映射大棋局

　　Q25开启了昌河的乘用车之梦，同时也完成了北汽布局全国、争夺销量排名的重要一步。

　　“我年轻的时候，也是玩车一族。就是当时没有条件，否则不会比他们差。”开场的动感自行车表演，让北汽集团董事长徐和谊回忆起了青春。而这句在昌河Q25上市发布会上的开场白所透露出来的对动感、活力的渴望，恰是Q25这个车型，甚至是这个品牌所要传递给消费者的信息。

　　在北汽整体的乘用车板块中，在没有出新品的时候，昌河品牌就被定义为青春、活泼、高性价比。作为昌河（被北汽收购后）的首款乘用车，也是首款SUV，昌河希望Q25充分体现品牌的特性。从整场发布会上，Q25的确做到了。

　　不过有资深市场人士指出，发布会传递的理念，并不一定在市场上就能充分体现。Q25面对的消费者对价格比理念更加敏感，而且在产品力上，北汽集团内部的绅宝X25、幻速都有不同程度的重叠，不知北汽是否要主打“兄弟上阵”的策略？而这当中是否会产生内部竞争呢？

　　对此北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理廖雄辉对《汽车观察》表示，区别于北汽其他品牌，由于昌河原先面对的用户是商用车用户较多，因为在外观造型与配置方面均与北汽其他同级别车型有所差异。

　　然而即便存在“兄弟相争”可能，北汽对昌河的打造也是有目共睹的，从改造厂房，到员工福利，从新建基地，到产品导入，北汽百亿元以上的投资已将昌河从生死边缘拉了回来。未来在全面导入北汽战略平台车型的同时，昌河汽车还将加强与铃木汽车的合作，最终形成昌河铃木、昌河商用车、昌河乘用车三大品牌系列，最终形成徐和谊心中“双品牌”（北汽与昌河）的大谋略。

　　北汽的小SUV梦

　　从市场规模来看，目前小型SUV市场还不能与紧凑型SUV相提并论，但是小型SUV的增长速度却相当惊人。数据显示，2015年我国小型SUV市场销量175.21万辆，虽然仅为SUV市场贡献27.8%的销量，但是销量增幅却高达103.3%，远超SUV市场53.4%的增长水平。

　　虽然整体仍不及自主品牌，但在合资品牌，别克昂科拉、福特翼搏以及本田缤智都给其所在企业带来了新的增长空间，而自主品牌更是如此。最为典型的就是江淮，靠一款S2和一款S3的组合，实现了销量和利润的双丰收。即便不如紧凑型销量好，但很多自主品牌的小型SUV销量还是不错的，如哈弗的H2（2016年前两月平均月销1.4万辆左右），长安的CS35（2016年前两月平均月销1.7万辆左右）。

　　然而相对于上述自主品牌在小型SUV中的表现，北汽集团在该细分市场的表现并不理想，其主力品牌北汽绅宝中的小型SUV--X25在2016年前两月平均月销仅为5784辆，X55月均4348辆，另一个品牌北汽幻速的S2月均仅为600多辆。显然，徐和谊不愿意看到有如此大的差距。

　　虽然昌河品牌在北汽“双品牌”的战略中属于另一极，但由于北汽集团控股昌河，昌河产品的销量与利润仍然可以计入集团。因此，昌河产品销得好，同样可以提升北汽集团的士气。或许Q25就是北汽为扩大自身在小型SUV中的市场份额而诞生的，而且就在今年，昌河还将推出另一款小型SUV--Q35，形成与绅宝X25/ X55一样的双保险。

　　对此北汽集团内部人士对《汽车观察》表示，小型SUV市场增量高，昌河不仅可以迅速回升，给予经销商更多信心，也可以扩展集团小型SUV矩阵，与其他品牌争夺市场份额。

　　然而，如果说昌河Q25与幻速S2从定价到定位还有明显差距的话，那么与绅宝X25简直就是“一个娘胎里爬出来”的一样。记者注意到这两款车型除定价差100元，车长差15mm，外观设计不同外，其他配置参数高度一致，北汽意欲何为？

　　对此，有业内资深人士对《汽车观察》指出，小型SUV市场还未饱和，站在在商言商的角度，这样同平台同采购出来的产品，有益于减少成本，增强市场竞争力。对于面临复兴，初期研发能力不足的昌河来说，这样做是合理的。然而如果两家渠道有所重叠，那么兄弟间的竞争仍然不可避免。

　　昌河重生的背后

　　从Q25开始，昌河将变得不在一样。据徐和谊介绍，接下来，昌河汽车还将推出更多的乘用车产品，包括SUV、轿车、MPV等各种品类。到2017年年底，全系列产品都能正式入市，其中也包括新能源汽车。

　　据了解，昌河一系列车型的投放都将拥有北汽的影子。早在2013年，北汽重组昌河之时，根据双方协议，北汽持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。

　　在融入北汽的两年间，昌河也的确得到了北汽的大力支持。目前北汽集团投资上百亿推进建设昌河汽车景德镇洪源工厂和九江产业园两大全新生产基地。其中洪源工厂一期工程已经竣工投产，规划年产45万辆整车、30万台发动机；重点针对新能源业务的九江产业园也于2015年12月奠基开工，未来总生产能力为25万辆标准产能，其中新能源汽车5万辆、传统汽车20万辆，项目一期将进行5万辆新能源汽车组装及配套设施建设。到2020年，昌河总体产能将拥有近百万辆水平，预计实现全产业链营业收入1000亿元。

　　在产品方面，昌河汽车完成了与北汽集团研发体系的对接，并将陆续导入6大平台、10款衍生车型的产品，包括已经完成上市的首款MPV福瑞达M50及其升级车型福瑞达M50S，SUV产品昌河Q25，Q35，第五代利亚纳，微卡福瑞达K22、福瑞达K21，7座MPV-F42S等。

　　产品系列化的趋势，以及利好的利润预期，也让昌河几近衰败的经销商网络得以重生。近两年，昌河共计开发一级新网130家，二级新网206家。同时，昌河经销商去年盈利达到60%，经销商的整体盈利状况在行业里属于中等偏上水平。

　　同时北汽力促昌铃木与昌河的进一步合作。据了解，目前北汽已拿到了进口铃木吉姆尼的销售权，而该车型的国产进程也在推进之中。记者从国家环保部透露出来的消息得知，吉姆尼将实现国产并由昌河铃木生产销售，新车依然搭载一台1.3升发动机，百公里综合油耗为7升。预计最晚在2017年上市。

　　北汽如此支持昌河，是把它定位为“北汽集团南方基地”，实现辐射周边城市，布局整个南方的战略态势。而这与北汽2020战略“π 计划”有着密切关系。据悉，在这份雄心勃勃的计划中，徐和谊提出，北汽自主板块的目标是在5 年时间内跻身中国品牌三甲。目前，北汽自主乘用车销量行业排名第八位，而一个壮大的昌河是这项计划的有生力量。

　　文/AO记者 岳伟

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