既然销量大，肚量也大些吧

　　每年那么多车展，到了广州这站算是收官，虽然跑车展是个苦活儿，但那里又确实是圈内信息沟通的好场合。于我是（几乎是信息爆炸）；于汽车厂家也是，选择在车展进行官方信息发布，事半功倍。

　　来广州之前，我们最关心的的话题是什么？应该是大众汽车速腾后悬挂断裂事件。从DSG事件到速腾后轴事件，与事件相关的各方人士都经历了复杂的心路历程。从车主角度讲，我相信绝大多数车主的初衷没有恶意，买大众的车是因为喜欢和信任，即使遇到问题，期待的也就是能比较顺利地解决问题，不要给自己添太多麻烦，不要受经济损失。毕竟相对生产厂家，个人绝对是弱者。但弱者也往往更加敏感，一旦遭遇厂家扯皮，就很容易爆怒，确实除此之外也没有更好的办法。

　　作为大众这样的超级大型企业，多少有些大企业病，信息通道长，传递效率低，甚至有可能报喜不报忧，因为对员工来说，领导高兴很重要。从事露端倪到现在爆发，大众在这个问题上行动慢得出奇(也因此传递出“傲”的信息)，但客观地讲，这里涉及总部、北京和合资企业太多方面，关系错综复杂。

　　来到广州后，第一个见到的大BOSS就是我目前最想见的海兹曼教授，大众中国总裁。我们的话题很快就转到了速腾事件。海兹曼教授的态度一如我对他的判断，丝毫没有回避，海教授是技术出身，说话严谨，不绕弯子，他主动发问：你们怎么看速腾事件？我们应该怎么办？为什么这些全球设计唯独在中国闹成了事件？

　　我认为问题更多出在沟通上。有些缺陷，从技术角度讲不算太严重，但结果却是出乎预料地棘手，大众真的要接受教训，一，需要好的态度和渠道，及时了解中国消费者的感受；二，需要有专业的信息发布，及时解决消费者的疑惑；三，需要到位的措施，让消费者利益得到保障。

　　主编：吴道予

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