随着日本品牌的隐退，欧洲品牌逐渐回归到拉力赛并成为了主力。
除了在WRC赛场大放异彩的雪铁龙、大众汽车，还有活跃在S2000组的斯柯达、标致和福特。S2000组别全称为Super 2000，这款采用相同车架及变速系统的赛车起初是由WTCC的推广商Eurosport( 欧洲体育电视) 应用在房车比赛上。
随后Eurosport又在2006年创办了IRC比赛(International Rally Challenge，2007年以后更名为Intercontinental Rally Challenge)。
由于大量采用统一的零部件，一辆S2000赛车的造价大约只相当于WRC赛车的三分之一。因此很快在WRC中也增加了针对S2000赛车的S WRC组别， 起初S WRC和PWRC(Production WRC，采用基于量产的N组赛车)同属于WRC-2级别。
然而随着S2000赛车的日趋成熟，N组赛车很快失去了竞争力，于是为了技术平衡，以三菱和斯巴鲁为代表的N4组赛车被允许升级为改装规则更宽泛的R4组赛车。尽管如此，S2000组赛车仍然成为欧洲汽车品牌进军拉力赛场的主要选择，同时也是目前欧洲拉力赛ERC、亚太拉力赛APRC以及各国区域性赛事的冠军车型。
就如同刚刚在APRC中国站龙游拉力赛上获得冠军的斯柯达FabiaS2000赛车一样，自从2009年问世以来就一直活跃在各项赛事的领奖台上。除了包揽了IRC最后三个赛季的总冠军外，还在2011年获得了S WRC的年度总冠军。此外在2012年以及2013年更是包揽了欧洲拉力赛ERC和亚太拉力赛APRC两项赛事的冠军。
特别是随着斯柯达厂方车手Jan Kopecky今年转战亚太拉力赛以来，获得斯柯达鼎力支持的斯柯达MRF车队在本赛季更是一举包揽了全部6站比赛的胜利。其中上一届欧洲拉力赛年度总冠军Jan Kopecky，先后在新喀里多尼亚、澳大利亚、日本站以及中国站获胜。同样效力MRF车队的上一届亚太拉力赛年度总冠军印度车手Gaurav Gill则在新西兰和马来西亚站获胜。
尽管近年来斯柯达Fabia Super 2000赛车在各项赛事中均取得了成功，但斯柯达打算在明年以全新的斯柯达Fabia R5赛车代替现在的S2000赛车。据斯柯达汽车赛车运动部门负责人Michal Hrabanek先生介绍：“斯柯达Fabia R5赛车跟斯柯达Fabia S2000赛车没有太大的不同，最大的不同就是发动机的一点点改动。”
“S2000系的赛车今年是最后一年参加亚太汽车拉力锦标赛了，我相信斯柯达Fabia R5赛车将会在明年年中或更早一点的时候投入到真实的赛道当中。”在谈到新赛季的时候，Hrabanek先生表示：“对于亚太汽车拉力锦标赛来讲，斯柯达Fabia R5赛车还是不会太早的进入比赛，但是我相信明年斯柯达Fabia R5赛车如果选择在中国亮相，那将会是非常好的一个时机。”
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