从“拓荒者”到“合资样本”，奇瑞捷豹路虎用五年写了一部“启示录”

　　在光与影的交错中寻觅奇瑞捷豹路虎这五年的点点滴滴，就像是一首交响曲，艰难中夹杂着坚韧，荣耀中承载着着淡定，在繁芜中脱颖而出。

　　5年，够做些什么？

　　对于我们来说，从学校走向社会初出茅庐，从天真拐着伤痛走向了成熟。对于一款产品而言，足以从拳拳盛年走到垂垂暮年。但是对于一家汽车企业而言，5年只够诉说故事的开端，还未来得及抒写最辉煌的阶段。但是，品读奇瑞捷豹路虎的故事，则有些许的不同。

　　穿越时光的走廊，在光与影的交错中寻觅奇瑞捷豹路虎这五年的点点滴滴，就像是一首交响曲，艰难中夹杂着坚韧，荣耀中承载着淡定，在繁芜中脱颖而出。深耕本土市场五年建立起了一套完善的研发、制造、质量管理、市场营销和人才体系，做好了丰富的储备，奇瑞捷豹路虎以一己之力奏响了生命历程的第一波高潮，并以持续高昂的气势为下一个五年继续打Call。

　　下一个五年如何开端？奇瑞捷豹路虎的回答简洁而透彻--用5年赶上BBA竞品20年的发展水平。“我们将以三年推出五款车型的高效布局，持续深耕中国市场。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示。作为后起之秀，未来奇瑞捷豹路虎将会保持谦逊且自信的态度，继续捍卫独一无二的品牌声望，尊重市场的反馈不断为客户创新的能力。

　　国产，扎根中国市场的第一步

　　回首2012年，彼时的豪华车市正处于由BBA把守的巅峰，市场份额一度占据高峰时期的70%以上，仅留有不足30%的市场空间给二线阵营的豪华品牌们。而在这一市场里，参与竞争的豪华品牌比比皆是，无论是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃都是一股不容忽视的力量。

　　想要在中国豪车市场突破ABB的封锁，树立全新的豪华风向标，国产化是一条必经之路。

　　为了应对中国豪华车市场的多变，捷豹路虎加速本土化、提升国产化率已成为捷豹路虎在华赶超竞争对手的关键。于是，2012年滚滚车辙前行的印记里，被抒写了浓墨重彩的一笔。奇瑞捷豹路虎这家全新合资公司的出现，不仅为消费者带来了全新的英伦豪华风尚，更重要的是为后来者们提供了一个合资的样本。

　　“这是坐着火箭的速度通过审批”，奇瑞和捷豹路虎的合资消息震惊了汽车圈。似乎从开始，“速度”便成为奇瑞捷豹路虎的显著性标签，合资审批如此，国产起航更是如此。

　　有人说，奇瑞捷豹路虎的故事就像一出励志剧。从宣布合资的那天起，就在各种猜测中备受关注，国产车型和进口车型如何进行销售转换，谁来主导合资公司话语权……这些问题接连不断地被提出，奇瑞捷豹路虎面临的不仅仅是回答如何让市场接受一个“新品牌”，更多面临的是如何让内部体系捋顺，形成一个健康向上的发展样本。

　　要知道，无论是站在自主品牌潮头的奇瑞，还是有着多年造车经验和技术储备的捷豹路虎，想要达到的目的都不是简简单单的“卖车”，而是为中国消费者带来新的豪华风向。这意味着，入华短短几年取得了一定的成绩的捷豹路虎，要在ABB把控了70%以上市场份额的豪华车市场打开新的突破口，这很难。

　　幸好，初出茅庐的奇瑞捷豹路虎并不羞涩，反而更“放得开”，没有体系的制约，没有被定型的尴尬。相反，和ABB船大掉头难的处境比起来，奇瑞捷豹路虎的能动性和调控性都有着天然的优势。

　　“没有什么好犹豫，奇瑞捷豹路虎的资源这么好”，一个是集领先科技和出色产品于一身，一个是对中国市场有着深刻洞察。强强联合的阵容组合下，再加上骨子里的那一股拼劲，从常熟工厂铲下第一锹土后，奇瑞捷豹路虎便开启了扎根中国市场的第一步。至今，5年如一日，奇瑞捷豹路虎以不断深化本土化的姿态创下了一个又一个的速度奇迹。

　　抒写豪华新主张

　　回顾起这五年，作为国内汽车合资企业队伍中的“新人”，奇瑞捷豹路虎这一路走来并不算一路通畅，尤其是在第一款国产车型路虎极光上市之后，曾因国产车和进口车销售转换的间隔期而一度导致销量出现下滑。于是，在所有人都在等待路虎国产后创下新奇迹的目光中，质疑声迭起。

