李书福炮轰互联网造车

　　在3月20日举办的“思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛”上，面对当前如火如荼的互联网企业造车，吉利控股集团董事长李书福泼了一盆凉水。他表示：“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司。对于汽车工业来说，实干与梦想同样重要。”

　　近年来，越来越多的互联网企业加入造车大军，互联网颠覆传统车企的言论也甚嚣尘上，一场新的造车运动正在中国如发烧般蔓延。对此，李书福表示：“欢迎互联网造车大军，但也需要大家冷静思考。”互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞电子商务。互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化，目标是完全自动驾驶和高度人工智能。

　　李书福甚至直言痛斥：“有些人意在资本市场圈钱，最后拍拍屁股不知道结局如何的一些美丽幻想，这是一种不负责任的布局。”

　　当然，李书福也没有否定互联网企业造车的积极意义，“这个时代是一个开放的时代，共享共赢的时代，互联网公司与汽车企业要协同发展才能不断地推进新产品和新技术，相互启发、相互支持、相互配合，相互协同很重要”。

　　作为“被入侵”领域的领军人物，李书福的立场可以被理解，但是作为被质疑的一方，互联网造车团队的确需要解决其在造车硬件上的短板。“真正制造成熟可靠的汽车产品需要巨大的研发投入，研发周期也很长。目前互联网企业造车，往往是先有概念，然后开发操作系统，再加上代工厂的硬件，把造车这件事想得太过简单。但是造车不简单，要有敬畏之心。”李书福的“炮轰”可谓正中互联网造车的痛点。

　　在传统汽车行业中，一辆汽车从设计开发、供应商到制造的全行业流程的核心数据都为厂家所垄断，互联网造车企业很难突破这样的封闭产业链，只能凭借自主研发来完成支持智能系统的基础硬件，这是任何外来者都无法回避的事实。

　　因此，在过去一年里，无论是人才布局还是“闷头造车”，除热钱和PPT以外，互联网造车大军全都绕不开“技术”这两个字。事实上，只有打通了技术的上下游，让资源得以充分利用，智能汽车领域才能消除市场壁垒的限制，互联网企业造车才能不胆战心惊。

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