豪车消费税来了

　　11月30日晚，财政部、国家税务总局最新联合发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，宣布从12月1日起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。据估算，一台进口排量为4.1L、零售价为200万元的豪车，一夜之间的购车费用上涨了17万元。

　　消息一出，引发行业内外关注，新规将给汽车市场带来怎样的影响呢？

　　经销商通宵卖车

　　北京一家奔驰4S店工作人员表示，这一政策主要还是针对于高端需求。不过，在采访中，他也暗示，在得到消息后，他们一直营业到凌晨。

　　工作人员说：“比如说您这车130万，就得多交13万。但是130万以上的车，卖的就不是很多，毕竟是这么贵的车。我们店里走的好的主要是奔驰320豪华，90多万，不涉及到消费税。咱们店是12月1日零点之前来定，都不收消费税。”

　　在此政策之前，小汽车税目根据汽车排气量的不同征收的消费税率不同。

　　1994年，汽车消费税以新设置的税种身份被列入《中华人民共和国消费税暂行条例》，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。

　　2006年，国家税务总局取消小汽车税目下的小轿车、越野车、小客车子目，重新分设乘用车、中轻型商用客车子目，税率依旧根据排气量的不同而调整。

　　2008年，财政部、国家税务总局发出通知调整汽车消费税：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　此次增加的“超豪华小汽车”子税目，第一次在零售环节加增消费税，且不以排气量的大小来限定税收，而是以“130万元”的价格作为税收征收的分水岭。

　　外媒：并不会构成较大影响

　　据了解，目前国内销的售130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域，国内生产的价格在130万元以上的超豪华汽车几乎空白。该类超豪华车汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车，如奔驰S级、BMW7系、路虎、JEEP等SUV产品，以及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。其中，有些产品价格跨度较大。以奔驰s级为例，价格区间在79.8-186.3万元。目前，奔驰S级3.0T/245KW2016款的车型关注度很高。但随着税收政策的变动，未来消费者极有可能将目光投放在130万元以内的车型版本。中国是豪华车企的重要市场之一。近几年豪华汽车生产商专门推出符合中国消费者需求的豪华车型。新规将于12月1日正式生效，不过分析人士称并不会对超级富人产生大的影响。《欧洲汽车新闻》报道称，新规将让中国正在增加的富豪消费群体放低消费姿态，然而或许对这些愿意而且能够买得起豪车的人并不会构成较大影响，但是却会对豪车车企的销量造成一定影响。不过，多数车企并不认为新规不会对他们造成很大影响，而仅仅会对少数车型有影响，中国消费者并不会因为原本就很贵的车稍微涨价而放弃购买。宝马发言人就表示，宝马在中国销售的车型仅有一部分是高于130万元，因此大部分业务不会受到影响。

　　整体来说，因为130万元这个分界线定位比较高，对于大部分消费者的影响并不大。但是，对于正面临“供需双降”市场环境的豪车企业和经销商来说，却是雪上加霜。根据中国汽车流通协会的最新统计数据显示，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。本已高企的库存，再加上10%的增值税，经销商的经营将进一步受到影响，也会对明年进口车市场带来较大负面影响。不过也有观点认为，这也可以在一定程度上抑制高端汽车品牌的垄断行为，迫使高端品牌必须通过提高服务、降低售价等一系列措施来吸引消费者，这对中国汽车市场消费观念的转变有很大的助力作用。

　　豪车加税，您怎么看？

　　首先我们要明白一个概念，什么是“超豪华小汽车”，这是消费税中新增的一个税目，简单地说就是每辆零售价格在130万元以上的小汽车。胡润百富发布的《2015-2016中国豪车品牌特性研究白皮书》显示，中国豪车消费者对于价格这个要素并不敏感，只有不到两成的人会在买豪车的时候考虑价格的因素。换句话说，能买的起豪车的人，不会太在乎它是130万，还是150万。

　　车质网内容与传播副总裁张炤虎认为，豪车调整消费税的政策，相对来讲应该是比较正常的操作。实际上，现在关于豪华车的消费理念也在发生变化。一些新出现的新能源汽车、电动汽车以及新的品牌，在分食这一块的市场。一些新的消费理念，比如分时共享模式，也在影响着大城市，特别是年轻人的消费观。像奔驰也在做分时共享，他在全球参与分时共享的车辆已经有上百万了。从消费引导上看，未来没有必要再去追豪华风。从节能减排上看，让大家能消费得起的新能源汽车，应该给予大力鼓励。传统的高耗能，追逐豪华奢侈、强劲运动感的超级跑车的观念，应该逐渐的淡化。从这些角度上看，我认为，这次政策的出台是值得支持的，税率提升的幅度还应该逐年增加。

　　中华全国工商联汽车经销商商会平行进口分会副会长兼秘书长刘双良：“对豪车加征消费税政策落地，可能在之前会掀起一股小的消费潮流，但不会出现2006年的汽车抢购潮现象，因为现在消费环境已经变了，消费者对购买豪车更趋于理性，觉得合适才会买。而对平行进口车而言，大部分售价集中在100万左右，这一政策不会带来太大影响。”

　　文/本刊记者 李明敬