悍马的历程

　　各位好！第一次发问，请一定要回复哦！我虽然还不是资深车迷，但我对硬派越野车、特别是军用越野车很有爱。据了解，这个领域悍马是响当当的，可惜现在悍马的实在少见，而且相关报道也很少了。可否请编辑们介绍下悍马的历史和现状，还有H1、H2、H3的各项参数，不胜感激！

　　悍马（HUMMER）品牌已经成为历史，但日后是否有复活的机会目前仍是未知指数。先谈谈它的历史吧。说到悍马，就不得不提到，AMGeneral汽车公司，而AM General正是由Willys Overland公司演化而来的。而说起Willys Overland，它正是JEEP的生父，由此不难理解它跟美国军方的关系。事情起源于七十年代美国军方的需求，AM General公司开发出了名为HMMWV多用途车，所谓的HMMWV，就是“High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle”（高机动性多用途轮式车辆）的缩写，这就是悍马的前身。1980年，首辆悍马测试车研发成功，经历长期测试之后，悍马的量产车终于于1984年上路。其实，当时并没有“H1”这个称谓，在军队，它们都称为“Humvee”。Humvee是一个庞大的系列，拥有多种车身形式及数十个衍生型号，用途各不相同。

　　悍马在战场上的优异性能令民用市场躁动不已，喜欢玩越野的美国人都对它表现出强烈的兴趣。在有市场的前提下，AM General终于在1992年推出民用版悍马，并使用“HUMMER”品牌，准确地说，“悍马”这个名字在那时才真正诞生。这款悍马由型号为M998的Humvee修改而来，说是修改，其实它们的动力系统和底盘系统几乎相同，连大排量V8柴油机都沿用下来。试想，一台满足战场机动性要求的越野车放到民用市场，其越野能力自然是难逢对手，加上霸气的外观，悍马几乎成为了史上最强越野车的代名词。1999年，AMGeneral 将HUMMER品牌出售给了GM通用汽车，悍马车的销售也由通用汽车负责。后来通用汽车计划利用悍马品牌推出更多车型，于是将老款悍马称为H1。需要指出的是，H1一直都由AMGeneral负责生产。

　　下面来说说H1的主要性能参数。动力系统方面，H1曾配置过6.2L、6.5L、6.5L涡轮增压、6.6L涡轮增压V8柴油机以及一款5.7L V8汽油机；变速器则出现过3速、4速、5速、6速四款自动变速器。底盘方面，H1的轴距、长度、宽度分别为3302mm、4686mm、2197mm，由此可以看出，H1的宽度跟大卡车的宽度相当，同时轴距和车长很接近，这意味着前悬和后悬都非常小，接近角和离去角都非常大。前后独立悬挂配上大直径车轮，令H1拥有41cm的超大离地间隙、76cm的安全涉水深度，同时还能翻越56cm的垂直台阶。对于越野迷关心的最大爬坡度问题，强大的扭矩配合合适的轮胎，100%的坡度完全没有难度。不过，H1的舒适性就没那么尽人意了，发动机就在前排座椅中间，空间没有看起来那么富裕，噪音大是肯定的，其实它很多时候就是一台卡车，准确地说是一台越野卡车，包括其油耗表现。最终令H1 退出市场的原因我们也大致可以猜到，那就是油耗和排放难以满足美国日趋严格的法规，最终，H1在2006年停产。不过，军用Humvee目前仍活跃在全球各地的军营和战场上，甚至很多国家和地区都有仿制车型。我国也引进了它的技术生产出供部队用的“东风猛士”，该车型目前已大量装备解放军。

　　再来看看H2。通用汽车于2003年推出H2，虽然都叫悍马，但事实上H2跟H1差别很大。H2的底盘由通用的大皮卡底盘改进而来，前轮为独立悬挂，后轮则采用整体桥式非独立悬挂，只不过采用了螺旋弹簧，对舒适性有帮助。早期动力系统采用了6.0L V8汽油发动机配4速自动变速器，后期版本则升级为6.2L V8汽油发动机配6速自动变速器。同时，H2的内装也跟H1完全不同，更突出豪华与舒适，且采用了6座布置，也就是说H2更像一台全尺寸SUV，只不过比一般的全尺寸还要大些。同样，这种定位也使得H2的越野能力与H1有一定差距，但与同类SUV相比，其越野性能仍属强悍。2005年，通用在H2 SUV的基础上推出了SUT版本，所谓SUT就是SUV与卡车的混合体，甚至我们可以理解为，这就是一台皮卡。虽然H2自推出之日起就广受欢迎，但超重的车重（3吨，比H1还重）以及超大的排量带来的超高油耗（超过20L/100km）还是令它难逃停产的厄运，2009年，H2停产。

　　最后再来看看H3。2005年上市的H3不管是外形尺寸还是动力配置都比H2低一个级别，车重也“只有”2吨多一点。H3的动力系统早期采用3.5L直列5缸汽油机，后来又将排量小幅提升到3.7L，2008年推出的Alpha版本才用上了5.3LV8汽油机；变速器则有4速自动和5速手动可选。底盘系统也类似皮卡，与H2不同的是，H3的后桥采用了钢板弹簧。不过总体越野性能参数与H2相当，霸气依旧。总体来说，H3售价比H2便宜很多，油耗也低很多，作为入门级的悍马，H3也有着不错的销量。2008年，H3的SUT版本“H3T”上市，与H2的SUT一样，这其实也是一款皮卡。

　　不过，2010年，在全球经济危机的重压之下，通用更是危机重重，悍马品牌被迫全面停产。其后，传出中国某商业机构要收购悍马的消息，后来并没有成功，而悍马至今仍没有复产的消息。话说从最早的H1到后来的H2和H3，一直有车子进口到中国市场销售，但H1民用版最为罕见，而H2和H3能见度稍高一些，不过这些车子目前都面临维修保养的难题。