奥迪S系列：运动不息，进取不止

　　生于赛道，隐于市，奥迪S系列以及RS系列的产品导入，进一步完善和丰满奥迪的运动基因，这不仅是奥迪品牌与生俱来的实力，更是奥迪品牌生生不息的“进取”不止精神的诠释与延伸。

　　成都是一座悠闲的城市。香气四溢的麻辣火锅、伴随着嬉笑怒骂的麻将、不紧不慢的行人，充斥在这座城市的街头巷尾。然而悠闲并不等于懒散。及时迅速的信息更新、对于时尚潮流的动态把握，再加上慢步调、乐于享受的生活态度，这才是天府之国的真正魅力之所在。快节奏、慢生活的完美调配，亦如皇冠上的那颗明珠-奥迪S系列。

　　和同宗兄弟奥迪RS系列高性能车型相同，“生于赛道”的奥迪S系列，体内流淌着永恒不变的动感血液。和奔驰AMG系列、宝马M系列相似，它是内“芯”强大的狠角色。

　　但不同的是，与这三个系列相比，奥迪S系列更加低调，它有着与量产车相近的优雅外形，采用的却是直4、V6、V8高功率调教发动机，动力比普通量产车型强劲，又不至于成为深陷超高动力性能而无法自拔的“偏执狂”。

　　刚与柔、快与慢的恰到配比，和成都这座来了就不想走的城市有着异曲同工之妙，或许这正是奥迪S6、S7 Sportback选择在成都上市的原因。

　　在“赛道版”高性能运动车领域里，奥迪RS系列足以与奔驰AMG系列和宝马M系相抗衡，而在运动化轿车领域中，奥迪S系列没有敌手。因为它在高档车市场中扮演着拓展高性能运动车细分市场的角色，并与奥迪R系列高性能超级跑车、奥迪RS系列高性能运动车一道，组成了“三重性格”的产品组合。

　　生于赛道，隐于市

　　在当今汽车行业发展史中，有这样一类车型始终代表着汽车工业探索极限的方向。它们外表看似低调，实则内“芯”却暗藏着强大的驱动力。这就是以奥迪S系列/RS系列、奔驰的AMG系列以及宝马M系列为代表的高性能版车型。

　　其实，各大豪华品牌在推出这类车型时，除了有细分市场的固有因素外，更多的可以看作是在向全球车迷展示旗下最新技术成果，而在这其中赛车技术民用化更是堪称这方面的最好典范。

　　奥迪汽车中，有一个传奇的系列，它跨越了传统的车身尺寸限制，内在燃烧着熊熊的动感激情，生于让人血脉喷张的赛道，却低调地隐藏于繁华都市之中，这就是为奥迪开辟出一个全新细分市场的S系列。

　　奥迪Sport Quattro S1赛车是奥迪S系列以及RS系列的开山鼻祖，这款被称为“怪兽”的速度机器最早出现在1984年的世界拉力锦标赛B组的比赛中。随着奥迪技术的不断革新，1990年，为了对在各种拉力赛中先后夺得40多个冠军头衔的“怪兽”表示致敬，奥迪品牌S系列的首款量产车型--奥迪S2 Coupé诞生，随后S3、S4、S5、S6等多款车型相继踏来，奥迪S高性能系列的阵容日益强大起来。尽管奥迪Sport Quattro S1赛车已经退出汽车运动的舞台，但一辆辆头顶“S”徽标的 “斗士”一直传承着先辈沁入骨髓的激情DNA。

　　自2007年起，奥迪S8、奥迪S5家族和奥迪TTS家族相继进入中国市场，如今随着S6、S7 Sportback 的到来，奥迪将进一步扩大中国市场上S系车型的阵线，S系列在华车型实现了从“紧凑级”到“全尺寸”的全方位覆盖。

　　从“买菜级”的运动车型到满足年轻消费者的豪华小钢炮，再到为商务人士、精英人士提供的动感选择，运动型轿车无论何时都被某一群人所渴望，并且这种需求正在不断扩大，不容忽视。S6、S7 Sportback的引进开创了高档C级运动车市场的先河，正好满足了兼顾事业与生活、即享受运动乐趣又有生活品味的业界精英人士的需要。

　　“三重性格”

