　　如果说之前对节能减排还有多项考虑的话，那么在新能源车短期内无法克服的种种困难等客观因素下，混合动力暂时领先一步已经成为不可动摇的事实。而且混合动力在市场上已经积累足够的口碑，赚足了眼球，赢得了销量，商业的成功也更加坚定了丰田的节能以及新能源技术进取之道。

　　丰田在混动技术成熟之后，并没有放弃在技术方面的持续探索，电动车、氢动力车Mirai等一系列车型为丰田积累了足够的技术储备，部分尖端车型已经上市销售。而这一切，又使得丰田站在了新的战略制高点。无论是在商用领域的前景，还是未来技术发展方向脉搏把握的准确度方面，都已经非其他对手所能企及。

　　雷凌双擎触手可及

　　而为了能将混合动力技术进一步普及，让普通消费者也能消费者买得起混合动力车型，今年10月底，广汽丰田雷凌双擎在上海正式上市。

　　按照小林一弘的说法，雷凌双擎树立了新一代A+级轿车高颜值、高科技、高质感标杆，并将混合动力车的价格历史性地推进13万元区间，完全抹平了与同级普通汽油车的价格鸿沟。

　　的确，从广汽丰田公布的价格来看，雷凌双擎确实在践行“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发，其所搭载的丰田最为先进的混联式强混合动力系统，在实现100kW最大综合功率的同时，令整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。

　　而且混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组，经过严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试，兼具安全性与快速充放电优势。同时，蓄电池组具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养，因此也不需花费额外的养护费用。先进的混合动力系统，让雷凌双擎引领中级车新一代动力科技，为消费者提供比其他品牌传统1.8L或1.4T汽油车更好的驾驶体验。

　　在过去，价格一直是混合动力技术和车型普及的最大障碍。10年前一汽丰田第一次把全球知名的混合动力车型普锐斯导入中国市场的时候，其价格与同级车的价差达11万元，凯美瑞第一次导入混动版时价差也有9万元，换代后降低到4万元的水平。

　　得益于混合动力系统关键零部件的国产化，雷凌双擎与雷凌以及同等配置中级车的价差已经几乎齐平，进入主流中级车实际成交价格带。广汽丰田执行副总经理李晖表示，“雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及！”

　　广汽丰田两款混动车型上市销售，不仅履行了丰田中国之前的市场承诺，更破解了混合动力长久存在的价格问题。更为关键的是，混动车型一旦得以大面积的推广，将会对现有市场格局产生巨大的影响。以丰田为代表的日系品牌，将通过混动技术削弱欧美等品牌在涡轮增压技术方面的影响，与欧美品牌形成直接对抗之势。

　　合资自主新方向

　　而在去年10月中旬，广汽丰田发布公司中期规划，其中首次披露旗下合资自主品牌定名为“领志”。从先前的资料看，“领志”首款SUV是为中国专门打造的车型，广汽丰田副总经理兼销售本部长松井秀司此前就曾表示，广丰推出的自主车型，将是为中国消费者打造的全新研发的新车型。

　　在发布会现场，广汽丰田总经理小林一弘表示，“广汽丰田将加快推进自主品牌车型的研发，自主品牌命名为‘领志’，首款纯电动车型将在2015年面世。”

　　广汽丰田执行副总李晖认为，广汽丰田合资自主首款车型以纯电动为起点，就是要提高开发标准，使我们的车型更具竞争力，但未来开发的车型并不限于纯电动。

　　纵观广汽丰田产品线，目前有小型车致炫、紧凑型车雷凌、中型车凯美瑞及凯美瑞·尊瑞、SUV汉兰达及MPV逸致，这样的产品线较其他合资厂商而言相对较少。尤其是在目前国内市场火热的SUV细分市场，广汽丰田的产品规模相对弱小，“领志”首款电动SUV将与公司现有的产品体系为补充，这款车型的推出不仅为广汽丰田纯电动领域增加了新产品，也增添了广汽丰田的SUV阵容。

　　相关资料显示，合资自主品牌首款EV车型是基于现有车型基础之上搭载全新动力系统开发而成，但是，广汽丰田现有平台无法在动力技术方面对“领志”进行全面地支持，所有电池、电机系统及应用平台等都将重新研发。

　　为此，广汽丰田在中期战略中提出将现在的研发中心提升到研发本部的地位，中国研发人员比现有人数翻一番，总人数达到400人左右，该研发中心的主要任务便是负责合资自主品牌“领志”第一款车型的开发。

　　精益化环保工厂

　　曾任广汽丰田执行副总经理的冯兴亚在接受媒体采访时表示，对于企业来说，产业经营与履行社会责任是统一的，一个企业只有得到了社会和消费者的认同，才能够取得更长期的发展。他同时表示，广汽丰田的经营决策都立足长远、着眼未来。着眼于将来意味着在目前肩负更大的责任、承受更大的压力，这也就意味着更大的成长驱动力。

　　以第二工厂建设为契机，广汽丰田提出“打造中国环保NO.1工厂”的目标，系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题。

　　广汽丰田首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术，这也是世界上首家采用此项新技术的汽车企业，每年可节约工业用水30万吨；导入大量的先进制造设备，在降低能耗方面达到世界领先水平，冲压车间的伺服压力机比传统压力机降低能耗30%以上，使二氧化碳排放每年降低30吨。

　　此外，工厂还采用“全过程控制”的方式，放弃油性涂料而大量采用更昂贵但可挥发性有机物更低的水性涂料，同时采取改善措施降低有机溶剂的使用量，进一步减少VOC的排放，最后通过废气焚烧装置净化车间产生的废气，使得VOC的排放量达到世界领先水平。

　　在生产工艺中全面开展节能减排的同时，广汽丰田还着重增强员工的环保意识，组织全体员工深入开展“废弃物分类与减量化活动”，将员工产生的生活垃圾分为八大类，通过公司的废弃物回收中心进行分类和无害化处理，最终实现废弃物的零填埋。

　　当前，广丰南沙工厂实现了全方位的环境管理，在废水处理、噪音控制、废气处理、VOC管理、防止污染物地下渗透等方面都达到了世界领先的水平，被誉为丰田汽车在海外市场的标杆。

　　文/张力克