“升蓝突破年”霸气收官 东风标致跻身合资销量增幅第一

　　“在过去的一年里，神龙公司实现整车销售突破70万辆同比2013年增长27%。其中东风标致实现销售38万辆，同比增长43%，是车市整体增幅的四倍。在主流合资品牌中，位列第一。”1月9日晚上，全新东风标致508上市现场，最后一个登台致辞的神龙汽车公司总经理邱现东说。

　　要知道，就在2014年年初，东风标致的年度目标仅仅被划定为34.5万辆，但是在升蓝突破年，东风标致连续两次提升销量目标，实现逆势快速增长。自从2012年E动战略发布以来，东风标致已经连续三年保持高速的增长。

　　所以，2014年12月份销量出炉的那一瞬间，2014年中国汽车市场的总体局势随即完成定局。自主品牌依旧在合资品牌的挤压中艰难前行。德系大众独霸天下，日系大军的销量增幅明显低于乘用车市场的整体增幅，市场占用率再次下滑。美系、韩系同步增长，北京现代已经跻身销量前四。而其中表现最为抢眼的还要属正式进入上升通道的“法兰西风情”。

　　2014年是中法建交50周年，以此为大时代背景，东风公司与法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）于2014年3月26日签订了《全球战略联盟合作协议》，以8亿欧元收购PSA公司14%的股权，东风集团与法国政府、法国标致家族，从此并列成为PSA的三大股东。在合作22年之后，东风集团与PSA集团携手迈入了一个新的阶段。而对于正处于迅猛发展时期的小狮子来说，这是一个前所未有的契机，并且被它牢牢地把握在了手里。

　　自从2012年10月毕高诚从神龙公司总经理位置上调回国内担纲标致汽车全球总裁以来，他最主要的工作就是以产品为核心来重新竖立标致品牌的“Motion & Emotin”--“严谨 激情 致雅”的内涵。而这一点也在东风标致近两年的产品布局上有所体现。“虽然知名度还有待提升，但随着更多的产品的上市和不断增加的市场占有率，东风标致品牌2014年会有一个更好的结果。”如今，标致全球总裁毕高诚在2014年年初时许下的期待已然成为了现实，1月9日出席全新东风标致508发布会的毕高诚，用了足足5分钟时间来回顾标致和东风标致过去一年取得的巨大成功。

　　在连续两年以25%的增幅快速增长之后，2014年，东风标致在“升蓝计划”的指导下实现了从品牌、产品、技术、服务到销量的全面突破，以43%的增速领跑所有主流合资汽车品牌。

　　收官“升蓝突破年”

　　早在2013年初，东风标致3008上市之际，东风标致便高调发布了名为“升蓝计划”的品牌中期发展规划，意在通过“技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝”三项改进，实现在未来三年内推出6款全新车型的目标；4S店网点数量扩展至500家；售时、售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名；相对于2012年年销量实现倍增等战略目标。

　　“升蓝计划”是神龙公司2012年出炉的“三年倍增计划”的重要组成部分，一年后，东风标致交出的答卷令人满意。其中，“技术升蓝”与“产品升蓝”并行，且成果显著。

　　就在2013年11月东风标致301上市不足5个月时间后，2014年的第一款全新车型东风标致2008飞奔而来。它是东风标致2014“升蓝突破年”开局的破题之作，更肩负着和东风标致首款SUV车型3008一起攻占SUV市场高地的艰巨使命。

　　并且，东风标致还希望能够借助这款全新车型进入有待挖掘的小型SUV蓝海，因为在东风标致2008到来之前，小型城市SUV市场只有昂科拉和翼搏把持格局。而身兼数责的2008自然也是有备而来，浑身充满标致独特味道的它，无论是外观还是内饰，都凸显了标致品牌最新一代的设计语言与法式设计风格，并融入了高科技元素，未来感十足。并且，还给出了一个相比昂科拉和翼搏诱人许多的价格--9.97万~13.67万元。有相当一部分对欧系美系产生审美疲劳的消费者们，拜倒在了它的“石榴裙”下，从去年4月17日上市以来，作为一款新来乍到的车型，东风标致2008在销量方面取得了不错的成绩。

