百公里4.9秒并不算宋DM的实力重点

　　过去的十几年当中，比亚迪一直在钻研电池、电机、电控技术，这也正是业内将“三电”技术称之为核心技术，而比亚迪将其称之为“基础性技术”的底气所在，是比亚迪能夺得新能源市场领先地位的根本。

　　近几年来，SUV无疑是整体车市最热的板块，SUV的热潮不仅带动了众多自主品牌的走强，还给与了斯威、宝沃、汉腾等众多新生品牌一线生机。不过，就目前来讲众多SUV车型仍然集中于传统燃油车领域，这在“双积分”政策稳步推进的当下，今后传统燃油SUV卖得越多，车企面临的局面将越被动。

　　随着“双积分”政策实施倒计时的临近，不少传统车企开始大力发展新能源产业，但同一直致力于新能源领域的比亚迪来说，传统车企已经慢了半拍，尤其在新能源SUV领域，比亚迪早已经取得了相对的领先优势，这一点在刚上市不久的宋DM身上体现得淋漓尽致。

　　黑科技的加持

　　作为“542战略”旗下的第二款车型，宋DM无疑是比亚迪十几年造车经验的结晶，这一点从宋DM身上搭载的诸多黑科技便可一窥究竟。其中，最亮眼的莫过于宋DM搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和双电机，在混合动力模式下该动力系统能够输出333kW的总功率，740N·m的总扭矩，这令宋DM具备了4.9秒的百公里加速的同时也拥有了百公里综合油耗1.4L的出色成绩。

　　不仅如此，宋DM还搭载了全时电四驱系统，该系统不仅具备传统机械四驱技术的优点，还拥有反应迅速特性。宋DM全时电四驱系统的响应速度仅为20毫秒，比传统机械四驱的响应速度快了10倍。

　　然而，百公里加速5秒以内、全时电四驱、综合油耗2升以内，仅是“542车型”的基本要求而已。宋DM还搭载了比亚迪独创的移动充电站功能，可以轻松实现220V的交流放电功能，将整个车子变成大号的充电宝，不仅可以给笔记本电脑等家用电器充电，还可以轻松实现“野营烧烤”等功能，极大的增加了出行的乐趣。

　　除此之外，比亚迪还为宋DM配备了遥控驾驶的功能，这极大地方便了车主在车辆外部对车辆进行一些基本的移动操作。在停车位空间较为狭小的时候，这一功能将变得非常实用。另外，为了方便倒车、泊车，避免出现碰撞、剐蹭等现象发生，比亚迪还为宋DM还搭载了360°全景影像系统，这一系统通过安装在车辆前后的四个超广角摄像头采集图像，将捕捉到的影响通过软件处理，显示到车辆内部的显示器上，给用户呈现出一幅完整的鸟瞰图。

　　作为一款新能源车，宋DM不仅通过降低车辆排放的方式来实现绿色出行，还通过PM2.5过滤系统来净化车内的空气质量。近几年来，消费者对于空气质量的要求越来越高，尤其是在华北地区，不少消费者都在购车之后选择加装第三方的空气净化器。宋DM自带PM2.5绿净系统，这一系统极大的降低了车辆内部的空气质量问题。

　　除了这些黑科技之外，ESP车身稳定系统、EPB电子驻车制动系统、BOS刹车优先系统等等都成为了宋DM的标配，这使得宋DM拥有了十分出色的产品实力。更值得一提的是，宋DM补贴后售价仅为17.99~20.99万元，这在动辄20万以上的新能源市场显得尤为实在。

　　夺得市场的先机

　　在国家补贴、“双积分政策”以及送牌送路权等政策的助推之下，新能源市场无疑是整体车市中最具潜力的板块。但就目前来讲，新能源市场受国家政策的影响依然较大，这也促使国内形成了以纯电动车为主的市场格局。

　　据乘联会数据显示，今年1~5月国内新能源车的销量为116，853辆，同比增长了65.3%。其中，纯电动车的销量为95，803辆，同比增长72%，插电式混动车型的销量为21，050辆，同比下跌了32%，单从数据上来看，纯电动车无疑是新能源市场的销量主力，而这正是政策作用下的结果。

　　但就目前来讲，国内充电桩建设还并不完善，纯电动车续航里程也并不高，这将在一定程度上限制纯电动车的发展，而插混车型而很好地弥补了这样的弊端。同纯电动车相比，插混车型短途用电、长途用油的出行方式颇具竞争力，这一点在政策更为宽泛的上海市场显的尤为明显。数据显示，今年1~5月，上海市场的新能源销量为10，897辆，其中插电式混动车型就占到了73%的份额。

　　不难想象，随着补贴政策的退坡，以及新能源车逐步向三四线城市的推广，插混车型将成为未来私家车市场的销量主力。

　　比亚迪自涉足新能源车领域开始，便展示了自己强大的技术研发能力，自2008年便推出了旗下第一款“双模车型”F3DM，时至今日，比亚迪在插混车型的制造上已经拥有了近十年的经验积累。

　　不仅如此，比亚迪对于插混车型的“执着”也获得了相应的市场份额。数据显示，今年5月国内插电式混动车型的销量为6，406辆，其中比亚迪的插混车型的销量为4，009辆，占据了插混车型62%的市场份额，成为插混市场绝对的销量主力。

　　不过虽说插混车型拥有超强的市场适应能力，但就目前来讲插混市场可供选择的车型并不多，尤其在时下火热的SUV领域，仅有唐、宋DM和荣威eRX5三款车型可供选择，比亚迪则占据了这一市场的主导权。

　　早在2015年6月，唐的上市就曾引起了极大的市场轰动，而宋DM则延续了这一“传统”，作为这一市场的后来者，宋DM颇有一番颠覆这一细分市场的架势。从销量上来说，今年5月宋DM的销量为2，068辆，稳居插混市场销量排行榜榜首。

　　5月作为宋DM正式上市销售的第一个完整月，便一举夺得了插混车型的销量冠军，这足以显示出宋DM的超高人气。在宋DM上市以前，去年广州车展上市的荣威eRX5凭借“网红”效应，在插混市场引起了不小的轰动，但同宋DM相比，荣威eRX5补贴后20万元以上的起售价，稍显被动，何况比亚迪还为新能源车的电池提供终身质保的服务。

　　而比亚迪之所以能为旗下的新能源车提供终身的质保服务，是与其在这方面长期的技术积淀分不开的。翻开比亚迪品牌的发展史，不难发现，过去的十几年当中，比亚迪一直在钻研电池、电机、电控技术，这也正是业内将“三电”技术称之为核心技术，而比亚迪将其称之为“基础性技术”的底气所在，是比亚迪能夺得新能源市场领先地位的根本。

　　“沉默”的新能源市场一如暴风雨前夜的平静，一场看不见的“新能源之战”正大步袭来。而有着雄厚技术积淀的比亚迪已经做好了充足的准备，这一点宋DM出众的产品力之上，初见倪端。

　　文/徐进凯