APEC与中国汽车业

　　“就是合张影。”经济学家谢国忠如此评价全球性的20国峰会。比较而言，本届在北京举办的亚太区APEC峰会却是全球性的焦点，原因是中国正在切实地改变以欧美为主导的全球经济蓝图。

　　有人说APEC的25年是亚太地区经济高速发展的25年，更是中国经济高速发展的25年。随着APEC的21个成员国双边和多边关系的逐步加深，开放逐步增大，亚太经合组织正成为全球经贸不可或缺的力量，对全球经济的影响力日益增强。而中国的“强国战略”将从这里展开，这是一条互利互助、多赢之路。

　　中国开展的“强国战略”绝非偶然，作为全球第二大经济体，中国在全球政治、经济蓝图上更像一个“好学生”，其影响力、话语权和其经济体量完全不对称。在全球经济薄弱和区域问题不断升级的形势下，诸多国家开始向中国抛出橄榄枝，希望能借此摆脱泥潭。发达国家里，英国已收纳人民币作为储备货币，而中韩自贸协议也已经达成了一致。显然，外在的需求是有的，而中国也已经具备了足够的实力。

　　面对以美国在政治蓝图上主导的亚太再平衡战略，在经济蓝图上主导的跨太平洋伙伴关系协议（TPP）的双重施压，习李政府选择了和以往截然不同的对策。

　　在北京举办的本届APEC会议上，中国正切实地推进区域影响力。其中亚太自贸区（FTAAP）目的在于博弈以美国主导的跨太平洋伙伴关系协议（TPP），后者并没有把中国纳入其中。

　　如果说FTAAP是还带有“防守反击”的色彩。那么“一带一路”，被媒体称为中国的“马歇尔计划”则是主动改变全球经贸的版图的勇敢尝试。作为长期发展战略，“一带一路”将涉及21个国家，这些国家的经济总量占全球GDP的29%，除了最重要的新亚欧大陆桥贸易通道，还有孟中印缅、中巴、中蒙俄三个经济走廊。这也有助于消化中国庞大而过剩的基础建设产能和外汇储备。

　　在过去的两年里，由于美元回流导致新兴经济体印尼、印度、越南以及如今的俄罗斯均遭受了经济重创，承受着资本外流、高通胀和经济停滞之苦。在美元的强势上涨中，由于人民币仍是锁定美元汇率的，双向波动率幅度很小，也跟着成为了全球最为强势的货币，于是更多的国家愿意选择持有人民币来分摊风险。

　　人民币国际化无疑将极大促进中国经贸往来，而“新丝绸之路”不但可以帮助通道上各国以基础建设拉动经济，同时将会带来运输时间和运输成本大幅下降，尤其是新亚欧大陆桥贸易通道相比目前空运和海运有着巨大优势。土建工程、道路桥梁、原材料商、机械重工和银行将得到切实利好。

　　无可否认，中国汽车行业的黄金成长期和中国长期以来对基础建设的大力投资是密不可分的。但如今国内的基础设施投资过剩。那么“一带一路”除了对上面介绍的行业产生直接利好，对这些区域性的汽车发展必然也会起到拉动作用。“一带一路”涉及的21个国家中，印尼、印度、菲律宾、马来西亚等国家的汽车需求仍有很大的发展余地。虽然中国车企在走出去的过程中，品牌不够响，国外消费者对中国品质的心存疑虑及汇率波动都是非常棘手的问题，但通过对外的基础建设形成的人民币影响力和储备结算机制将成为中国自主品牌走出去的强有力条件。

　　最重要的是，以习李政府推进的强国战略已经在全球经济蓝图上崭露头角，中国车企和自主品牌是否有这样的信心和决心跟上脚步？

　　文/本刊记者 张恒

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