东风本田 杰德

　　什么来头

　　杰德是东风本田专为中国市场打造的一款紧凑型MPV，采用锋范平台，轴距拉长至2760mm，动力系统则提供1.8L引擎搭配5AT以及CVT变速箱，以类轿车的驾驶感、灵活的座椅排布、人性化的储物空间作为卖点。

　　心思

　　车厂提出中国概念的口号已经多年的历史了，打着合资自主、专为中国开发旗号的车型也不在少数了，可惜这些所谓的新车，基本上就是把已经过时的车型拉过来胡乱改造一番，我不认同这种低俗的做法。相较之下，杰德的出现至少能教会这些偷懒的车厂一个道理——用心钻研。举例来说，“4+a”座椅布局的设计并不需要设计师绞尽脑汁，只要通过大量市场调研以及怀着对准车主的贴心考虑就能做到这一点，但却能满足绝大部分家庭对空间的严苛要求，可大部分车厂宁愿把研发经费花在镀铬件以及假桃木上。

　　合理不等于需要

　　这是中国消费者真正需要的车型，但不一定是能够被认可的车型。

　　说起来，个性小MPV近几年在中国卖的略有起色，但真正要到SUV那样的大热，恐怕不那么现实。这和国人的消费理念有很大关系：急于摆脱面包车的同胞实在没脸开一款和面包哪怕有一点类似的车。这是国情。

　　但这样的车才是我们真正需要的车，我希望在大街上看到更多的SMART、更多的旅行版、更多的大脚怪，同样更多更实用的小MPV，也是我们真正需要的选择。更何况杰德别出心裁的布局设置，实在是让人眼前一亮。

　　一个座位引发的“血案”

　　本田杰德绝对有能力参选“外貌协会会长”，它的出现一下子让丰田逸致变得相形见绌了。这些车型比拼动力和操控都是浮云，只有油耗和空间才是王道。但是就实用性而言，6个座位的意义好像5缸发动机一样，比上不足比下有余，沦为非主流产物。我相信，有不少消费者会为了一个座位产生动摇的。如果杰德是7座，那么大家会选择奥德赛还是它呢？

　　通吃

　　杰德的外观设计灵气十足，虽然有点像改装过的上代思域，但整体的协调感是那些同门所谓针对国内市场开发的车型所不能比拟的。仅在外观上，杰德已经开始打破大多数消费者心目中对于家庭小型MPV的理解，而且在座椅的布局上，本田依然是一个汽车行业当中的宜家，绝对是一等一的空间大师，独特的6座设计，最大限度为每个乘客带来舒适的乘坐空间，这点对于家庭买家来说无疑是相当吸引的。另外，杰德也顾及了年轻买家所关注的操控性。要我说缺点，我真的只能说出动力偏弱，但依然够用。杰德集外观、实用和操控于一身，想通吃，难度不大。

　　不简单

　　日本车厂的外观设计乱成一气，亦神亦魔，有时漂亮有时吓哭小孩子，本田也是如此。如果说凌派是魔，那么杰德就是神了，杰德是近年来本田难得的好设计。

　　家庭MPV市场没有多少人谈起，但发现身边的朋友都在追随，特别是当家里有了小孩子以后，比轿车更大的空间，比SUV更实用和便宜的价格，肯定会越来越受市场重视。可惜这个市场的产品参差不齐，要不就是纯进口价格高高的，或者国产了以后价格紧挺而且悬挂会颠死人；要么配个最不符合MPV使用习惯的小排量涡轮增压加双离合；还有就是即使进口但品牌吸引力还是不足。但这些在杰德身上都不会发生（东本的定价还是靠谱），漂亮设计，同级最大的空间，充满驾驶乐趣，还有合理的动力配置和本田的可靠性。杰德不简单。

　　有外在，有内涵

　　杰德可以说是为数不多让我在试驾过之后有出手冲动而又负担得起的车。它既在操控层面上，拥有了与思域相差无几的表现并完胜紧凑型MPV，又在车内空间的使用弹性上有所创新，特别是其“4+a”的座椅布局，在日常乘坐中提供比普通轿车更为舒适与宽大的空间，同时也有普通轿车无法比拟的使用弹性。外观设计更不用说，与同样由概念车演化而来的凌派相比，简直有云泥之别，外观是吸引我的关键，而“4+a”的座椅则是内在的推动力，家人与个性，我一个都不想放过。

　　好身材

　　说实话，我没见过杰德的真身，但仅凭几张官图就让我垂涎了。车头正面的造型动感时尚但又不凌乱；侧面线条流畅、身材姣好；连我一直认为本田做不好的屁股都显得那么顺眼。我相信我的审美观并不另类，这意味着杰德应该仅凭外貌就能给人很好的第一印象。

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