东风本田艾力绅蓄势新蓝海

　　曾经一度低迷的MPV将迎来新的蓝海，面向高端商务市场的艾力绅，能否凭借新一代的动力总成来赢得消费者与市场的认可？相信一向韬光养晦而如今锋芒毕露的本田，定会交出一份满意的答卷。

　　艾力绅，东风本田在国内推出的首款国产高端日系MPV。如今，东风本田凭借其强劲的技术储备，即将为艾力绅进行新一轮的换代。

　　这款定位为高端商务的MPV车型，主要针对一二线城市，面向商务人士。从国内抢先曝光的东风本田新款艾力绅的申报图和信息来看，新车在外观方面非常像增大版的奥德赛，车身采用了大量的镀铬装饰，视觉效果更夸张，并会搭载全新的2.4L地球梦发动机和CVT变速箱。根据之前曝光的计划，新款艾力绅将于11月开幕的广州车展上首发。

　　随着国内汽车市场的逐渐回暖，以及国家全面放开“二胎”政策的利好，继火热的SUV市场之后，曾经一度低迷的MPV市场也将成为新的蓝海，面向高端商务市场的艾力绅能否凭借新一代的动力总成来赢得消费者与市场的认可？相信一向韬光养晦而如今锋芒毕露的本田，定会交出一份满意的答卷。

　　历史演变奠定市场认可

　　MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，更确切地说，这是一类具有超大车内空间，集轿车的舒适性和类似厢式货车高大外形于一身的两厢乘用车，而且真正标准的MPV一般提供3排座椅，可供7~8人乘坐。

　　国内MPV车型的历史并不长，虽然早年间也有MPV进入中国，但仅为少量进口，对于这类车型当时往往以“子弹头”通称，例如20世纪90年代中期国内可见到的通用雪佛兰的Lumina、丰田PREVIA大霸王（此后官方定名普瑞维亚）等。

　　真正开启并且明确提出MPV概念的时间并不长，从1999年上海通用引入别克GL8后才开始有这种正式的称呼。随着2002年广州本田引入奥德赛、江淮汽车引入瑞风，2004年东南汽车又引入菱绅，包括2007年东南汽车又代工生产的克莱斯勒大捷龙，以及此后国产马自达8，国产MPV市场逐渐进入一片欣欣向荣的状态。

　　而说到后来国内具有统治地位的中高端MPV车型，相信很多消费者还是会第一时间想到别克的那位“老大哥”。1999年12月，上海通用推出国内第一款多功能MPV商务车--别克GL8。最初类似别克GL8这类车型并不被国人接受，由于外形方正，消费者很容易把这类车型和国内商用厢型车联系在一起，而且较高的售价让其难以打开市场。

　　作为第一款国产的MPV商务车，上海通用及时调整了营销方案，打出了“陆上公务舱”广告宣传和产品定位，赞助各类高层会议，终于成功地打开了销售局面，也成功地在国内开拓出高端商务MPV市场。当然，销售火爆的原因也在于当时国内这类国产车型太少，进口的车型又太贵，导致其长期一枝独秀。此后虽然其它车型陆续跟进，但要么由于产品本身尺寸不够，要么就偏向家用，要么厂家推广不利。

　　随着时代的发展，高端商务人士对企业的商务用车需求更为明确，诸如造型方正，但舒适性能更为出众的进口日产贵士、丰田埃尔法都比较受亲睐，当然这类型高端MPV均为进口车，价格相对较高。

　　但这种外表看着低调、端庄，内部豪华且大空间的车型显然更为实用也更上档次，也逐渐开始成为MPV的发展趋势。市场也预示着，这类车型一旦国产势必也会终结此前GL8一枝独秀的局面。

　　新一代革新

　　此时此刻，在多功能车方面颇有建树的东风Honda再次先人一步，发布三大日系品牌中的第一辆中高端国产MPV车型--艾力绅，而且融合了“宽享全座舱”以及“Honda驾趣”的核心优势，能够同时满足“驾车人”及“乘车人”的多元化需求。这款具有超大空间、内部豪华舒适的高端商务MPV，与其他品牌车型相比，外形更为低调、端庄、大气。

　　作为东风本田进军国内MPV市场的扛鼎力作，艾力绅首先将竞争对手锁定在了日系MPV丰田埃尔法和日产贵士，并将率先国产的高端日系MPV作为宣传卖点之一。不可否认，艾力绅国产的身份、28.38万元至31.98万元的价格，与进口的埃尔法(56.88万元至74.88万元)和贵士(66.8万元)相比，确实更亲民。凭借强大的价格优势，相信艾力绅可以从喜爱日系MPV的消费者中抢得不少市场。

　　曾几何时，东风本田豪情万丈地为艾力绅打出了“把艾力绅打造成MPV领域的CR-V，做到高端MPV第一名”的口号，这在当时引起了不少轰动，最起码丰田、日产还未能找到一辆同级别的中高端国产MPV与其抗衡。只不过随着广汽本田奥德赛换代后产品力陡然大增，虽然现款艾力绅定位相对较高，但是由于技术层面没有现在加入如日中天的最新地球梦+CVT，导致动力和油耗并不理想，艾力绅的日子越来越不好过了。

　　对于即将到来的换代车型，新艾力绅将换装代号K24V6的2.4L地球梦发动机，机型代号与新款CR-V一致，新的2.4L直喷发动机最大功率137kW（186PS），峰值扭矩243Nm，数值上相比现款略有提升，而更重要的还是地球梦科技系列拥有更强的燃油经济性。东风本田还将为艾力绅匹配CVT无级变速箱，取代现款的5AT机型，进一步提升动力流畅性和燃油经济性。

　　另一方面，对于任何买车的消费者来说，出行的安全不容置疑绝对是放在首要位置的购车诉求，而就在10月31日举行的本田中国媒体大会上，本田中国官方发布了SENSING安全超感系统，这是本田在安全驾驶辅助领域的最新成果，这项技术将会使用在即将上市的新一代艾力绅上。

　　SENSING安全超感是本田面向未来自动驾驶而开发的整合安全驾驶辅助系统，其通过车辆前格栅内部的微波雷达和前风挡玻璃内的单眼彩色摄像机来实现包括碰撞缓解制动、带低速追随模式的ACC自适应巡航、车道偏移抑制以及车道保持等一系列新功能，结合之前已经具备的盲点监测、倒车出库辅助、后视广角影像等功能，对整套安全驾驶辅助系统进行了整合。

　　除此之外，这套系统还可以感知外部环境信息，还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些信息对制动、转向等进行精确的协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距以及行车路线。

　　由于受到市场定位所限，MPV在整个乘用车市场所占份额一直远低于轿车和SUV。但随着MPV逐渐被更多商用及家庭所认可，近几年来MPV市场持续快速发展，市场占比逐渐增大。2010年以来MPV市场份额保持逐年增长的喜人态势，销量占比由2010年的4.0%，以每年超过1.0%的幅度增长，到2014年首次达到两位数（10.0%），今年上半年进一步提升至10.9%。MPV市场需求扩大、家庭化进程加快，以及产品自身性能的日益精进，是其稳定增长的主因。

　　如今，由于国家购置税减半政策的刺激，整体车市在10月份全面回暖，传统的“金九银十”演变成“银九金十”，在所有利好因素的合力推动之下，MPV市场也将迎来新的复合式增长。东风本田艾力绅的全新换代也必将为国内中高端MPV市场注入新的活力，其优秀的产品竞争力，也将成为本田未来竞争的最大筹码。

　　文/张彪