　　4个月后瞄准中级车市场的新一代东风标致408又如约而至。而就在此之前，基于“E动战略”的又一次动力总成升级计划“E动跨越”在神龙汽车公司的襄阳工厂发布，“技术升蓝”得以推进，东风标致推出“T+STT核芯动力”，以欧系品牌敏锐的前瞻性为接下来又一波新产品浪潮持续加码。而新一代东风标致408正是集团进入“E动跨越”阶段的第一款车型。

　　作为首款在EMP2上打造的中级车产品，相较于老一代408而言，全新一代408的提升几乎是全方位的。最为直观的变革来自外观和动力系统。

　　它一改上一代车型平淡、老气的造型，从全LED狮眼大灯，到前格栅处立式狮标，再到同级车最长轴距，展现了优秀的设计哲学和实用主义，创造了法系车产品的全新优势。在技术方面，作为“技术升蓝”的集大成者和“E动跨越”阶段的第一款车型，新一代东风标致408全面搭载“T+STT”核芯动力，其中包括1.6THP涡轮增压直喷发动机及STT发动机智能启停系统。根据计划，2015年408还将增加配备了1.2THP发动机的车型。用神龙公司商务副总经理吕海涛的话来说，新一代标致408凝聚了东风标致“E动战略”的精髓，叩开了东风标致品牌“微混时代”的大门，树立了中级车市场的新标杆。

　　在2014年里，东风标致按照清晰、明确的产品布局，实现了从“技术升蓝”到“产品升蓝”的大踏步飞跃，并且很快得到了业内人士的肯定。

　　2014年10月，在J.D.Power亚太公司发布的2014年中国新车质量研究（IQS）报告中，神龙公司新车质量成为国内欧美车系合资品牌的质量冠军。2014年12月，东风标致3008被中国质量协会、全国用户委员会授予全国“用户满意产品”称号。

　　2015年的新目标

　　“2015年是升蓝计划的收官年，也是升蓝服务年。”1月9日晚上，东风标致508上市发布会上，东风标致总经理李海港说，但是很显然，渴望成长为“雄狮”的小狮子并不打算止步于此。

　　翻开2015年日历的第一页，全新一代东风标致508焕然一“芯”。作为“E动战略”的最新成果--1.8THP发动机被搭载到了全新508之上，这也是这款最强芯首次应用于量产车之上。相比东风标致408，全新一代东风标致508瞄准的是更高一级别的市场--中高级车市场。同时它也是目前国产车型中最高端的车型，为东风标致的品牌提升以及形象提升背书。

　　接下来，还有一款全新车型即将登场，那便是被誉为“王牌钢炮”的超级智能运动型车--东风标致308S，它将于今年上半年登陆中国。

　　由此我们不难看出，无论是法方还是中方，他们的思路皆清晰明了，东风标致知道自己手中握有的这副“产品牌”该如何去打。如李海港所说的，东风标致301和308是要“入地”的车型，肩负着把东风标致的车型打入中国的三、四线城市的重任，甚至更薄弱的市场，新一代东风标致408要和508携起手来，一起“上天”，共同承担把东风标致品牌提升的任务，东风标致3008、2008则联手进入蓝海，肩负着提振销量的重任。东风标致将通过每个产品的成功投放，最终达成标致品牌上升的目的。“‘品牌向上’以后再反哺产品和技术，形成良性互动的关系。”东风标致正在下一盘大棋。

　　近年来，神龙公司迈入发展快车道，整车产销量一年一个新台阶：2013年的“升蓝元年”，神龙汽车达到55万辆，其中东风标致以全年27万辆的总销量，不仅超额完成年初既定目标，还实现同比增长27%，以远超市场平均增长率的成绩成功跑赢大市。

