去年我曾测试过S80L 2012款的车型，那时我已认为S80L作为行政座驾的表现是不过不失，做了一切该做的事情，隔音效果不俗、有极齐备的安全设备，而在悬挂对路面的处理上依然有值得提升的空间，豪华感可以更浓厚一些。
就在等待全新一代S80之时，长安沃尔沃推出了S80L的最新改款：2014款S80L。从2012款直接跳至2014款，车厂给出的答案很简单，他们认为本次的改动较多，比一般的年度改款更进取。
小改款后的S80L前脸设计是更有朝气了，下方进气格栅的造型换为一体式布局，上部的进气格栅的面积也放大了一些，也不再如旧款般垂直地而是带点V型。绕车一圈，发现最大的改变是S80L贴满了镀铬件，雾灯的上方、外视镜、排气管外围、行李厢的上方，均能发现这些装饰件的踪影。总体上，我认为这些改动是凑效的。就在吴佩拍照的那时，偶有路人先是驻足观看，接着凑过来向我打听眼前这款S80L的售价，与其说这是因为他们认出了S80L是沃尔沃的行政旗舰，我更相信，那些新添加的镀铬件在阳光的映照下闪闪发光，不断地向路人传递这车高端大气上档次的信号，激发了他们的好奇心。
进入车内，中控台以及前排座椅的设计和功能均没有发生多大的变化，倒是后排多了一些舒适性装备，例如通风加热座椅、电动遮阳帘以及适合女士使用的脚垫。就连那个在豪华车型上日渐见少的可伸缩折叠小桌板，长安沃尔沃均贴心地配备了，先不论其实用性有多高，对于掏钱买车的老板们来说，装备从来是越多越好。
相比外观、内饰以及配置上的改动，我倒是愿意聊聊在这次试车活动印象最深的部分：入替L4 2.0T的L5 2.0T引擎。这款2.0T引擎排量仅有2.0L，但属于沃尔沃所擅长的直列五缸结构，起步阶段时低扭的发放，比数据更漂亮的那副4缸2.0T来得丰满，只要不是故意狠狠地对待油门，把转速控制在3500转以内，引擎并不会出现乏力或后劲不济的情况，配合以顺滑为主的6速自动变速箱，在法定车速的范围内仍可提供较为平顺的加速感。
只不过在涉及最关键的部分，2014款S80L还是没能跨过这道坎。S80L所使用的这副底盘中低速时对震荡的处理、尤其是减速带的处理过于生硬了，而避震弹簧有点拉不住车身，过了减速带后车身依然有轻微的晃动，诸如同级的5系以及A6，已经站在追求悬挂快速响应却不对乘客有任何滋扰的层面上了，相较之下S80L缺乏了高级的乘坐感。这是沃尔沃留给下一代行政旗舰的问题。
Text：谢翔 Photo：吴佩
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