　　一时间，奇瑞捷豹路虎背负的压力与日俱增。但幸好，奇瑞捷豹路虎有一颗“不服输”的心，从未因质疑而心生胆怯，也不曾乱了节奏。一直按照既定规划推出新车型，修炼扎实的生产体系和先进的生产工艺，严格遵守“质量，国产化，效率”三条铁律不动摇。

　　前三年建厂投产、实现从无到有，后两年全线加速、实现从有到优，奇瑞捷豹路虎过去五年的发展脉络清晰可见。五年后的今天，这家敢于拼搏的、年轻的合资车企不但在百舸争流的豪华车市场站稳了脚跟，进入到高速发展的快车道，实现了由初创的“从无到有”到“从有至优”的跨越，并写下了自己的专属标签“英伦豪华”。

　　正因为有一股子锐劲，奇瑞捷豹路虎才缔造了业内绝无仅有的成绩。从“18个月开启捷豹和路虎双品牌布局”到“35个月即实现15万辆整车下线”，从三款产品一经投放便迅速走红，到全新发动机工厂如期开业，奇瑞捷豹路虎从得到市场认可及支持，到现在国产车型销量占比已经远超过50%等等……

　　仅仅五年时间，奇瑞捷豹路虎完成了从项目获批到跻身主流豪华车销量阵营的大步跨越，以后来居上的姿态在豪华车市场占据重要一席。从路虎揽胜极光，到路虎发现神行，再到捷豹XFL，奇瑞捷豹路虎的产品线布局开始形成“轿车+SUV”的交叉布局，并逐渐变成潮流新宠。

　　这个年轻的豪华品牌合资企业将无数“先入者”征战中国市场所创造的各种纪录逐一打破，并用自己的态度和主张重新抒写。

　　数据显示，捷豹路虎1~10月增速为25%，远超中国豪华车大盘整体增速。而今年1~10月奇瑞捷豹路虎总销量达到65，440辆，同比增长39%，已经超越2016年整年销量，占据捷豹路虎在华总销量近6成，成为拉动捷豹路虎销量的最重要的引擎。戴慕瑞十分感慨地表示，“我们实际上在领跑豪华车品牌这个细分市场”。

　　当国产新车销量突破该品牌在华销量50%这个“临界点”后，意味着开始迈入收获全面本土化战果的新阶段。2017年对于国产车型比重超过五成以上的捷豹路虎来说，是一个本土化进程迈入新拐点的时刻。所以在广州车展之上，这被业内看作为一年收官之战的战场，奇瑞捷豹路虎依旧保持着“锋利而淡定”的态度，以第四款国产车型捷豹XEL的发布释放出一个强烈的信号，“2018年奇瑞捷豹路虎将会开启更快速的攻势”，新的速度正在被创造。

　　可以说奇瑞捷豹路虎用一组又一组的数据，封杀了所有的质疑，彰显出愈发纯熟的把脉市场的能力。换而言之，这位市场新入者“更懂中国市场了”，开始在捷豹路虎全球战略中扮演着“加速器”的角色。

　　凭借一己之力从最初的拓荒，到五年内实现建成投产覆盖整车、发动机制造的智能工厂、引进上市四款全新车型和快速达到15万辆累计销量的成绩，如此高效运转的发展速度让业内咋舌，奇瑞捷豹路虎所达到的高度不仅在高端豪华品牌阵营中屈指可数，更是成为合资后来者一个学习、研究的范本。

　　速度背后的秘密

　　过去五年，奇瑞捷豹路虎能够在本土化发展上有条不紊、快速地推进，最为根本的原因在于在保证品质、增加本土化车型之外，高效运营才是奇瑞捷豹路虎实现产品优质导入、进入良性盈利状态的关键所在。

　　成就和光芒的背后总是掩藏着付出和汗水。奇瑞捷豹路虎之所以能够五年加速成绩斐然，背后是奇瑞捷豹路虎对本土化发展的深入思考与全盘布局。

　　第一刀便下在了质量大关上。从奇瑞捷豹路虎项目起航之初，一直提的最多的就是“质量”、“全球统一标准”，从“全球样板工厂”常熟工厂，到近期的发动机工厂，倔强的奇瑞捷豹路虎都在和“质量”较劲，没有丝毫妥协。

　　常熟工厂从建设伊始，就建立起完整严苛的质量控制流程体系，采用了多项全球领先的技术和工艺，通过严格的品控流程，质量体系执行全球统一标准。奇瑞捷豹路虎全铝工厂也以业内独一无二的技术标准，拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达100%，成为全铝车身工艺世界水准的典型代表。

