期中考试（上）

　　2013年F1赛季已经完成了10场赛事，匈牙利站算是期中考，之后车手与车队都开始放暑假了。咱们正好趁这个时候检视一下，目前各车队与车手们的表现吧！

　　尽管今年赛季开始后，Redbull车队似乎老是在抱怨P轮胎耐用度的问题，不过我们看到的是在马来西亚，他们包下了一、二名，上半季十场比赛下来，以277分领先各队的仍然是他们，毫无疑问RB9的速度之快，目前仍然没有车队能与他们并驾齐驱的，当他们找出了车与轮胎匹配的“甜蜜点”之后，从加拿大站后又开始发威了，三度世界冠军的Vettle果真不是浪得虚名，四场大赛中赢了两次，也使得他在上半季的胜场数已经有四胜了，英国站要不是机械故障的话，还可能有第五个呢，十场比赛中除了英国站DNF之外，最差的名次也有第四名。所以目前他能够以172分领先，也是令人口服心服的。队友Webber，虽然已经宣布明年赛季将去跑V8的赛事了，但是看他的速度仍然威胁到其它车队，原本在马来西亚的分站冠军应该是他拿的，但是Vettle不服从车队指令而超掉了他，这次的事件对于原本就有嫌隙的两人关系有如伤口上撒盐，而随后的几场赛事中又不断的有状况出现，使得他目前积分只有105分落后在Hamilton之后，排名第五。下半季开始后，如果MGP或是Ferrari无法在速度上追近的话，恐怕今年大家要看到Vettle拿下他第四个世界冠军车手的头衔了。

　　接着是以208分排在车队第二的Mercedes车队，他们的表现真的是令人刮目相看。Hamilton的加入确实是一大鼓舞，但是不可否认的Toto Wolf和Niki Lauda加入到管理层，确实是给了Ross Brawn很大的压力，但是同样的也多了很多支持，如果再跑出去年那样的成绩，那么恐怕Ross Brawn真的会晚节不保了。车队两位车手都算是同一世代，初学来自卡丁、F3和GP2，可以说是从小一起比赛到大的，所以至少目前在台面上是没有很大的矛盾。Hamilton目前128分领先Rosberg的84分有40分之多，其实若是以分站冠军来比，Nico Rosberg还比Hamilton多一次，要不是因为他有三场未完赛的话，搞不好还真是威胁到自己的队友。

　　从2010年MGP成军以来，Robin就不断的在直播时，或是在专栏中强调Mercedes的动力系统是毋庸置疑的，问题出在他们的车对轮胎的磨损太大了，这可能有两方面的问题，如果是结构性的，当然就是在空力设计上，那么要一时半刻追上来不是那么简单的。如果只是设定调校上的问题那么就单纯多了。我们从过去两、三年从排位时Nico Rosberg所做出的圈速就可以看出端倪了：圈速够快，但是比赛长距离跑不出来，这表示车队在轮胎磨损的控制上还是无法拿捏得当，只有找出调校的甜蜜点之后，才会有成绩出来。（待续）

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