FUNTEC助推广本“逆袭”

　　如果说创驰蓝天技术是马自达的招牌，那么FUNTEC则是Honda的灵魂。在这灵魂之中，“地球梦科技”动力总成系统驱动着本田朝着更强劲、更环保的道路行进。

　　大多数人对各个国系的车型都有一定的印象，比如美系车油耗大；德系车皮实厚重；法系车底盘调校功力十足；日系车省油。但随着汽车工业的不断进步，各系别之间的差距越来越小，安全、耐用、油耗低，几乎成为各大汽车品牌在研发制造家用汽车时必须考虑的条件之一。

　　在今年中国车市遇冷的大背景下，各大系别都在为销量增长堪忧时，日系车却“逆袭”，受到消费者的青睐，成为车市寒流中的一抹暖色。分析其中的原因，一方面除了日系车的产品结构调整、务实的产品价格等表面优势外，更重要的是日系车并不因省油的这一点优势沾沾自喜，面对对手的追赶，日系车在近两年进行了技术升级，形成了核心竞争优势。对广汽本田而言，“地球梦科技”就是其中的精髓所在。

　　随着日系车的回暖，几乎每个月本田在中国市场都是高歌猛进式的增长，10月也同样如此，

　　10月本田终端共销售国产汽车8.31万辆，同比增长25.2%，创下历年10月份最好成绩。前十个月销量更是累积逼近去年全年的78.83万辆销量，其中广汽本田表现尤为突出。

　　乘联会数据显示，继2015年5月之后，广汽本田9月销量再次突破5万辆，达到50，006辆，同比增长21.9%，延续了2015年前8个月两位数的增长势头，实现了“金九”的完美开局。

　　10月，广本终端销售46177辆，同比增长8.6%，前十月终端累计销量466，460辆，同比增长36.3%，为全年销量目标的完成奠定了坚实的基础。

　　不得不说，飙升的销量之后，是广汽本田背后的技术实力逐渐得到市场的认可。随着更多搭载着“地球梦科技”的车型出现在市场上，以及人们对能源和环境意识的不断加强，搭载FUNTEC技术的广汽本田会得到更多用户的青睐。

　　追求清洁、高效

　　FUNTEC代表的是FUN（乐趣）+Technology（技术），是本田在环保、安全、舒适领域各项先进技术的统称。其中对环保而言，由发动机和变速箱主导的Honda“地球梦科技”动力总成技术一直处于行业领先地位。

　　相信对大多数关注本田的人来说，“地球梦科技”并不陌生。2011年，本田在东京车展上提出的一项新式科技计划，囊括了发动机、变速箱、新能源以及四驱等技术。其中包括兼具高性能和经济性的汽油机；紧凑尺寸的柴油机，拥有相对最轻的质量和相对最强的加速性能；兼具驾驶乐趣与经济性的CVT无级变速器；高效的双电机混合动力系统；高效、高功率输出的电动全轮驱动技术eSH-AWD；以及为电动车提供紧凑高效的电力驱动系统。

　　2013年，Honda在中国媒体大会上发布了兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术--“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，标志着该项技术正式来到中国。首款搭载“地球梦科技”系统的则是在2013年发布的第九代雅阁车型上，有2.4L DOHC L4和3.5L DOHC V6两个类别。

　　其中2.4L排量的i-VTEC直喷发动机相比上一代车型扭矩提高了8%，并且最大扭矩转速有所下降，提速会更加直接，而5AT变速器升级为CVT变速器，则会让舒适性和燃油经济性都有所提高；3.0L V6发动机，除了拥有i-VTEC技术之外，还拥有智能可变缸（VCM）技术，可以根据需要在6缸以及3缸之间进行切换，燃油经济性大幅提升。并且两款发动机都获得了2013沃德十佳发动机大奖。

　　沃德十佳发动机是什么概念？首先节能是评选的重要因素，另外动力、科技、实际油耗、噪音以及震动等都要满足极为严苛的条件。本田“地球梦”入选的两款自然吸气发动机，没有采取任何的增压设备，利用缸内直喷技术、VCM可变气缸技术，在发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性都表现得十分优秀。

　　随着该项技术的不断进步，如今广汽本田旗下的全新奥德赛、全新飞度、缤智、全新锋范等车型也纷纷采用“地球梦科技”发动机技术，实现了动力提上去，油耗降下来，进而达到动力性和经济性兼得的目标。以飞度的1.5L发动机为例，最大输出达到了131匹，油耗却可以低至百公里5.3L，实力可谓强悍。

　　不难看出，采用此项技术的广汽本田如虎添翼，销量上实现了快速增长。如缤智，在小型SUV中几乎每月都在前三强的位置，全新奥德赛也在合资MPV销量中占据重要位置，另外雅阁、飞度、凌派等车型几乎都在同类产品中保持较高地位，单月销量几乎都突破了1万辆。这足以证明，用户在选择日系车时，对“地球梦科技”的认可和欢迎程度很高。

　　另外，本田发布了“地球梦”系列技术后，为赶上了当今的潮流步伐，还发布了可变气门正时技术的VTEC TUBRO发动机。数据显示，本田1.0T发动机的参数已经可以越级达到其他品牌1.4T/1.5T的数据，如果说福特1.0T能媲美1.6L的话，那么本田的1.0T则完全能达到1.8L自吸发动机的水平，这昭示着本田正在全面发力，保住自己在性能车神坛上的地位，这将对欧美车型产生不小冲击。

　　发力新能源

　　10月20日，广汽本田24万产能的第三工厂暨发动机工厂--作为本田全球工厂里占地面积最小的模范工厂，落成于广州增城。广汽本田总经理水野泰秀在落成仪式上表示，广汽本田第三工厂暨发动机工厂不是简单的产能扩容，而是继承和提升黄埔工厂、增城工厂环保、品质优势打造的一座全新的“智慧工厂”。

　　新工厂在帮助广汽本田突破发动机产能和车辆产能掣肘时，还为新的国产车型的生产提供了条件，国产雅阁i-MMD混动版车型将于2016年推出。据了解，i-MMD运动型混动系统主要应用于中型车上，其包含一台直列4缸2.0L阿金森循环发动机、双电动机以及CVT变速箱，这套双电机混动系统拥有很高的工作效率。

　　未来，混动版雅阁国产后，凯美瑞将面临强大的对手。在日本，第九代雅阁混动车型尽管排量为2.0L，但电动机功率比凯美瑞混动版更大。另外，雅阁混合动力版的百公里油耗仅为3.3L，而混动版凯美瑞的油耗是4.3L。

　　随着国家对能源的重视，国家出台了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策，严格的油耗限值，令大排量车型不得不改进，而且也是当下汽车工业发展的趋势。基于此，广汽本田第三工厂采用了本田全球先进的生产技术，打造“基于smart-scc的智能集约型环保工厂”。这使得第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面与国家政策保持步调一致。

　　另外，今年广汽集团提出了“153”新能源发展战略，计划投入20亿元重点发展智能新能源汽车，大力发展新能源汽车事业，未来5年将推出6款新能源车。广汽本田执行副总经理郁俊表示，“广汽本田将积极导入小排量车型，在混合动力的基础上，研发新能源车型，并计划于今年年底进入国家新能源汽车目录。”届时，smart-scc还将配套发动机工厂，根据市场需要导入其他新能源车型。

　　文/杜余鑫