两翼终齐飞4008与5008联袂引导“重回赛道”

　　联袂发力的4008与5008不仅拉动着东风标致加速走出调整期，也成为神龙公司重回赛道的破局尖兵。

　　对于东风标致来说，数字就是复苏最直接的证明。随着4008与5008合力站稳8，000辆既定目标，强势上演一出精彩的两翼齐飞的好戏中，东风标致也在加速走出调整期。

　　更重要的是，伴随着神龙公司重回赛道战略的发布、产品断重新梳理的战术确定，合围发力的4008与5008正成为整个神龙公司战略破局的尖兵。

　　联袂强势发力

　　10月份，东风标致复苏非常明显，单月销量已经达到了27，824辆，其中主力4008单月销量已经攀升至5，000辆以上，与5008联袂站上了8，000辆大关，连续三个月达成既定目标。可以说，后发制人的4008与5008已经慢慢形成了两翼齐飞的局面，帮助东风标致逐渐走出调整期，也为整个神龙公司站稳市场脚跟、甚至是重回赛道赢得了时间与空间。

　　实际上，在今年6月份，东风标致就确立了4008与5008合力站稳8，000辆大关的目标，但是对于此前深陷各方压力的东风标致来说，这并不是一个轻易能够突破的高度。

　　一方面，此前经历了15个月没有新产品投放的东风标致在对手层出不穷产品猛烈的攻势下，一度失去了高歌猛进的节奏，经销商也遭遇到了一定的压力，这为4008与5008的发力输送了一丝不安；另一面，由于4008中规中矩的定价问题，让它与“定价充满惊喜”的5008存在着一些定价重叠争议。

　　但是对于困难期的东风标致来说，4008与5008却又必须保持两翼齐飞，这不仅是东风标致在SUV市场获得话语权的核心点，也是东风标致实现“东风标致SUV年”战略的关键点，更是东风标致能够走出低迷的转折点。

　　于是，一场围绕着4008与5008两翼齐飞的战役正式打响。首先，东风标致在价格上进行了及时性调整，针对5008和4008的价格分别实施了不同程度的金融方案和补贴政策。

　　据悉，在5008入市之前，东风标致就对4008进行了价格调整，形成了4008在终端价格具有优势，而5008在目录价具更具竞争力的局面，帮助这两款产品形成了各自的优势市场，解决了内部阋墙的尴尬。

　　与此同时，在发动SUV战略攻势的同时，东风标致在经销商方面未雨绸缪。为了改善经销商网络，提振经销商层面的信心，东风标致采取了多种方式改善经销商网络的生存状态。

　　据悉，从3月份开始，东风标致对商务政策进行了大面积的修改，对批发量不实行考核，所有的考核都针对终端的出货量，帮助经销商减少库存，甩掉库存压力的包袱。就在经销商逐渐甩掉包袱，实现轻装上路的过程中，东风标致不仅实现了渠道上的优化，也为4008与5008的联袂发力扫清了障碍。

　　随着外部环境的不断改善和内部间隙的不断清理，4008与5008的产品实力也得到了充分发挥，这才是4008与5008抱团发力的基石。

　　作为“升蓝向上”计划的首款全新车型，以“先见设计”、“先觉体验”、“先锋科技”为三大产品优势，4008有着赛车黑白方格旗为灵感的点阵式进气格栅搭配LED狮眼大灯、悬浮式黑钻车顶、腾跃式立体腰线以及i-Cockpit唯我座舱，营造出独树一帜的科技感时体现了更丰富的品质感，在该级别SUV市场刮起了一股全新的法式旋风。

　　集“标致设计”、“品致7座”、“尽致驾控”三大产品优势于一身，并且以标致全球车型的姿态进入战场，采用“5+2”7座设计的5008更是能够轻松实现5座与7座的空间布局切换，打造出法系独特的产品魅力，强势实现了“东风标致SUV年”开局。

　　可以说，凭借着全新的设计风格，这两款SUV再次提升了标致品牌的产品力与品牌力，为消费者提供兼具“品位”与“品质”的新体验，也准确切中了市场升级消费的风口。

　　在东风标致看来，经过持续高速增幅的SUV市场目前正处在市场转型期，SUV的消费热点自2017年开始将从新购车辆逐渐向换购需求升级，而市场正经历着从产品诉求到情感诉求的升级消费，“品位”与“品质”则成为最重要的体验点。

　　如今这些全新的体验已经落实到终端消费市场，转变成可喜的销量有力实现了“东风标致SUV年”的战略部署，加快着东风标致复苏的步伐，而两翼齐飞的4008与5008更是成为了神龙公司重回赛道的战略破局点。

　　重回赛道新尖兵

　　“以全新推出的标致4008、5008等产品重塑神龙公司形象，不断梳理产品结构、精简产品，把现有产品做大、做强、做好，满足中国市场多元化需求。”在近日接受《汽车公社》采访时，新任神龙公司商务副总经理李昕阳正在准备从产品上展开重回赛道的战术部署。而4008与5008则毫无争议地成为了神龙公司重回赛道的尖兵。

　　实际上，在今年10月11日至13日的战略研讨会上，神龙公司围绕“重回赛道”战略主题，聚焦14个重大课题，达成一致共识，形成了神龙公司2017~2023年“三步走”（站稳脚跟、重回赛道、卓越发展）中期事业发展规划的行动方案，确立了“重回赛道”三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率实现5%以上；质量达到行业前三水平三大核心目标。

　　此后，神龙公司树立了客户和市场的需求、神龙公司利益第一位两个原则，不断确定品牌在市场中的位置并积极备战重回赛道，而重新梳理产品结构成为了战术核心。

　　“神龙公司并不缺乏产品，但缺乏拳头产品或者是有影响力的产品，真正的把现有产品做成有影响力的产品，这个才是破局关键。”在李昕阳看来，4008和5008之间的组合对品牌与销量均有重要意义，是神龙公司重回赛道的核心产品。

　　事实上，为了进一步拉动4008与5008的市场表现，东风标致坚定执行着以“X008行动”为主题的系列营销，通过为换购东风标致SUV产品的用户定制相应的金融方案，进而最大限度地为购车客户降低购买门槛，为目标客户提供更多的现实支持，以实现这两款SUV更高的市场目标。

　　营销方面东风标致同样也没有放松。围绕着以用户导向思路，东风标致在今年安排了200场线下活动和动感体验活动，让用户近距离地感受标致的产品品位，从而将4008与5008产品信息有效传递给用户，不断提升用户对于这两款SUV的“品质”与“品位”的认知。

　　经销商建设方面，东风标致则在通过3S、2S、1S的形式，对全国所有300个地级市汽车商圈进行覆盖，实现全方面的有效布局。

　　除了内部针对性的措施外，更为有利的是，随着SUV升级消费时代的到来，也为4008与5008的进一步增长提供了宽容的市场大环境。数据显示，尽管今年SUV市场同比增幅已经下滑至20%以下，但是4008、5008所在的细分市场却在增长；尤其是中大型SUV更是成为了最大的赢家，包括冠道以及途昂都取得了较高的增长，这无疑对于4008与5008联袂再发力提供了利好。

　　“希望东风标致的‘SUV年’战略能为神龙公司实现第三次跨越提供有力支撑。”神龙汽车有限公司总经理苏维彬曾在5008上市当晚对东风标致未来充满了期待。事实上，在“东风标致SUV年”战略实施下，随着4008与5008的两翼齐飞，它们正在联袂拉动着东风标致加速走出调整期，也将成为神龙公司重回赛道的破局尖兵。

　　文/姜鹏