“E动战略”添力，神龙再革新

　　神龙公司未来将进一步深化“E动战略”，全面展开新系列发动机的升级换代工作，同时还将同步开发新排量的发动机。预计到2019年，神龙公司系列发动机产品将完成第二轮的技术全面升级换代。

　　两年前，东风雪铁龙在其发布的品牌中期规划“龙腾C计划”中明确提出，至2015年将全面实现动力总成更新换代的目标。现在看来，东风雪铁龙这一动力总成全新换代的时间节点，正好踏在了国家重启购置税减税政策的当口上。

　　今年9月29日，随着东风雪铁龙T时代新C5 1.8THP（涡轮增压直喷技术）车型的正式上市，神龙公司“E动战略”完成了新动力总成在其现售所有整车产品的深度匹配，其中就包括1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP、1.8THP、1.2THP5款全新发动机。神龙公司在实现动力总成全面升级换代的同时，也标志着其“E动战略”第一阶段目标全面达成。

　　再战“E动战略”

　　2012年8月，神龙汽车首次提出并发布了“E动战略”，规划到2015年神龙旗下双品牌（东风标致和东风雪铁龙）完成五款新发动机的深度匹配，并推广应用STT发动机智能启停微混新能源技术，导入新型变速箱。

　　2013年，首款1.6THP发动机搭载在东风标致3008上，并开启了全新发动机与多款车型的深度搭载。这款具有高效动力的发动机，得益于Twin Scroll双涡道涡轮技术、200bar高压缸内直喷，最高功率达123Kw、最大扭矩245Nm，动力性、燃油表现优于当时的主流1.8T水平。目前，1.6THP已经搭载在508、新2008、C5、C3-XR等车型上，而后续的1.2THP已搭载在308S、新408、新C4L上，1.8THP则实现了在508、新C5上的搭载。

　　从神龙开始实施“E动战略”后，销量大幅提升。根据数据显示，神龙汽车2013年销量达到55万辆，同比增长25.35%，到2014年，神龙汽车将年度目标定在了70万辆的数字上，最终成功达到了70.40万辆的销量，同比增长28%，增长率再创新高。“E动战略”很大程度上对神龙汽车发展起了重要的推进作用。

　　近日，从神龙公司官方获悉，未来其将进一步深化“E动战略”，全面展开并通过前沿新材料、新工艺、新技术的综合应用，下一代发动机将更加“高效、经济、环保”。同时，还将同步开发新排量的新型高效发动机。预计到2019年，完成动力总成的第二轮升级换代。

　　据悉，在年底前的广州车展上，首款“换代机”新一代1.6L CVVT技术发动机将搭载在东风雪铁龙C4世嘉上，有望正式上市。而新一代1.6L CVVT技术发动机，通过低摩擦涂层组件等技术升级和应用，在保证动力和性能进一步优化的同时，可实现综合油耗降低9%以上，使其拥有更出色的燃油经济性。相信上市后也将受到市场认可，进一步提升产品竞争力。

　　在完成现有“T+STT核芯动力”战略的基础上，神龙旗下东风标致与东风雪铁龙车型平均油耗已全面降低。而随着未来“E动战略”的第二轮系列发动机的升级换代，更多全新变速箱的导入以及新能源计划的推进，预计到2020年，神龙公司所有产品碳排放量将再降低20%。

　　9月4日成都车展新C5 1.8THP亮相，标志着“1.2THP、1.6THP、1.8THP+STT”已经构筑起最强“T动力”组合。“T+STT核芯动力”也成为驱动东风雪铁龙快速发展的强大动力，2013年东风雪铁龙完成销量28万，同比增幅高达25%，2014年完成销量32万，增幅为狭义乘用车市场的2倍，随着新C4L、C4世嘉及T时代新C5 1.8THP的密集上市，2015年东风雪铁龙将会有更好的销量表现。而东风标致2014年以全年销量38.3万辆、43.1%的增速领跑合资车企，这也让东风标致更有底气地向今年45万辆、增幅17%的目标迈进。

　　动力提升只是神龙汽车近年来崛起的原因之一。随着在中国汽车市场份额的扩大，神龙汽车也在努力适应中国市场的发展变化，比如2014年底小型SUV的份额开始在市场中稳步提升时，东风标致和东风雪铁龙及时推出2008和C3-XR，并取得了不错的销量，而这一优势也很有可能随着今年购置税减半新政策的出台而继续变大。

　　从近几年的表现来看，神龙汽车的发展节奏越来越契合中国汽车市场，它似乎终于找到了打开销量之门的钥匙。

　　决战2020

　　最新数据显示，东风标致、东风雪铁龙在“金九”之际，均在车市中迅速回暖，8、9月份的销量实现了迅猛增长，神龙公司9月销量为5.97万辆，环比增长达29.6%，其中东风标致销售33，379辆，东风雪铁龙销售26，258辆。

　　今年神龙公司为自己设定了80万辆的销量目标，在前三季度实现了近50万的销量，与去年的销量基本持平。“今年车市的整体状况都不太好，在一定情况下影响了神龙的业绩。”神龙公司有关负责人表示，“但随着一些车型的换代，情况应该会逐渐好转。”进入第4季度后，神龙旗下东风雪铁龙全新A级车C4世嘉也有望推动其销量的增长。

　　按照神龙公司的计划，今年销量的增长将主要来自于东风标致品牌，在神龙80万辆的销量目标中，东风标致目标45万辆，增长目标为17.4%，东风雪铁龙目标略低，为35万辆，增长目标9%。在这样的计划下，神龙今年的新车计划也主要集中在东风标致方面。据了解，东风标致今年规划了四款新车，除全新508，408 1.2T和308s陆续上市外，小型SUV 2008的1.6T车型也即将推出。

　　随着新车型的不断推出，神龙汽车也将加快步伐，在加强现有变速箱技术升级的同时，研发和导入更先进的新型变速箱，预计2018年前，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱以及混合动力自动变速箱等先进变速箱技术，都将陆续搭载于神龙汽车系列产品中。

　　近日，国家财政部、国家发改委、工信部公布的第二批“节能产品惠民工程”节能环保汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录中，神龙公司旗下东风雪铁龙C4L、东风标致408和东风标致308S三个产品8款车型凭借出色的燃油经济性登榜入围。这也标志着神龙公司搭载“E动战略”动力总成技术的车型均成为“节能车型”。

　　而神龙紧跟国家新能源政策发展，在全面推广和升级STT微混技术的基础上，还将稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。预计在2020年前，神龙公司将实现插电式混合动力车及纯电动车的产业化。

　　神龙汽车官方近日表示，未来5年东风雪铁龙和东风标致双品牌将每年各自推出至少1~2款新车，共投放10余款全新产品，向着年2020年产销150万辆的规模迈进。

　　文/曹旻希