　　2014年，是东风标致“升蓝突破年”，“小狮子”持续发力。前段时间，神龙汽车的官方网站上公布了神龙汽车2014年全年实现整车销售突破70万辆的消息，并且同比增长达到27%，超过行业增长速度的两倍以上。其中，“小狮子”在前所未有的产品组合的推动下，尽显法式澎湃，以43%这一增幅领跑。

　　“2015年是神龙公司三年倍增计划的最后一年，也是实现80万辆销量的关键一年，按照公司的计划，东风标致将至少承担45万辆以上，挑战47.5万辆的销售目标，为东风标致成为国内最具竞争力的品牌，打下坚实的基础。”1月9日晚上，邱现东说。

　　为何是东风标致？

　　对于东风标致来说，2014年完美实现“升蓝突破”可谓情理之中，却又是意料之外。不可否认，从2013年以来，东风标致就准确地把握住了中国汽车市场发展变化的趋势，通过高端化和个性化的努力，提升产品的竞争力以及市场表现，逐渐赢得了广大用户的认可。

　　东风标致之所以能够顺利完成2014年“升蓝突破之旅”，并不止是通过“技术升蓝”与“产品升蓝”实现了“品牌向上”，在营销渠道建设和终端销售能力的提升上也下足了功夫，因为这是实现“用户体验升蓝”的基础，是小狮子向消费者展现“法系柔情”的窗口。

　　在总结渠道建设时，东风标致品牌部总经理李海港用了8个字来表述2014年的成果：“品牌向上，网点向下”。作为“升蓝计划”的一部分，东风标致原计划到2015年，经销商网络建设达到500家，而随着2014年12月6日东风标致在石家庄、西安等地的50家经销商同时开业，东风标致提前一年完成了“升蓝计划”中对4S店网点的预定目标。并且这50家4S店均开设在二三线及以下城市，甚至包括东风标致此前不曾到达的市场。其网络城市覆盖率也因此达到85%以上。

　　紧跟时代步伐的东风标致还积极试水数字营销。除了在天猫开设东风标致旗舰店以外，还与苏宁易购、京东等合作扩大在线营销规模。“东风标致做得好的经销商，其销量30%来自于电商，这是未来东风标致的增长利器。”李海港说。

　　与此同时，终端经销商的销售服务也是东风标致2014年主抓的业务之一。“我们对经销商抓得很紧，频繁对经销商进行各种名访暗访，给经销商压力，提高他们的管理规范性。”

　　J.D.Power亚太公司2014年中国售后服务满意度研究发布，东风标致以总分906的高分荣登主流车细分市场榜首并列第一。这也是继2013年第一次获得J. D. Power售后服务用户满意度排名第一后，法系车在中国市场首次蝉联该奖项。

　　2014年时值中法建交50周年和“中法文化年”，政策利好为法系车的增长添上了一对高飞的翅膀。再加上，自主品牌的低迷和日系车的止步不前，给了法系车一个很好的销量蚕食机遇。但是不要忘记，PSA曾有过由于不谙“中国心”而退出中国市场的惨痛经历，还因此错过了掘取中国车市早期孕育阶段的红利，市场占有率长期偏低也是其无法忽视的弊病，所以“小狮子”的崛起绝不会是一蹴而就的。

　　如今，各大汽车企业2014年度销量已经相继出炉，一汽大众、上海通用、上海大众依然位列前三，年度累计销量纷纷突破170万大关。

　　不过，神龙表示，根据公司中期规划，2017年，公司将挑战100万辆的全年销售目标，2020年，神龙公司更是瞄准了年销售量150万辆以上的雄伟目标，在这份中期规划中，东风标致，将成为神龙公司实现2017年和2020年两个阶段计划的最主要推动力量。

　　文/杨丽婧