再投新能源

　　在市场和政策的双重红利下，北汽新能源似乎已做好了长期作战的准备。

　　3月5日，时逢惊蛰，天气转暖，万物复苏。在这样一个寓意良好的日子里，《汽车观察》记者应邀参加了北汽新能源的媒体试驾活动。预定的试驾路线是从北京湾会高尔夫球场前往怀柔星美影视基地，全程约124公里，其中穿越高速路段、乡村路段及盘山路段等各种路况，地理条件充分。

　　当天试驾的这款车型正是北汽新能源新推出的紧凑型新能源汽车EU260。事实上，这并不是记者第一次见到EU260，早在4个月前的广州车展，记者就与这款汽车打过一次照面。当时的感觉是：“跟绅宝D50 长得好像。”

　　确实是像--比如尺寸，EU260与绅宝D50相比长宽一点没变，依旧是4582×1794，只略高了29mm，用来安装电池组；外形设计上也几乎与绅宝D50一模一样，只是为了表明其新能源汽车的身份，在格栅和尾标处新添加了蓝色修饰--简直一个增高版的绅宝D50。

　　EU260试驾之旅

　　时隔三个月之后再次与EU260相遇，经过2个小时左右的深度试驾，记者对这款“与绅宝D50长得好像”的车有了一些新的感觉。

　　这款电动汽车虽然自身车重有1.6吨，但得益于最大功率可达到100kW的强大电机和高达260N·m的峰值扭矩，行驶起来居然非常灵活。加速踏板初段设计得有些慵懒，在切入S（运动）挡之后，电动机的输出明显增强，甚至有一定的推背感，灵敏度也得到了提升。因为是电动车，低速行驶的时候车内非常安静，不足的地方在于，高速行驶时风噪和胎噪较为明显，但总体感觉要明显好于绅宝D50。

　　值得一提的是，EU260那块搭载了i link系统的9英寸大屏能够给枯燥的驾驶带来许多乐趣。据悉，这套车载互联系统由乐视协助开发，能同时兼容苹果和安卓手机，除了常规的反相控制以外，还能够通过网络热点播放在线视频、音乐，查找充电桩，或者通过定位联系其他的EU260车主。

　　通过试驾，记者对EU260的总体评价是：考虑到15万元左右的补贴后售价、260公里的续航里程，综合内饰、科技、驾驶品质等各方面因素，EU260完全达到了这个级别该有的水平。

　　完善产品布局

　　从EV150到EU260，北汽新能源在产品品质上的进步确实很大。北汽新能源副总经理张勇对《汽车观察》表示，EU260的上市不仅是北汽新能源造车水平的全新体现，更是填补了北汽新能源在A级家用轿车市场的空白，是北汽新能源完善产品布局中的重要一环。

　　在EU260之前，北汽新能源旗下纯电动乘用车产品线由EV160和EV200组成的EV系列、ES210组成，在A级车市场并无产品分布。在EU260之后，按照北汽集团“十三五”规划，未来五年，北汽新能源每年将研发4-6款新车型，打造“大中小”、“高中低”、“234”的完整新能源汽车产品组合。具体来说，“大中小”、“高中低”指的是产品级别上要覆盖高、中、低各级别车型及大、中、小各车型尺寸；“234”指的是产品续航里程将主要集中在200公里以内、200至300公里和400至500公里。在产品阵容翻倍的同时，北汽新能源将逐渐覆盖更宽泛的细分领域，为消费者提供更丰富的选择。

　　在今年的北京车展上，北汽新能源将推出7款新车，包括EX200、C51 EB两款纯电动SUV、EU260、EH400两款纯电动轿车和众创品牌两座概念敞篷轿车，除此以外，北汽新能源首款纯电动超级跑车也将隆重亮相。据悉，EX200和C51 EB的续航里程分别为200公里和300公里，纯电动超级跑车的续航超过300公里，最高车速可达260公里，性能直指特斯拉。

　　张勇表示：“以北京车展为起点，北汽新能源将逐渐把”大中小、高中低、234“的产品战略落到实处。与此同时，从2016年开始，北汽新能源将逐渐搭建起未来的产品框架。”

　　拥抱双重红利

　　在过去的一年里，北汽新能源带给了市场很多惊喜--2015年，北汽新能源全年销售整车2万余辆，同比增长265%，市场占有率扩大到24.2%，继续蝉联国内纯电动汽车销量桂冠、并位居全球单品销量第四位。

　　在赚得了大把市场红利的同时，北汽新能源又赢得了政策的青睐。

　　3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源生产纯电动乘用车的项目。由此，北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。

　　根据发改委官方网站上公布的具体细节，北汽新能源项目总投资114950万元，其中利用原有资产16672万元，新增投资98278万元，建设规模为投产后形成7万辆纯电动乘用车产能，其中新增5万辆纯电动乘用车产能。

　　这完全符合北汽集团董事长徐和谊的既定战略，新能源已经成为北汽集团十三五规划的主要战略，计划未来5年实现产销50万辆、年营业收入600亿元的目标。而在刚结束不久的两会上，作为全国人大代表的徐和谊发出的所有言论，几乎都是在为新能源汽车摇旗呐喊。

　　据了解，在项目核准之前，北汽新能源并不具备独立生产资质。取得纯电动乘用车生产资质以后，北汽新能源将作为独立在企业发展、资本结构、技术开发、采购和销售体系等各方面获得独立发展。对于整个北汽集团来说，北汽新能源获得生产资质也将助力其在竞争日趋激烈的新能源汽车市场抢占更多市场份额。

　　在市场与政策的双重红利下，高速成长的北汽新能源似乎已做好了长期作战的准备。希望北汽新能源能够借EU260打个开门红，在2016年给我们更大的惊喜。

　　文/AO记者 郑劼