　　去年，奥迪RS高性能运动车战略发布，奥迪正式进入了高性能运动车市场。引入奥迪RS 5 Coupé之后，在既定产品引进计划的基础上，奥迪加快了步伐，带来了S6、S7 Sportback。

　　“建立多层次、全方位的奥迪运动车型体系，是对奥迪RS高性能运动车战略的进一步完善和重新部署。”在S6、S7的上市发布会中，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文说。

　　“S”是Sport的缩写，S系列是定位高于普通量产车的运动车型。在奥迪产品阵容中，针对每一个级别的轿车都会推出性能更高的S系列运动车型。因此，它是在奥迪“主力量产车型”的基础上进行运动性调教的，具有单独开发、调教的强劲动力，并且全部配备增压技术、全系标配Quattro全时四轮驱动系统，在与量产车相同的车身上加配一系列运动性配置。

　　同样的，“RS”是Racing Sport的缩写，这一系列的车型定位又高于奥迪S系列运动车型，只针对个别系列车型推出。RS系列搭载直列5缸、V8高性能自然吸气及涡轮增压发动机，采用高转速、高增压值设计，无论是车身、还是底盘都进行了高性能调校。与车型定位更高一个级别的R系列一样，都由早在1983年就已成为独立、个性化系列产品代名词的Quattro股份有限公司特别打造。

　　而目前在国内出售的R8、R8 Spyder都属于R系列。作为Quattro公司的耀世杰作，它们是奥迪运动精神的极致象征，配有V8、V10大排量高转速自然吸气发动机，车身是基于ultea轻量化理念打造的ASF空间框架结构，底盘经过毫无妥协的极致调校。

　　随着中国市场的不断完善，消费者的需求逐渐呈现出多极化的发展趋势，竞争日趋白热化的豪华车市场也不例外，做精、做细市场是在市场争夺战中获取更大份额的必经之路。面对各大品牌不遗余力挖掘全新细分市场的势态，这一轮，奥迪无疑快人一步。

　　从S系列运动车型，到RS系列高性能运动车型，再到堪称极致的顶级高性能超级跑车R系列，在国内，奥迪现已拥有了三种不同“性格”的运动系列，满足了消费者对于运动级别及价格区间的不同需求。这也使得国内运动车型市场被进一步细分化，竞争对手宝马、奔驰要么被迫跟上、要么放弃市场。

　　“动力”和推力

　　S6、S7的引入不仅使得奥迪品牌中年轻和科技的基因得到再次加强，作为中国豪华车市场的领先者，将运动车型以“三重性格”来划分，是对于奥迪品牌“进取”精神的进一步诠释。

　　营销之道，攻心为上。就是说，只有牢牢俘获了消费者的心，才能使得消费者与品牌之间产生强烈的情感关联。近些年逐步摆脱“官车”形象的奥迪开始树立新的品牌形象，伴随着品牌价值的顺利提升，无论是“突破科技、启迪未来”的品牌核心，还是“进取、尊贵、动感”的品牌形象，都已深入人心。

　　因此，从2010年开始，一汽大众奥迪的品牌营销进入深耕阶段，被宝马、奔驰步步紧逼的奥迪，开始考虑为自己的品牌定位寻找更加准确的方向，提高消费者对于品牌的忠诚度。这不仅需要为一直打造的“进取”精神注入更为广泛而深入的新意，更加需要丰富而宽泛的产品线来拓展“进取”的内涵。

　　去年，随着RS系列车型的导入，为一贯保守和官车形象的奥迪输入全新的品牌基因。S6和S7的到来意味着奥迪在进一步贯彻品牌年轻化的路线。S6不同于A6的产品性格也决定了奥迪的产品形象将进一步丰富，刻板的“官车”形象将逐渐被稀释。S7虽然比S6的目标群体更为狭小，但对消费者需求的满足也更为精准，当A7豪华轿跑仍然不能让追求个性化需求的用户满意时，S7的出现将会提供一个更为激情的选择。

　　从R系列到RS，再到如今的S系列，可以看出，奥迪在市场细分化这项工作上的投入程度。在豪车市场竞争已经要靠价格战这样的低端手段来血拼的时候，奥迪通过全新的基因输入方式，不仅将奥迪品牌年轻化的路线将得到进一步贯彻，产品内涵也将再一次被丰富。这成为奥迪实现2013年使命和任务-不止于“进取”的强劲推力。

　　文/杨丽婧