凌派驾临

　　作为专为中国市场打造的一款车型，凌派凭借全方位价值魅力，将进一步丰富广汽本田的产品矩阵。凌派来了，广汽本田“二次腾飞”的序曲华丽奏响。

　　作为一款真正意义上的标准中级车，广本凌派姗姗来迟，不过谢天谢地，它还是来了！

　　4月18日，广汽本田在上海环球金融中心94层观光大厅，在423米高空的舞台上，正式奏响了“二次腾飞”的序曲，推出了全新理念S1和全球首发中级车凌派（Crider）的双子星组合。凌派是本田汽车第一款专门针对中国市场全新设计开发的产品。

　　6月初，广本公布了凌派的预售价格，13~16万元的预售区间，这将瞄准竞争激烈的主流中级车市场。

　　“凌派”除了浅显易记之外还含有深层的意义：“凌”含有凌越、凌驾、凌厉之意，喻指全面超越级别至上，锐不可当的产品魅力；“派”，有气派、新派之意；英文名称Crider由“Criteria基准”+“Dream梦想”组合，诠释本田“The power of dream”的企业口号，寓意以创新的产品，树立行业中的新基准和新标杆。

　　此前本田在中国市场仅有的一款中级车型思域还分给了东风本田国产，所以数年间广汽本田都处于产品线单一的尴尬境遇，虽然锋范一度弥补空缺，但是在市场份额最大的标准中级车细分市场捉襟见肘。

　　在2012年全年销量前十位的车型中，中级车占据7席，去年中级车整体销量同比增长超过25%，市场份额继续攀升达到38%，在整个乘用车市场中依然稳居首位，“得中级者得天下”这句话再次得到印证。而之前广汽本田仅靠锋范这款还算不上真正意义上的中级车孤军奋战，形单影只。

　　凌派驾临，一切将会改变，凌派将和锋范共同构筑的“凌锋”组合将全力开创广汽本田在中级车市场的新局面。

　　从中国出发

　　凌派量产车基于去年广州车展上亮相的Concept C概念车，虽然设计没有当初概念车那般激进，但比起习惯于中庸设计的其他日系车型显得更为前卫。无论是类似雅阁大气的进气格栅、双透镜大灯、LED日间行车灯还是尾部镀铬装饰条，无一不说明凌派很努力地想抓住中国消费者的喜好和审美。

　　作为“从中国出发”，专门针对为中国市场打造的全新战略中级车，凌派的问世彻底改变了本田过去将海外车型直接导入中国市场的模式，凸显了中国市场在本田全球战略中的地位。凌派的设计团队由日本、韩国以及澳大利亚两洲三国设计师组成，而产品的企划则以中国团队为主导。首席设计师文入昭夫带领设计团队主要选择了北京、上海、广州这三座城市为主要走访地区，其中上海豫园的龙雕塑给他留下了深刻的印象，龙不仅外观霸气，更是中国人心中的图腾，之后“龙”的样子便不断地启发着设计团队的创作灵感，国际设计理念和中国审美情趣相互兼容，最终成就了这款源自于中国“COOL DRAGON 酷龙”设计思潮的车型。

　　广汽本田表示凌派在6月底即将上市，但在5月中旬便在美丽的西双版纳举行了媒体试驾会，从车展前夕发布，再到上市前举行试驾会，凌派迫不及待地想在大众面前一展风姿。大气脱颖而出的外观，宽敞的空间，高科技配置、优异的操控，加上超大的尾箱和广本的金字招牌，想必会给消费者带来不小的惊喜。

　　去年销量排位前十的中级车有福克斯、凯越、朗逸，科鲁兹、宝来、悦动等，竟没有一款日系车，由此看来日系在主流中级车市场上是缺位的。这也恰恰能够反映出，在份额最大的中级车市场上，等待广本凌派的空间是非常大的。作为专为中国市场打造的一款车型，凌派凭借全方位价值魅力，将进一步丰富广汽本田的产品矩阵。现在基本配置参数都已知晓，差的仅仅是一个价格，价格对当下中级车市场非常敏感，可以被看成是决定成败的“杀手锏”，所以定价是凌派取得市场认可的重要环节，这让人充满期待。

　　“二次腾飞”新起点

　　2013年，对广汽本田是至关重要的一年，随着理念S1全新改款，凌派上市和下半年全新换代雅阁，广本“二次腾飞”计划正式有序铺开。

　　不久前广汽本田在广州增城举行了第三工厂暨发动机工厂的动工仪式，终于结束了没有自己发动机工厂的历史。15年的“残缺不全”如今补齐，原广汽本田执行副总经理姚一鸣表示：“发动机工厂的建立，是广本向企业完整性迈出了一大步。”拥有真正意义上的中级战略车型和自己的发动机工厂，广汽本田的两大短板如今都被补齐。

　　凌派上市，将支撑广本重新跻身主流的最大动力。

　　目前最为热销的几款中级车型，基本都是1.6L、1.8L等两种或以上排量，其中以1.6L为主导，而目前凌派只有一种1.8Li-VTEC直列四缸自然吸气发动机车型，之前有媒体报道将会有1.5L车型上市，之后又被厂家否认，所以有业内人士预测排量单一或许对凌派成功有些阻碍。

　　不过根据凌派的预售价格，如果1.8L以不到13万元起，这个价格将目前速腾、轩逸的主力车型1.6L价格相当，这时候，1.8L凌派反而比竞争对手拥有更大的性价比优势。

　　此外，从燃油经济性角度来说也不必多虑，本田多年积攒下来的节油口碑有目共睹。思域就是可以参考的范例，因为目前本田在华的发动机动力储备中，只有东风本田的思域车型搭载了这款引擎。有专业人士表示，未来1.8L排量才会成为中级车的黄金排量，但要改变目前消费者偏好于购买1.6L排量低配车型的购买习惯，还尚需时日。但广汽本田的发动机厂主要是生产1.8L以下的小排量产品，也许以后会根据市场的需求增加其他排量车型。

　　毫无疑问，作为首次进入主流中级车细分市场的凌派才是广汽本田今年的重中之重。相信广汽本田将会带着一举成名的目标，不遗余力地集中核心资源为凌派良好开局。姚一鸣表示，研发、生产、质保、销售、市场、公关各部门之间将会进行良好协作，使出浑身解数强攻中级车市，确保凌派一战成名，销量众望所归。当然，在广汽本田的“二次腾飞”计划中还有一招非常给力，就是下半年上市的新款雅阁也将会随着凌派开局的序曲趁热打铁，乘胜追击，强势回归，以重塑当年在中国开疆辟土时的辉煌。

　　凌派来了，广汽本田“二次腾飞”的序曲即将奏响。

　　文/魏东升