真“芯” 英熊 各品牌引擎可靠性大调查

　　哪个品牌的汽车最可靠？这一直是不少消费者试图弄清的问题。其实就笔者的观点而言，单纯地看各品牌车型的故障率统计，并不能真实反映出故障率对车主用车感受的影响。举例来说，某位车主一个月之内遭遇10次音响故障，或许只会让其觉得有一点点不爽；但如果一个月之内遭遇两次引擎故障，可能就会让其崩溃了。换句话说，能影响车辆最根本的功能使用以及车辆安全性的故障，才能对车主的用车心情产生最根本的影响。又是岁末年初，又到了各大车企“花钱买奖”的收获季，而笔者在此也准备了一份“获奖榜单”--近日有一家欧洲的汽车保险公司在对超过5万个样本进行调研统计之后，得出了一份关于各品牌引擎故障率的排行榜。这份报告的标题原文是“German manufacturers amongst least reliable for engines”，翻译过来就是“德系车引擎最不可靠”。如此没有任何利益导向的“上榜名单”对于消费者而言才是最具价值的。是精英还是狗熊，榜单上见！

　　最不可靠引擎排行榜，德系品牌占大头！

　　在这份调查报告列出的引擎质量最不可靠的10大品牌中，MG占据榜首。这样的“排名第一”无疑会让MG的东家上汽集团很不开心。在所调查的样本中，MG汽车引擎整体故障率高达7.88%，平均每13辆车就有1辆出现引擎故障问题。然而必须说明的是，被上汽集团收购之后的MG在欧洲市场的销量相当有限，因此MG的很多调查样本都是上汽集团收购MG之前的产物，如此之高的引擎故障率，或许是导致MG品牌衰败的因素之一。但是这样的事实并不足以让上汽感到欣慰，因为7.88%的引擎故障率足以证明MG的引擎技术存在问题。颇具讽刺意味的是，在引擎开发方面不怎么样的上汽集团全盘引入了MG的引擎技术，因此现在的MG汽车其引擎可靠率可能也不是很乐观。在MG的348个国内投诉样本中有27%和引擎故障有关。

　　在最不可靠引擎品牌排行榜上占据亚军的是奥迪，平均每27辆车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为3.71%。有意思的是，在调查报告中，奥迪近几年新车的引擎故障率显著上升。对于这样的结论，笔者相信奥迪公司的官方可能会辩解称“这只是针对欧洲市场的调查报告，和中国市场无关”。于是笔者在百度上搜索“奥迪烧机油”，一下子就跳出来近300万个搜索结果。早在2014年的“3·15”前夕，《经济参考报》就以《奥迪车“烧机油”成通病，车主三年两换发动机》为题，报道了奥迪品牌在中国市场集中井喷的引擎故障投诉。写到这里，笔者突然觉得，奥迪的公关公司其实真的是蛮苦逼的。

　　宝马MINI在这份调查报告中排名第三，平均每40辆车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为2.51%。而在国内市场上笔者所知道的MINI质量问题的投诉中，引擎问题就占到了4成，销量不大的MINI能在这份榜单上排进前三，绝对不是巧合，而是“实力”的体现-这说明宝马在引擎技术的开发方面或许是步子迈得太大扯到了蛋！如果将宝马旗下的MINI算成德系车品牌的话，前三甲中德系车就已经做到“一手遮天”了。

　　排名第四的是已经消亡的瑞典品牌萨博，平均每40辆车就有1辆出现引擎故障，故障率为2.49%。鉴于这个品牌已经消亡，因此建议国内开萨博的车主可要小心了，一旦引擎出现故障，无论是维修还是投诉，恐怕都不是那么容易的事情-如果卖不掉，建议还是停在车库里当祖宗供着吧。不要回忆什么“陆地飞行秀”，也不要谈什么萨博的涡轮增压技术，一个连引擎的最基本质量都搞不好的品牌，消亡难道不是一件最正常不过的事情吗？

　　排名第五的是通用旗下的德系品牌欧宝。在国内，欧宝车更多是以别克品牌的面目出现，无论是新君威还是英朗，其原型车都来自于欧宝。平均每41辆欧宝车中就有1辆出现引擎故障问题，故障率为2.46%。而在国内，别克英朗（也就是欧宝Corsa）的1284条投诉样本中，引擎故障投诉居然超过3成！上海通用应该对此引起重视。

