马云的两面

　　马云说他不开心。

　　在美国纳斯达克上市，阿里巴巴股票接连大涨，从开市时67美元涨至115.4美元（截至11月14日）。阿里创始人马云在“彭博亿万富翁指数”上的身家达304亿美元，在巩固中国大陆首富地位的同时，与李嘉诚仅有3亿美元的“微弱差距”。这一切，都还是在支付宝这一“金矿”公司未上市时发生的。值得一提的是，支付宝除了要在上市时回报阿里37.5%的市值，它事实属于马云一个人。

　　不光是财富本身，马云持续的、势如破竹的上升趋势还看不到终点。今天的马云在任何一个国际财富论坛上讲话，全世界都会倾听。比他更有钱的富翁们也不一定能做到这一点。这样的人生际遇，他居然说自己不开心。是他太矫情，还是有点“晕钱”——骤然获得大笔财富之后的血压升高和内分泌失调？

　　马云说自己最开心的时候，是一个月拿90元钱的时候。

　　那是什么时候？马云骑着破自行车，面对偷井盖的蟊贼，大吼一声：“干什么呢？”一方面随时准备寡不敌众时撤退。

　　在2001年的时候，兴之所至，穿着Polo衫和西裤皮鞋，和兄弟们在杭州大街上撒丫子奔跑。司机开着他的黑色4代宝马760在后面跟着，马云挥手让他走开。那时即便杭州市民，也不知道这个貌似有俩糟钱的疯子是谁。

　　2013年的时候，马云坐着6.2米的迈巴赫62S，施施然地来到淘宝创业大厦，会晤李彦宏，李彦宏同学乘坐迈巴赫57，不过居然是两辆。正应了网上的段子：等俺有了钱，买俩豪车，一辆爱坐就坐，一辆死活不坐；一辆前头溜达，一辆后头跟着。不过，马云的62S市价1070万人民币，压57一头。车长6.2米（名字就是这么来的，不得不让人惊讶戴姆勒公司想像力的贫乏）。

　　迈巴赫本身就是停产50多年借尸还魂的古董级品牌，2013年再次因为销量欠佳停产。除了上了年纪的富豪，欧洲的某些贵族仍然还青睐于它。迈巴赫在年轻一代的号召力日渐式微。马云买的62S号称停产绝版，但很快天津保税区就出来打脸，说他们有一台迈巴赫62S待字闺中。惟一美中不足的是天津这台车是香槟色，按照贵族车“越黑越豪”的不成文规定（劳斯莱斯教我们认识到这一点），马云这台应该比那辆没找到买主的，更有面子一些。

　　虽然这辆车挂着黄牌子，稍有遗憾（没办法，超过6米只能挂大客牌照），牌照也不是老干妈式的扎眼连号“五个8”，但凭借马云的名人效应和独一无二的版型（这一点值得商榷），如果10年之后拍卖二手车，恐怕会拍到3倍以上价格。

　　暂时，大家还不能想像马云卖了自己座驾是一种什么样的局面。坐腻了，落伍了，也不好拍卖极具辨识度的座车。多卖几千万事小，如果被人认为马云麾下公司的财务有个风吹草动，股票可能应声而落。一天之间，跌去10亿甚至几十亿美元，也是稀松平常。马化腾就曾体验过睡一宿觉身价跌2.88亿美元的经历。

　　不过，这可能不算痛苦，也不会给马大神造成困扰和不开心。钱多到一定程度，就变成数字游戏。我们理论上知道这一点。

　　马云暗示，将通过多种途径将财富回馈社会，以缓解自己承受的烦恼。他正考虑成立一个基金会，用“做生意的方式来捐款”。他称：“我和比尔·盖茨的竞争可能是，谁能够更优秀地花钱来更好地做慈善事业。”

　　马云慈善是一面，但他在经营公司和掌控权力方面，端的杀伐果断、雷霆万钧，哪怕……面对合作伙伴。

　　相信日本软银的孙正义和时任CEO的雅虎的巴茨，如今的CEO梅耶尔，都对马云的这一面深有体会。

　　当阿里巴巴的第二大股东雅虎要求，投票权由35%增加到39%的时候，可能触及了马云的某种底线。马云做出的反应是直接将支付宝从阿里巴巴剥离，归属马云控股的另一家国内公司。此举未经阿里董事会同意，雅虎和软银事先也未知情。

　　后来如何？雅虎还不是接受了76亿美元的股权回购协议，被马云从公司里踢了出去？后来的对赌协议（2015年年底之前上市成功）也是马云赢。剩下的不过是支付宝上市成功后的现金回报。钱的事好说，控制权没商量。第一大股东软银放弃阿里战略经营否决权，换来留在阵营里吃红利。港交所李小加不同意“双重股权”特殊安排，马云转身就去了纳斯达克。李小加可能在肉痛损失几十亿港元发行费之外，还要为港交所错失扩张影响力的历史机遇黯然神伤。

　　马大神威武。顺我者昌，逆我者出局。马云凭借不足10%的股份，将大股东玩弄于股掌之上，予取予夺。

　　看得诸位也是醉了。

　　如此看来，马云不坐迈巴赫，还真找不到别的座驾能匹配他王者风范。这车要是拍卖必须翻3倍啊，当然，谁也不能保证10年之后，马云还这么风光。互联网能造神，也能谤神。不过，马云说他是异数，他布的棋局我们10年之后才看得懂。别说棋，人我们也读不大懂。

　　文/本刊记者 黄耀鹏