　　无独有偶，奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式投产前18个月，首批50名专业技术人员被派往捷豹路虎英国工厂进行全业务链培训，“以高水平专业人才成就高标准生产制造”。通过引进捷豹路虎最新动力科技，实现研发和制造工艺与海外同步，全新发动机工厂以“品智”带领奇瑞捷豹路虎迈入新境。

　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰一直不断地给员工们强调制造过程的高品质思想意识，“质量不是检查出来的，质量是做出来的”。正是高效领先的设备+严苛的质量流程控制，才确保了奇瑞捷豹路虎交付出全球一流品质的产品。

　　拿下产品质量之后，奇瑞捷豹路虎开始在统一思想上下功夫。坚守着“相互尊重、正直专业、团队协作、有效沟通、据实决策、所托必达”的理念，奇瑞捷豹路虎管理层以信任为基础、以“合营”目标建立了一套高效的沟通机制。

　　“每天，每个星期有沟通，每个月有沟通，我们平时沟通足够充分”，戴慕瑞+陈雪峰这对搭档组合，默契无二的工作态度，让这段合资关系在经历了不同阶段之后，正走向完美。“我和戴慕瑞见面工作的时间比我和太太在一起的时间还要多”，陈雪峰满怀欣慰地表示。

　　正处于专业成熟、均衡发展阶段的奇瑞捷豹路虎，启动了二期产能扩建项目，将原有13万辆整车的年产能扩充至20万辆。在销售渠道上，奇瑞捷豹路虎计划在原来的200多家的基础上再新增40多家经销商，拓宽包括三线四线以及五线市场。

　　产能扩建，引进更先进的生产技术和高端制造设备，将有助于把捷豹路虎在豪华车领域的先进技术带到中国，也为未来的销量增长打下坚实的基础，奇瑞捷豹路虎也将在这股厚积薄发中蓄力迈入全新的篇章。

　　着眼未来，而非庆祝

　　销量数字背后关系到企业战略、产品布局、市场研判等各个领域，而持续上昂的增幅则是品牌到产品，渠道到服务整体实力的展现。目前销量增长强劲、后备新车充沛，奇瑞捷豹路虎正进入双赢阶段。在外界看来，如此快速的发展节奏，奇瑞捷豹路虎有足够的理由享受成功的喜悦。

　　然而，奇瑞捷豹路虎却更谨慎了。“我们内部对品牌价值的坚持是超越了对销量的追求，我们认为豪华品牌，就应该给顾客一种豪华品牌的体验。”戴慕瑞表示，追逐销量既不是过去的核心目标，也不会是今后的指导方向，竭尽所能确保实现可持续性的发展，更广泛的品牌认知，更物有所值的用车体验才是奇瑞捷豹路虎追求的目标。

　　多年以来，捷豹路虎一直占据豪华第二阵营榜首的位置，其中奇瑞捷豹路虎是发展关键。不过今年形势发生了一些变化，体量上位居第二阵营的捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等几家车企之间的竞争，已经进入了刺刀见红的肉搏战。

　　面对中国汽车产业“后合资时代”激烈的市场竞争，奇瑞捷豹路虎必须要在更短的时间内在其他竞品的包围下完成突围，而这对于奇瑞捷豹路虎而言又将是一个非常巨大的挑战。“我们不得不面对今天的市场环境，同时也很有幸处在行业大变革的风口”，陈雪峰斩钉截铁地表示，“作为一个合资企业，我们希望在未来对母公司要有战略意义，而不光是销量的汇集。”而是将眼光放得更加长远些、继续描绘充实捷豹路虎在华的发展蓝图。

　　所以在未来的几年里，奇瑞捷豹路虎将会沉稳应对，依托现有的在华合作架构和体系，从容应对市场环境的变化，尝试将更多本土化业务单元进行重组和提升，变革的范围甚至触及到研发和采购等跨国车企“核心”板块。全面落实“中国任务”和“中国战略”，继续重视和深耕本土市场，开启捷豹路虎中国本土化战略的新阶段，“将中国打造为捷豹路虎全球全方位的极点”。

　　对于企业的不同阶段，奇瑞捷豹路虎有着清晰的发展节奏。2018年定位于紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将国产上市，奇瑞捷豹路虎将会达成三年推出五款新车的速度，这意味这奇瑞捷豹路虎将凭借着越来越丰富的产品线继续为其带来销量上的急剧增长。

　　届时，奇瑞捷豹路虎将进入“从优到强”阶段，以代表行业最高水平与其他企业竞争。“只有专注投入，才会有未来”，奇瑞捷豹路虎有信心用五年的时间赶超其他豪华品牌20年达到的水平，并以坚韧的脚步蓄力迈向下一场战役。

　　文/周培