安聪慧：吉利汽车台前的男人

　　安聪慧

　　生于1970年，吉利汽车集团总裁兼CEO。

　　如果说李书福是吉利这座汽车帝国的国王，那么安聪慧就是缔造这座汽车帝国的戎将，现在这位大将之才将带领吉利汽车，进入到一个新的发展高地。

　　最近一次在媒体面前亮相，是在领克01上市发布会上，一向走稳重路线的安聪慧，这一次穿起了格子纹西装，与这个年轻潮流的汽车品牌倒也有几分契合，神情中多了几分洒脱的气质，语气也多了一丝不易察觉的激动。

　　生于1970年的安聪慧，从新疆和静县一个名叫巴仑台镇的地方走出来，这是一种勇气。而从大学毕业后就进入吉利跟随李书福一同造车创业，从审计干到工程，再一步步做到总裁，带领一个年销百万级、市值千亿的汽车企业进入到全球汽车行业的竞争，靠的是智慧和眼光。

　　回首吉利这座汽车帝国过去的二十年，从模仿拆解靠钣金工敲出来的汽车，到现在全面进入到精品车3.0时代，再到高端品牌领克的初步成功，安聪慧是见证者，更是建设者，让吉利这座汽车帝国发展成为了一个本土品牌最强大的汽车公司，和一个迈向国际化道路的标杆企业。

　　2018年，安聪慧即将迎来自己的第四个本命年，对他来说这又将是一个全新的起点，特别是当他经营的吉利汽车进入到年销百万的新高度之后，他将带领吉利继续前进，实现吉利从民营企业到全球化汽车企业的蜕变，更为中国汽车工业的发展和壮大贡献力量。

　　从零开始

　　对于造车，至少在进入吉利之前，安聪慧并没有概念。当年安聪慧原本计划留校的，但当时，作为学校奖学金的提供者，李书福希望在大学找到自己的左膀右臂。就这样，安聪慧接触到了吉利，接触到了李书福。

　　“他人很不错，也特别有感染力，是个干事儿的人。”安聪慧回忆道，在通过李书福的面试后，安聪慧决定去浙江见识一下真实的吉利。虽家里人反对，自己也有点迷茫，“但看到李书福的摩托车厂有3000人，我当时想，这哪是个体户？”安聪慧说，“就这个规模，我要留下来。”

　　李书福对安聪慧特别器重，根据安的意愿，安排了审计处的工作。几个月后，安聪慧又被李书福安排去临海造一个摩托车厂。安承认“自己被吓坏了”，因为李书福指派他担任副总指挥，“可总指挥却是市长！”当晚，安失眠了。第二天，李书福再问安聪慧，他点头答应了“还是去干。”

　　就是这个摩托车厂，开启了吉利造车的大门，也开启了安聪慧的造车之路。虽然这个基地审批的是摩托车厂，但李书福私下告诉安聪慧，他要造汽车，和奔驰一样的汽车。自从安聪慧知道造车的秘密之后，就始终处于“一半是吃惊、一半是激动”的状态。

　　完全没有汽车基础的安聪慧，从零开始、边学边干。那个时候，吉利里面懂汽车的人屈指可数。为此，安聪慧就跑到全国各地的汽车公司到处看，“托朋友，找关系，有时候还乔装打扮一下，去看夏利、一汽，然后偷偷拍照。”

　　安聪慧记得自己一天24小时不睡觉，连轴转过三个白天、两个夜晚，都和李书福他们待在车间，捣鼓造车的事儿。“正常人干不出大事，”他说话的调子，几乎和李书福一模一样，“丰田开始造车的时候，也是这样的。”

　　2001年，在造车之路上备受挫折的安聪慧与李书福、杨健、刘金良在宁波天童寺立下誓言，要让吉利汽车走遍全世界。直到现在，安聪慧回想起来，还有点恍惚。“就是后怕，”他说，“那么恶劣的环境和条件下，我们当时究竟是拥有怎样的力量才把车造出来？”

