不一样的启辰T70 启动启辰“2.0模式”

　　滚烫的SUV市场，是任何一个主流品牌都不会放弃的市场。售价8.98万元-12.78万元的启辰T70目的十分单纯且明确，成为10万元价格区间中自主品牌SUV的标杆产品。启辰T70高调亮相，意味着进入第四年的启辰品牌，在2.0时代越走越精彩。

　　2011年开始，随着D50/R50/R50X/R30/启辰晨风五款新车投产，启辰不仅顺利迈过10万辆的大关，并且夯实基础。2015年1月10日，随着启辰T70的高调上市，不仅意味着启辰品牌进入市场增长最快的SUV市场，还意味着在“突破2015”的年度事业计划中开始冲击品牌2.0阶段的新高度。

　　了不起的启辰

　　背靠东风日产，启辰品牌旗下各款车型均是推出后短时间内就可获得市场认可，销售业绩也因此不断被刷新。如果从首款新车的上市算起，仅仅两年半的时间，身背“合资自主”标签的启辰累计销量就已经突破20万辆，这样的速度，在中国汽车行业难寻先例。

　　2014年是启辰品牌2.0时代的第一年，也是厚积薄发之年，为2015年的突破式发展打好了基础。然而，今天的积淀更重要的是要为明年的大步向前做好充分准备。明年启辰品牌将继续挑战50%的增长，这将一个富有挑战性的目标。

　　过去的四年时间，启辰凭借着在性价比上的优势，正在逐步得到消费者的认同。时至2014年年底，启辰完成了11.4万台的销量，对东风日产的贡献率达到12%。更为难能可贵的是，在自主品牌整体不景气，以及启辰50系所在的Lower C区隔大幅下滑的背景下，启辰实现8.2%的逆势增长，区隔市占率从去年的4.6%上升到6.7%。

　　分析启辰2014年销量构成，扛起销量大旗的依然是D50以及R50两款车型。其中，R50在2014年前11个月中，累计销量达5.35万辆，占据启辰销量的半壁江山。想要在2015年向新的高度发起冲击，启辰必须有一辆跑量的同时拔高品牌高度的车型。

　　“我最想说的是，启辰SUV终于来了！”2014年12月18日在重庆永川的启辰T70试驾会上，东风日产启辰事业部部长颜宏斌感叹到，“启辰的SUV项目几年之前就启动了，现在终于可以和大家见面了。”

　　启辰T70作为旗下首款SUV，不仅开启了启辰在SUV领域的大门，更是检验启辰品牌运营5年来最直接的成果的关键一步。启辰T70的到来，必将成为启辰2.0时代发展的助推器。

　　注定左右逢源

　　启辰T70定位为紧凑型SUV，自雷诺-日产联盟旗下的全球SUV平台，与日产奇骏、逍客、雷诺科雷傲出自同宗。而按照目前国内SUV市场的销量和格局来看，启辰T70注定会左右逢源。

　　自2010年起，中国SUV市场保持了年均超过20%的增幅，而紧凑型SUV细分市场规模更是每年呈几何级数增长。2013年SUV市场销量达到276.5万辆，同比增长50.6%，占狭义乘用车市场份额达到16.9%。其中，以紧凑型SUV为代表的城市型SUV实现了240万辆的年销量，同比增速达到53%，对整个SUV市场增长率贡献达到45.2个百分点。

　　2014年1-11月，自主品牌在SUV市场销量实现160.11万辆，比去年同期的110.44万辆同比激增了45.0%，推动了SUV市场整体增长。在高增幅走势下，自主品牌所占据的份额同比攀升，由41.1%提升至44.5%，同比提升3.4个百分点。

　　而自主品牌能够在SUV市场如此抢眼，正是抢占了紧凑型SUV市场的先机。

　　作为城市SUV的开拓者，CR-V自2004年上市以来，就以王者之姿雄踞SUV市场，这位曾经的王者，在自主品牌开始发力之后，逐渐在该市场失去话语权。

　　H6，CS75，瑞虎5，奔腾X80迅速开始抢占市场，凭借价格优势，将一种合资品牌逼迫至小型SUV市场，一时间，紧凑型SUV细分市场将进入“百花齐放”的阶段。

　　颜宏斌在分析国内SUV市场时说：“10万元区间的SUV市场中，只有一款产品做到过月销3万辆的水平，在消费升级需求持续增长的背景下，这个区间的潜力并没有全部发挥出来，因为目前市场上现有的产品都没有做到足够好。自主品牌在这个价位的SUV要么是‘肌肉派’、要么是‘可爱派’。T70要做的是‘技术派’。启辰给T70的目标是成为10万元区间SUV市场的标准制定者，一定要为消费者提供更好的选择。”

　　10万元的价格区间，已经是小型SUV的身段，启辰T70的意图非常明显，以小型SUV的价格区间，紧凑型SUV的产品属性，加上启辰所采用的合资品牌的技术和体系，凭借双手互搏术，在这一片蓝海中占据最有利的位置。

　　启辰T70的车身造型和每一个细节都是全新开发的，虽然动力系统与逍客一样，但市场定位、造型与空间设计、智能配置、底盘调校都不相同。除此之外，东风日产研发中心对启辰T70进行了全面优化。

　　车身尺寸与车内空间全面超越逍客的T70并不以空间作为亮点，动力、底盘技术、智能配置更是启辰T70吸引消费者的三大重要卖点。

　　鸿鹄之志

　　启辰T70的亮相，将是检验启辰品牌独立运营五年来成果的关键一战，同时，也意味着启辰品牌在历经三年销售之后，进入设计、研发、采购和渠道全价值链更加独立的新时代。这一时代，将以启辰T70布局最核心的SUV市场和品牌全年销量继续刷新作为标志。

　　“随着SUV这一细分市场车型阵容的不断强大，未来SUV市场的规模也将不断攀升。而多款SUV在2014年推向市场后，2015年该细分市场的竞争将日趋激烈，而销量也将迎来爆发期。” 崔东树表示。

　　据启辰官方透露，启辰T70定位80后人群，注重满足家用需求的启辰T70看重的是三四线市场潜在的庞大消费升级需求，他们往往不太在乎品牌，而更看重实用性、性价比高、省油等因素。

　　启辰口碑一向很好，车子性价比高，质量稳定。以启辰R50为例，月销量一直在四千辆左右，可算得上是合资自主品牌中较好的成绩。凭借良好的口碑，再结合现在热度尚可的SUV市场情况来看，启辰T70要获得一个好的销量并不难。

　　启辰T70中长期目标初定月销1万辆以上，2015年启辰整体销量期望提升50%，颜宏斌说：“我们已经在10万辆的轨道上运转了两年，希望明年启辰能进入更高的轨道，启辰T70就是开始。”

　　过去4年，启辰一再创造惊喜，通过4年运作逐渐成为自主品牌中销量、品牌都提升最为稳健的品牌。与母品牌东风日产在网络渠道上的共建与互补已经成为合资自主发展的成功样板，在抵御整体市场环境变冷方面，启辰的新品投放策略，以及渠道下沉引导都值得借鉴。

　　如果说启辰晨风的上市意味着启辰在品牌建设上进入一个更高的阶段，启辰T70的上市，意味着启辰在体量提升上没有跑偏--坚持提供有特色、能迅速满足市场需求的产品，才是销量和品牌实现稳步提升的基础。

　　不到10万元起售的启辰T70只要市场接受甚至追捧，将是启辰冲击更大体量、争取更高市场地位的强力推进器。

　　文/赵威