　　标致在这份榜单上排名第六，平均每44辆车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为2.49%。尽管此前标致在国内的可靠性口碑一直不怎么样，而且标致的引擎技术因为过于落伍而饱受诟病，但就引擎可靠性而言，标致引擎在国内的表现似乎还不错-以国内销量最好的东风标致308为例，1405个投诉样本中，引擎故障投诉仅有10%。

　　排名第七的是大名鼎鼎的宝马，平均每45辆“别摸我”就有1辆出现引擎故障问题，故障率为2.20%-鉴于进口宝马在国内保有量不低，这样的排名会不会让国内宝马车主觉得不爽？之前有MINI摘得榜眼，宝马如今也跻身前十，宝马集团霸气外露！以国内市场上的进口宝马3系为例，在笔者所看到的28例故障投诉中，引擎方面的故障投诉就占了近半数。

　　雷诺排名第八，这个事实其实让笔者觉得很意外。雷诺汽车的可靠性之差是出了名的，前两年还被评为欧洲最不可靠的品牌，雷诺大风景更是以超过60%的故障率荣膺全球最不可靠汽车，本来笔者预料在这份引擎可靠性最差品牌的排行榜上，雷诺至少能排进前三。以国内最常见的科雷傲为例，引擎方面的问题投诉量其实不算多，大部分故障都出在变速箱和电气系统方面-这个结果告诉我们，如果说雷诺引擎的可靠性还不算太差，那么可以想象，雷诺的传动以及电气系统得有多烂，才能让雷诺坐上最不可靠品牌的交椅。平均每46辆雷诺车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为2.13%。

　　排名第九的是德国大众品牌。和宝马一样，大众集团也很霸气-前有奥迪坐镇榜眼，后有“老九”大众护驾。平均每52辆大众汽车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为1.91%。以在国内热卖的上海大众途观为例，在1199个统计样本中，引擎故障投诉高达47%。尽管如此，大众在中国的“神车”地位依然不可撼动。

　　三菱在该榜单上排名第十，这也是唯一上榜的日系品牌-平均每59辆三菱汽车就有1辆出现引擎故障问题，故障率为1.70%。一直以来，三菱在欧洲都是“最不可靠的日系品牌”的代名词。然而可悲的是，三菱是中国最大的引擎供应商，众多自主品牌都是三菱的配套引擎客户，说三菱引擎在中国“能撑半边天”毫不为过，这或许也是中国自主品牌汽车普遍的可靠性不是太理想的原因之一。以搭载三菱引擎的比较有代表性的国货哈弗H5为例，在从2014年5月22日至同年12月11日获取的30例故障反馈中，其中15例和引擎故障有关，占比50%。之所以有众多自主品牌选择三菱引擎，原因就在于价格便宜，配套难度低，至于“一分钱一分货”的至理名言，任何一家自主品牌掌门人都明白-说到底，就是大部分自主品牌在核心的引擎技术上不具备竞争力，只能看日本人的脸色，否则，谁愿意受这样的窝囊气？

　　总结：不算宝马旗下的MINI，传统的德系品牌在这份榜单上占据4席，英国品牌和法国品牌各占两席，剩下的名额由萨博和三菱占据。说德系引擎不可靠，这样的结论在德系车一统天下的中国无疑会招来诸多质疑，德系车在中国的问题不单单是断轴，不单单是DSG。从2010年上海大众某高层人士试驾途观追尾大货车被烧死这一事件开始，笔者就开始关注大众引擎可能存在的隐患设计问题-2011年“京城四少”中的两位“贝勒爷”相互驾车碰撞导致其中一辆奥迪车引擎起火，再到最近的2014年10月大众宝来追尾福特翼虎起火燃烧……数年来在笔者自己进行的统计中，大众旗下品牌（含奥迪）车型的燃烧事故率（含自燃和事故撞燃）都是最高的，因此笔者开始怀疑大众在引擎设计方面可能存在隐患-当然了，仅仅是怀疑而已。在上榜的10个品牌中，MG、MINI、萨博、三菱、欧宝都曾经存在经营不善被收购甚至是品牌被迫消亡的情况，很难说这类现象和引擎故障率偏高没有关系。

