广汽三菱：谋势取实，不疾而速

　　五年磨砺，风华正茂。如今步履稳健的广汽三菱绘就新蓝图，奋进正当时。

　　如果说，2017年是广汽三菱历史发展进程的里程碑，毫不为过。仅五年时间，广汽三菱不仅成为三菱汽车在中国市场布局的核心，而且成为广汽集团内部增长最快的企业。

　　这一说法的底气，还来自广汽三菱给出的优异的成绩单。数据显示，广汽三菱1~11月累计销量106，081辆，超额完成年销10万辆的目标；同比增长116%，远高于总体车市2%的同比增幅；11月15，030辆的成绩还创下自成立以来单月销量历史新高。迅猛增长的势头，让业界多少感受到了这家“汽车湘军”代表人物的“霸蛮”本色。

　　“超计划、超去年、超同行”，广汽集团总经理冯兴亚如是总结。而且，继1月三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩访华后，2月与10月，三菱汽车会长卡洛斯·戈恩两次与广汽集团董事长曾庆洪进行历史性会晤，并亲临广汽三菱，充分肯定了广汽三菱过去五年的成绩，并为其未来发展确立了行动纲领。

　　股东双方最高领导人的频繁会面，不但展现了广汽三菱在三菱汽车与广汽集团事业发展的重要战略地位，还预示着其在成立五周年之际，迎来发轫之年。以高层会晤和长期规划为标志，广汽三菱风华正茂，绘就蓝图，即将迎接高增长时代的来临。

　　联盟背书未来可期

　　广汽三菱成立之时，国外品牌在国内的布局基本到位，三菱的到来整整晚了五年。在初期发展还遭遇了严重的客观因素干扰。这一切也让广汽三菱在后面的每一步都走得稳健小心。五年的时间，它走出了一条披荆斩棘、荣耀重生的道路。

　　去年年底，雷诺、日产、三菱结为战略联盟后，三菱汽车一跃进入千万级别平台，并在日前公布了“Drive for Growth”中期经营计划，预计中国将成为其核心市场。这无疑为广汽三菱进入加速通道提供了最强有力的后盾，在第五个年头广汽三菱站在了一个全新的开端。

　　冯兴亚对广汽三菱未来的发展充满期待，“广汽三菱正处于一个快速发展的阶段，正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。广汽三菱将以此为新的起点，把握机遇，向更高更远的目标持续迈进。”

　　在股东双方的发展与支持下，广汽三菱将正迎来黄金发展期。根据计划，广汽三菱将导入一款三菱汽车全球性战略新车型，实现销售网络数量翻倍，到2019年达成年销22万辆。在广汽集团的“十四五”战略规划中，广汽三菱也将成为重要组成部分和重要的增长点。

　　中国一直是戈恩最看重的市场，三菱纳入雷诺-日产联盟之后，“技术宅”三菱将是下一个重点培养对象，这对广汽三菱来说无疑是一个重大利好。这对于广汽三菱最重大的意义就是他能一改往日“痛楚”，将产品导入缓慢的短板彻底转变过来。

　　同时，三菱将和雷诺-日产联盟共享供应链体系，也就意味着被纳入其中的广汽三菱未来将有着丰富且优质的资源。在补足短板的同时，未来广汽三菱的竞争力，更来源于千万辆规模的经济中的成本控制。毫无疑问，年销1，000万辆以上的规模经济将会大幅度提升产品在成本上的竞争力。

　　实力成就主流风范

　　这一切发展和突破，最先体现出来的是广汽三菱的产品布局。2016年，欧蓝德的国产让蛰伏的广汽三菱吐气扬眉，多次刷新销量纪录，取得口碑与市场的双赢。欧蓝德凭借“2047”的产品优势，稳居日系四驱SUV No.1，成为SUV市场爆款。荣耀版和嘉乐版的上市，更在2.0L细分市场上树立了双价值标杆。可以说，国产欧蓝德以一己之力将广汽三菱带入国内主流SUV市场。目前，拥有近20万车主口碑认证的“王牌黑马”劲炫、被誉为“越野之王”的“山猫”帕杰罗等与欧蓝德组成实力派的产品矩阵，获得消费者的青睐。

　　好的市场反馈追本溯源是产品力的体现。而在美国公路安全保险协会（IIHS）的测试中，欧蓝德获得“最高安全评级（TSP+）”评价。在J.D.Power亚太公司发布的2017年中国新车质量研究报告中，广汽三菱以100分的评分位列日系三甲。而在紧凑型SUV新车质量排名中，劲炫更是以99分的优异成绩名列日系第一。备受行业权威肯定的背后，是广汽三菱对品质的严格把控。在“产品一次下线合格率”的考核指标下，广汽三菱从零部件到厂的各环节都狠抓产品品质，在整车量产初期就实现了整车质检“零缺陷、零扣分”的双突破。

　　传承三菱百年造车精粹和广汽先进品质管理理念，广汽三菱对产品抗压性有着更高的要求。广汽三菱工厂另外设立了超国家标准、多达135项的汽车测试，每台车上市前都需经历严格的“高寒、高温、高原”的“三高”环境测试，务求每一件产品均达到高安全性，从而为消费者带来安心的汽车生活体验。

　　本土化创未来

　　除了产品布局，广汽三菱也加大发动机、新能源技术的研发以及相关产品的投放，并依托股东双方在新能源领域的丰富经验继续扩大规模。

　　3月底正式在长沙开工的广汽三菱发动机工厂将会在明年投产，一期年产能15万台，率先引进投产的4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，采用了三菱汽车最先进的SMART MIVEC技术，搭载在现有车型及新车型上，未来广汽三菱还将根据市场需求及车型开发要求，陆续引进生产更多系列的发动机。

　　众所周知，三菱汽车凭借其专业的技术在世界汽车赛事中屡创神话，而发动机技术作为其核心技术之一更是声名远播。作为“顶起中国汽车品牌半边天”的三菱发动机此次落户长沙，意味着广汽三菱将实现关键零部件的本地化生产，也标志着广汽三菱将拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。

　　而在新能源领域，祺智PHEV已于今年4月在上海车展亮相，百公里油耗仅为1.8L。据悉，欧蓝德PHEV已经在试验阶段，配备全时四驱，纯电续航里程为60公里，是整个欧洲市场最受欢迎的插电混动车型。

　　不只欧蓝德PHEV，三菱的小型电动车i-MiEV在全球电动车销量排行榜上也一直名列前茅，而这些还只是雷诺-日产-三菱联盟新能源技术储备的冰山一角，这些技术储备使得三菱新能源在今后的市场竞争中将占据技术的制高点，而作为三菱汽车的在华核心，广汽三菱也必将从中受益。

　　对于未来的发展，在广汽三菱执行副总张跃赛心目中，未来蓝图已经迈出第一步。在广州车展广汽三菱发布会上，张跃赛指出，2018年广汽三菱将按年轻化的方向塑造品牌，以新能源、车联网为技术突破点，全力打造“三个一工程”：建设一个世界级水准的发动机工厂、导入至少一款全新车型、新增100家销售网点。

　　笔者认为，广汽三菱经过五年的磨砺，通过股东双方聚势、提升自主创新、自主发展的能力，不断谋势取实，换挡加速，开始步入更高层次的发展之路。

　　对广汽三菱而言，蓝图已绘就，奋进正当时。

　　文/郑文