时光机

　　两个星期前的周末，在一封邮件的诱惑之下，我义无反顾地丢下作业，背上相机，如同许许多多美丽的故事一样，我开始了一次说走就走的旅行。

　　作为“2014中国国际名城经典车巡礼上海站”的志愿者，周六的早晨我如约来到上海汽车博物馆。七点钟的阳光透过树叶的缝隙，照在远处若隐若现的白色车身上，在同一瞬间，我立刻辨认出了那无数次出现在一个十几岁男孩梦中的车身轮廓，即使隔了很远，我也能猜到那是一辆内部代号为901的第一代911。1963年的传奇车型。很难用言语表达那时的感受，不过我认为那是一种纯粹而迷人的快乐，我跑过去，更多的经典车映入眼帘。有五辆六七十年代的第一代甲壳虫；有历代的911，车身侧面的英文告诉我，它们来自斯图加特的保时捷博物馆；还有灰色的兰博基尼400GT，配有手工打造的优雅车身，让人为之惊艳，而也让如今那些凶狠蛮横的二十一世纪兰博基尼显得十分幼稚可笑。而最让我激动的是两辆布加迪，当一辆13年款的全新威航超级运动版与1926年生产的勒芒耐力赛冠军赛车——法国蓝色的布加迪35型并肩停在一时，我忽然意识到，对这些伟大的机器而言，时间显得如此温柔。

　　不久，未经任何处理的原始引擎声便响了起来。接近90岁的布加迪的发动机舱被缓缓打开，露出一台2.3升直列八缸发动机，如此的缸体的设计在今天简直无法想像，而这台发动机的声学效果同样如此。90年前，世人还不知道消音器为何物，工程师也不会在排气管里装上阀门，于是，这辆布加迪的声音并不是那种被刻意调校出来的低沉轰鸣声，而是一种只有在高转速赛车上才能听见的狂野与清澈。人们很容易想起80多年前，它参加比赛时的场景，就是在这狂野而迷人的引擎声中，这辆布加迪35型一次次领先排量更大、动力更强的对手，为车队、为祖国，拿下2000多个大大小小的奖项。

　　那天晚上，住在千岛湖边，听着湖水拍打湖岸，我感觉非常宁静。我想起白天一路跟随的那些“时光机”，它们的美，经过时间的洗礼和用心地打理后，让人为之动容。一般来说，列数据是评价、描述机器的绝佳方式，而在这些机器面前，数据却显得苍白无力，我终于明白了一句老话：“机器也是有灵魂的。”在我眼里，它们或许有着各种无法弥补的缺陷，但它们是伟大的，而多年前制造设计它们的人更加伟大。愿我与他们一样，血液里流淌着汽油。

　　也愿这些经典车主中，能渐渐看到越来越多国人的面孔。

　　安安