东风有限：螺旋上升的十年

　　“在一个锅里吃饭相互都是有影响的。”东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）副总裁童东城一语道破，10年来，东风有限就是一个循环的呈螺旋上升的大整体。

　　对一个企业来讲，十年足以定成败。对东风有限这家中国汽车行业头家全系列产品合资公司而言，十年，几乎就是革命的十年。

　　十年以前，响应国家号召，东风“三聚”：聚全国机械工业人才之宝，聚全国机械装备工业之宝，聚全国机械工业技术之宝，一夜之间十万大军进到山里来办“二汽”，成就了现在的东风。也是之后，才有了实力强大的零部件厂和装配厂。当时在东风干事业的当地人只占2%，大家都是离乡背井甩开膀子一鼓作气，因此培养了一种相依为命的感情。

　　自2003年东风与日产合资，成立东风有限，成为日产唯一一个海外全系列合作项目。合资十年来，东风的整个商用车板块上了一个新的台阶，在质量管理的标准和方法上有了很大提升。这不但得益于日产的质量管理体系，也因为日产主要生产乘用车，质量管理标准较高，因此，东风商用车的外观标准在很多方面都借鉴了日产的标准体系，并与其生产轿车的质量标准看齐，提高了中重型车的制造能力。

　　期间，东风有限在新商品的准备、生产能力的建设两项工作中，导入了日产先进的生产方式和理念，构建了东风商用车生产方式--DCPW，完善了工作流程，制造软实力得到提升。并且，完成了D530天锦，D310天龙与大力神等等大的项目，提升了整车产品竞争力。

　　十年后，乘用车东风日产品牌自不用说，一跃跻身第一军团；十年后，最令人欣慰的，其实还是那个对东风人最有感情的，被称为东风老根基的商用车，如今已经成为中国规模最大的载重汽车工业基地之一。那个曾经的“甩手”二汽，如今，早已成为一棵参天大树，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件。

　　十年后底气足了，东风有限也从不掩饰自己的野心勃勃：商用车国内产销量第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二。“在中国市场，我们要成为品牌价值第一，运输业最佳的业务伙伴；在全球市场，我们希望成为价值第一的中重型商用车的中国制造商。”领导每每都是这样给东风有限的员工打气的。

　　事实上，东风商用车资源还是东风与日产合资时最大的资本。刚起步时，商用车的人才资源、技术资源也未见得有多牛，但是其学习能力很强，十年来，很快复制了N个商用车N个像东风日产这样的企业，包括郑州日产，包括襄樊。

　　不仅如此，10年来，东风有限还为东风大集团输送了大量人才。“我们集团办公楼里面60%以上都是东风有限培养出来的，而且是源源不断的输送，这两天我们又有一个企业要几个人。东风有限给大集团匹配人才，并形成一定的建制，输出的人才都是需要列出岗位清单的，而不是像拔萝卜一样一坑一个。”

　　具体来说，东风有限是把人才培养的通道做得很明晰，分别有专业技术通道和管理通道两条路可以选，另外，他们还做了很多有迹可循的模板，可以从技术通道到管理通道。“合资以后东风商用车的能力得到了发挥，我们有的是人才，也不断向集团输送人才。”

　　“在一个锅里吃饭相互都是有影响的。”童东城的这句话，正好说明了东风有限十年来是一个循环的大整体。

　　同时，东风商用车对自己10年来走过的路，也有着非常彻底的认识。东风商用车从计划体制下诞生，有着国有企业的背景，后来，通过合资有了市场体制下的市场化转型，走向现代化国际化，但依然遗留了一些历史的尾巴，“我认为我们转型还不够彻底，我们的身体大部分走出来，可能还有一小部分还没出壳，还在壳里面。”东风有限将来要做的就是从壳里挣脱出来。

　　“我们现在要面对如何进一步把我们的企业做到全球，把我们的事业做到让股东满意，成为社会备受信赖的企业，这已经超越了打实机会过日子的思路，现在不是这回事，完全超过了这个理念。”10年之后，东风有限的未来将会螺旋上升，这也是一个在同一锅里众人拾柴的过程。

　　文/林淑华