　　最可靠引擎品牌，日系车优势明显

　　与“引擎质量最不可靠的10大品牌”相对应的是，这份调查报告也给出了“引擎质量最可靠的10大品牌”排行榜，本田独占鳌头。每344辆本田车才有1辆出现引擎故障，故障率仅为0.29%。在欧美，本田一直长期占据“最可靠汽车品牌”头衔，因此在此榜单上有此表现也是众望所归。美国一辆1999年生产的本田雅阁曾经创下100万英里无大修的世界纪录，本田引擎的可靠性由此可见一斑。然而必须说明的是，该调查仅限于本田的全球车车型，专为国内市场打造的“特殊”的本田车型则不在调查范围之列，敬请消费者区别对待。

　　丰田引擎的可靠性排名第二，每171辆丰田车才有1辆出现引擎故障，故障率为0.58%。但不得不说的是，丰田和本田之间的差距依旧很大，这或许是丰田接下来需要认真考虑的问题。

　　梅赛德斯-奔驰引擎的可靠性排名第三，而奔驰也是在“最可靠引擎品牌排行榜”上唯一挤进前10的德系品牌，算是给“德国制造”这块金字招牌挽回了一点面子。每119辆奔驰车才有1辆出现引擎故障，故障率为0.84%。

　　沃尔沃引擎的可靠性排名第四-说实话，这个排名让笔者相当吃惊，因为在国外权威机构近几年发布的车辆整体可靠性调查报告中，沃尔沃挤进前10的机会微乎其微。这一现象说明了沃尔沃在传动以及电气系统的可靠性方面还有很大的提升空间。如果沃尔沃将传动以及电气系统的可靠性提升到和引擎同样的水平，便可以和日系车一较高下了！每111辆沃尔沃汽车当中有1辆出现引擎故障，故障率为0.90%。

　　捷豹引擎的可靠性排名第五，每103辆捷豹车才有1辆出现引擎故障，故障率为0.98%。可以看得出来，捷豹目前正行走在正确的道路上。考虑到其品牌的豪华程度以及并非很高的产销量，取得这样的排名实属不易。

　　雷克萨斯的引擎排名第六，每101辆车才有1辆出现引擎故障，故障率为0.99%。在豪华品牌中，雷克萨斯继承了丰田优点，其可靠性一直有目共睹。

　　菲亚特引擎可靠性排名第七也多少让笔者感到意外。每85辆菲亚特汽车才有1辆出现引擎故障，故障率为1.17%。以国内销量最大的菲亚特车型“菲翔”为例，其整体可靠性一直谈不上优秀，但在326个投诉样本中，引擎故障投诉仅占13%；但如果考虑到菲翔的保有量，这个成绩其实不是很好。在针对欧洲市场的本次调查中，菲亚特的老爷车在样本中占比不小，因此占了不少便宜，使得菲亚特得以上榜-毕竟老式引擎的机械化程度要强于现在的引擎，在可靠性方面有一定优势。

　　福特引擎可靠性排名第八，每80辆福特车才有1辆出现引擎故障，故障率为1.25%。以长安福特福克斯为例，在2171个故障投诉样本中，引擎故障投诉占比13%，考虑到福克斯在国内的庞大占有率，这样的成绩已经是相当不错了。

　　日产引擎的可靠性排名第九，每76辆车才有1辆出现引擎故障，故障率为1.32%。对这个结果笔者也报以相当的好奇，同是一家人，为何雷诺引擎就要排到“最不可靠”的榜单中去？以东风日产骐达为例，407个投诉样本中有13%和引擎故障有关。但是日产不用太过高兴，撇开引擎这一项不谈，笔者个人感觉近来日产产品的整体可靠性被雷诺拉Low了-这种现象在国内市场尤为明显。

　　排名第十的是路虎引擎，每72辆路虎车才有1辆出现引擎故障，故障率为1.38%。这再次证明了捷豹路虎近年来所取得的成功。

　　总结：不管国人愿不愿意，日系品牌在引擎可靠性方面的优势依然不可动摇-尤其是本田的，哪怕是和排名第二的丰田相比，其引擎的可靠性也能甩丰田几条街。这就好比是马拉松，当丰田和其它品牌才跑了10公里的时候，本田却独自跑在20公里以外，这样的优势是相当恐怖的，很可惜，国人看不到这一点，这才导致雅阁在国内的销量一直处于低位。同时我们也能看到，欧美品牌在这方面的进步相当明显，这是一个很好的趋势。最后，这组数据再次证明，一台引擎的优秀与否不是靠动力的大小和是否配备涡轮增压系统来衡量的。

　　文/韦波