北京现代：进化的力量

　　对于整个汽车工业来说，十年只是弹指一挥间，而对于北京现代，十年承载的东西太多太多。“现代速度”向人们展示了一个企业飞跃式的发展，但辉煌的背后同样伴随辛酸。“新旧车型交替缺乏新车型”、“降价门”、“油耗门”以及至今还争论不休的铁油箱事件，从弱小走向强大，并伴随着坎坷前行，或许这就是进化的力量。

　　“若想了解韩国的工业，必须从现代汽车开始。”这是业内多数人的共识。作为韩国汽车的老大，现代只用了十年便一跃跻身世界四强，在众多国家主流车市占据一席之地。而在中国车市，从无到有，在最短的时间内实现400万辆销售规模，现代与其合作伙伴北汽创下的现代速度同样令业界竖指赞叹。

　　对于整个汽车工业来讲，十年只是弹指一挥间，而对于北京现代，十年承载的东西太多太多。“现代速度”向人们展示了一个企业飞跃式的发展，但辉煌的背后同样伴随辛酸。“新旧车型交替缺乏新车型”、“降价门”、“油耗门”以及现在还争论不休的铁油箱事件，从弱小走向强大，并伴随着坎坷前行，或许这就是进化的力量。

　　用出租车撬开市场

　　作为后起之秀，刚建立的北京现代和大众、通用、本田、丰田等大牌合资车企相比并无优势可言，既没有大众“TSI+DSG”衍生出的“技术至上”的形象，也没有超越丰田贴心的服务形象；品牌不如德系车影响力大，做工也没有日系车精细，但想在市场上分得一块蛋糕就必须有自己的想法。2003年北京现代首款车型索纳塔甫一上市就倍受欢迎，在很大程度上是源于出租车的贡献。

　　上世纪80年代末北京就有的士，开始用被称为“黄虫”的面的作为出租车，在2000年左右“黄虫”退出出租车家族，之后夏利着实火了一把，那时候北京城大街小巷都能看到夏利出租车的影子。之后也先后引入“老三样”中的富康和捷达。

　　“2002～2003年北京现代刚刚建立，品牌知名度很低，很多老百姓甚至不知道现代是什么汽车，对车型的品质也心存疑虑，而出租车行业是检验产品最好的手段。”北京现代出租车销售科科长路伟回答记者提问时作了这样的回答。为了解决产品力和品牌力不对等的尴尬局面，北京现代果断让索纳塔进入出租车市场，并且专门为北京出租车公司量身定做。用索纳塔作为出租车，比起“黄虫”和老三样着实时尚和舒适了不少。

　　出租车是一个城市流动的风景线，能够直观地展现出城市和汽车品牌的形象。看着满大街的索纳塔出租车，北京现代的名片瞬间展现得淋漓尽致。进军出租车市场让北京现代快速站稳脚。良好的开端是成功的一半，索纳塔的成功为之后十年的腾飞打下了坚实的基础。

　　2005年，为了迎接2008年奥运会，北京对全市出租车更新换代，这时北京现代第二款合资车型伊兰特接过索纳塔的火炬，披挂上阵。到2011年再一次换代时，伊兰特在北京出租车市场占有率已经达到95%。现代汽车董事长郑梦九到北京考察时，下飞机看到满大街的伊兰特出租车，开玩笑说：“我有点搞不清楚这究竟是韩国的首尔还是中国的首都。”

　　父子兵+亲兄弟

　　在很多人的印象里“模仿”和“山寨”这两个词可以画上等号，在汽车领域尤为突出，北京现代似乎并不这样认为。汽车同堂销售模式起源于大众，上海大众桑塔纳+桑塔纳2000+桑塔纳3000，或者还要算上后来的Vista志俊车型，一汽大众有捷达+宝来+速腾。但将这种模式推上高潮的是后来居上的北京现代。经过车市洗礼的伊兰特得到了消费者的认可，北京现代为延续这一优势，便在其基础上又推出悦动和朗动，以不同的市场定位全面覆盖A级车这一细分市场，“三兄弟”齐上阵。

　　“三兄弟”中的朗动将现代汽车“流体雕塑”的家族特性展现得淋漓尽致，加之2700毫米傲视同级车的轴距、一键启动、换挡拨片、多功能方向盘等能和B级车媲美的配置，所以朗动不仅被定义为“被风雕刻的艺术品”，更是被定位于“全球新锐中级座驾”，能够上接新索纳塔，向下结合悦动，有效填补两者之间的市场空缺。悦动要面向主流的家轿市场，伊兰特的任务除了占领出租车市场，更要面向三四线城市和农村等一些对于价格比较敏感的人群。今年1月份悦动和朗动销量都破2万辆大关，当初不被业内看好的伊兰特+悦动+朗动“兄弟组合”，如今也开始被别人效仿。

　　“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，所以自然少不了新索纳塔。北美中高级车市场连续数年都是雅阁和凯美瑞的天下，新索纳塔刚推出便打破了这种长期坚固的局面，刚上市半年月销量就突破2万辆大关，问鼎中高级车市场。在中国增长势头依然迅猛，上市不久便连续数月进入万辆俱乐部，即便是车市微增长的2012年，新索纳塔平均月销量也超过7000辆。新索纳塔还担负着另外一种使命，就是从“现代速度”到“现代品牌”的转型。上海南站广场最显眼的地方有个迷你汽车展台，展台上面就放着一辆新索纳塔，旁边的大背投电视全天候播放着关于索纳塔的广告，每天上万人从旁边经过，北京现代已经不满足“高性价比”和“质量可靠”的注解，他们正在努力地对客户和潜在客户进行“品牌洗脑”，实现从一般客户到粉丝的质变。北京现代从新索纳塔开始，改变着人们一直以来对现代汽车廉价的印象，去年底又推出中高级SUV全新胜达，再一次体现出北京现代品牌转型的强烈欲望。有一个很有意思的巧合是，2002年12月23日北京现代第一款车型索纳塔上市，2012年12月23日全新胜达上市。跨越整整十年，意义颇深，既是对过去辉煌十年的回顾，也是对下一个十年的展望。

　　如此一来，现代目前从i30、瑞纳、伊兰特组合、索纳塔，再到ix35、途胜、胜达，实现了A0、A、B级轿车和差异化SUV的全面覆盖，这或许才是真正意义上的“父子和兄弟组合”。

　　十年一个轮回，足以万象更新。北京现代无论从产品、设计还是技术，都有了质的飞跃，吸引了一大批粉丝。客户会有选择性地挑剔，但是粉丝却是忠诚的。市场车型更全面、性价比优势更明显已经成为北京现代塑造品牌的筹码，期待他们下一个精彩的十年。

　　文/魏东升