这一年你过得怎么样

　　还有一个月，我们就要与2014说再见了，无论对这个国家还是这个行业乃至我们每个人来说，这都是不平静的一年。

　　可时间就是这样无情又中立，不管你这一年过得有多精彩对这一年有多不舍，也不管你这一年多难熬对这一年有多愤恨，它终究会按着自己的步调走向这一年的终点。

　　对于这个国家来说，无论是宏观经济调整还是力度空前的反腐，无论是积极外交还是总理推销“高铁”，能够表明整个国家意志的，在这一年中或许恰恰是11月份召开的APEC会议。

　　当北京乃至整个河北都在为这场会议“做贡献”、首都部分人有机会再为祖国过一次生日享受一次特别的假期时，我们也可以感受到，这个国家对于成为强国的渴望。

　　强国不应该是空中楼阁，汽车就是支撑这一中国梦的基石之一，当然，国家强，也能给汽车业带来相当的名片效应，至少“中国制造”的含金量应该得到提升。

　　汽车行业也有一个“强国梦”，但自从中国登顶全球第一大汽车市场到现在，仍然没有探寻出一条成熟的路径。自主品牌甚至从去年底开始遭遇市场份额“十二连降”，这多少会让行业有些尴尬。

　　现在，强国战略已经在全球经济蓝图上崭露头角，中国车企和自主品牌是否有这样的信心和决心跟上脚步？

　　同样是在11月份，一年一度的广州车展上，几乎所有参展企业的领导都会被问到，今年表现怎么样？答案其实不外乎销量数字，增长幅度，如果销量不好，则需要一套完美的公关话术巧妙回避掉并且再谈谈今后的远景规划。

　　每到年底，似乎就是这样一个拿数字衡量“成王败寇”的时刻，但作一本以“人”为名的杂志，时间长了会发现这个世界一个残酷的法则：成功者总是花团锦簇，而谢幕者总是悲情寂寥。然而，世间万物是因着不同才如此丰富多彩，人更是其中最为复杂多样的物种，那么衡量一个人的维度不应该如此单一和浅薄。企业的命运很多时候也和人一样。

　　我们相信，数字并不能代表一切，一切的成功和失败背后都有故事。一汽-大众在12月份将达成1000万辆，在这个数量级之上，一个企业需要思考的问题是什么？同时，还有因为销量纠结痛苦的观致汽车董事长郭谦，他所坚守的是什么？

　　我们所努力的方向就是去还原、厘清与探求一个人或者一个企业背后的故事，而做到这一点的前提是，要承认他们的复杂性。更何况，成功或者失败从来都不是一个绝对的概念。

　　其中的关窍是，你是不是在成功中更加警醒，是不是在失败中汲取力量。没有人和企业能凭着运气生存太长的时间——不管有没有上帝的存在，对“公平”二字也要保持足够的敬畏之心。

　　我们要为成功喝彩，同时，也要给默默努力者能量，而不是判断出绝对的“好”与“坏”并且决定是不是再踏上一万只脚。

　　关注所有汽车人一年的表情和体会，其实就是关注我们自己这一年的收获和心得，最后，我们都需要互相问一句：这一年，你过得怎么样？

　　文/安丽敏

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