奇瑞 找到基点

　　APEC会议结束了，但对它的讨论才刚刚开始。

　　“关于习主席在会议讲话中提出的产业、能源、技术革命，奇瑞已经开始布局，如组建新的能源公司、利用互联网重兴QQ品牌，又如利用‘一带一路’计划，加强与伊朗工厂之间的合作等等。”奇瑞汽车董事长尹同跃告诉《汽车人》。

　　时间仓促，对奇瑞未来发展的计划，尹同跃虽然没有做过多的透露，但不可否认，APEC的焕然新风已经吹动了他的神经。

　　然新形势带来的往往不仅是机会，还有考验，尤其是对中国汽车自主品牌来讲。新能源汽车的发展和互联网的进驻，汽车市场已变得更加多元和开放，面对这一复杂的环境，传统汽车企业到底要如何应对，从而继续赢得自身的利益和行业地位呢？

　　做了30年汽车的尹同跃有一套自己的认识。早在2010年奇瑞下决心转型的时候，尹同跃就坚定了企业的出路就两个字——品牌。

　　虽然从那时起奇瑞的年销量从68万辆逐年下降，所有人都对奇瑞的选择产生了质疑，他曾经在采访中也表示，做奇瑞太难了，甚至超过了他本人的承受能力。

　　“做品质是需要耐得住寂寞，但大多数的企业在销量和利润面前，往往放弃的都是质量。所以中国汽车工业到现在都没有大品牌。”

　　但还好，最难熬的岁月已经过去，沉寂了4年之后，在今年自主品牌销量下滑的大势下，奇瑞迎来了反弹。据最新数据显示，奇瑞10月份月销量达到37074辆，同此增长7.5%。其中国内销售同比增长37.4%，并实现连续7个月同比增长。质量体系先行战略初战告捷，让尹同跃皱了多年的眉头终于舒展开了。

　　现在的奇瑞不是靠广告卖车，是靠用户的口碑卖车。他透露，奇瑞去年在制造成本上就省了9000万的资金。一次交检合格率的提高，每年预算索赔费用都是花不掉的。

　　在谈到未来汽车发展方向时，尹同跃说：“现在有一个误区，就是互联网技术导致传统技术不重要了，实际上不是这样的。互联网也好，新能源技术也罢，又是两股热潮，似乎千家万户都要造互联网汽车，千家万户都要做新能源汽车，这是错误的。汽车不管怎么说对品质、质量的要求是非常高的，太多的东西组合在一起一定是不能也不敢用的。”

　　的确，经营企业最后是要经营质量的，不管谁做汽车，如果更多的企业老板不能觉悟，不能把质量放在第一位的话，很多企业没有在市场上存在的资格，没有质量就没有存在的资格。

　　质量先行的甜头，让尹同跃更加坚定了狠抓质量不放手的做法，回归造车原点，产品做不好不上市。他表示：“奇瑞制定了一个4188质量提升计划，预计做到全国车企质量排行前八名。”

　　生命中第一要紧的就是方向，有了方向，目标理想的实现就会显得从容不迫。

　　而产品质量，已成为尹同跃带领下奇瑞的方向，在这个基点上，奇瑞又是成立奇瑞捷豹路虎合资企业，又是建设观致独立品牌，还联手京东打造移动购车互联网营销，步步为营，自信地走出了属于自己的道路。

　　文/本刊记者 吉盼丽

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