　　平易近人的“霸道总裁”

　　实际上，自安聪慧2011年12月29日被正式任命为吉利控股总裁兼CEO后，李书福就逐渐把这位才子推向了前线。随着帝豪EC7、博瑞、博越等产品的相继成功，随着吉利汽车的成绩在自主品牌中越来越突出，安聪慧也逐渐成为了汽车行业高管中的知名人物，在一次次吉利3.0代产品发布会上唱主角的他，走到了聚光灯下，掌舵着这艘中国品牌巨轮。

　　令人印象深刻的是，这位总裁从骨子里散发出一种独特的人格魅力。时常在重要的媒体活动上，安聪慧总忍不住会打断媒体的正面评价，提出“希望大家说说不足和缺点”的建议。

　　“安总为人和蔼可亲，常与一线接触紧密，低调稳重，特别务实”、“他属于言必行、行必果的人，目标明确，做事果断”……上上下下的吉利人，对安聪慧的印象都特别好，不乏佩服和崇拜之士，甚至在吉利人眼中，已经全然想不起他是一家市值超过2，000亿元的上市公司一把手。

　　相对于掌舵一艘战舰，或许对安聪慧本人而言，隐藏在他总裁CEO职位背后的，还是一位名副其实的产品经理人。因为无论在哪一个关于吉利汽车的场合，他都会不止一次地强调产品和品质，而这也是安聪慧“霸道总裁”的另一面。

　　“技术控一位，对产品要求特别苛刻，要做就要做到最好。”说到安聪慧，吉利一位内部人士表示，安总堪称产品狂人。在远景SUV上市前，安聪慧觉得量产车的车内气味没有达到设计要求，立刻要求成都工厂改进，甚至撂下了“改不好，成都工厂就解散”的狠话。

　　安聪慧用这样的方式，向所有吉利人不断传输严重文化，产品和品质是一家汽车企业的底线，而不是理想。敬畏品质，就是敬畏消费者。吉利人时常开玩笑称，有安总发言的大会，如果你没听到强调品质为根本的部分，那会就绝对还没开完。

　　把中国汽车带向国际

　　截止11月15日，吉利汽车今年销量已经迈过了100万辆大关，成为自主品牌第三家年销突破百万辆的本土汽车公司。作为它的掌舵者，安聪慧最在乎的就是技术。之前安聪慧透露，第一次出国去韩国，看到现代汽车中央研究院后一夜失眠，那个时候安聪慧就认为，掌握核心技术才是根本。后来在收购沃尔沃之后，以沃尔沃为师，虚心求教，在安聪慧的带领之下，吉利的技术实力出现了突飞猛进的发展。

　　同时在安聪慧的引领下，吉利联合沃尔沃成立了高端品牌领克。11月17日晚上8点，6，000余辆领克01在137秒内被一抢而空，安聪慧的脸上露出笑容。在他心里，这个品牌就是要瞄准主流合资品牌，与他们展开正面的竞争。显然，这一仗已经旗开得胜，吉利作为中国品牌的一员，也拿得出与世界汽车行业一流产品竞争的车型，在世界汽车工业上占据了重要的版图。

　　当前，吉利汽车确实已经走向世界。这些年，沃尔沃、锰铜、DSI、宝腾和莲花的系列收购案，已经让这家汽车公司名声大噪，也在国际化之路上迈出了一步又一步。特别是对宝腾的技术和人才的输出，以及博越在白俄罗斯“白俄吉”工厂下线，显然安聪慧心中埋下的不仅是要造好车的梦想，更是要让中国汽车走出去，改变中国在世界汽车产业地位的梦想。

　　现在开始有人将其称为自主品牌“扛旗者”，并认为其会率先成为中国的世界级汽车企业。但安聪慧却不这么认为：“吉利现在依然处在不断摸索，不断修整的阶段，我们深知只有中国汽车企业集体实现可持续发展，集体向上，中国汽车工业才能真正在全球舞台上站稳脚跟。”

　　文/杜余鑫

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