体验丰田“愚直”造车

　　摆在面前的钢板厚度、静谧无声的愉悦驾驶、250公里的极限加速……从听、说、触、品到全方位的体验，在常熟研发中心TMEC举行的“丰田科技空间”让人们对丰田技术有了更直观的感受。

　　正如TMEC总经理奥平总一郎所强调的，“惟有先进技术，才是制造好车的根本”。他将丰田的先进技术归于环境技术与安全技术两类，在技术空间里的所有展示和体验项目，都围绕这两个维度展开。

　　环境技术——混动传统并重在环境技术方面，丰田围绕“节约石油”、“摆脱石油”这两个课题不断进行技术的研发与改良工作。此次将丰田引以为豪的油电混合双擎动力技术以及搭载在新卡罗拉及雷凌上的8速S-CVT为代表的传统动力传动技术均进行了体验及展示。除此之外，即将搭载到导入中国的相关车型上的涡轮增压直喷发动机也进行了展示。

　　丰田的油电混合双擎动力技术（THS）被称为“强混”，拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，并且通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电，从而不需要进行外部充电。据丰田测算，与同等排量的汽油发动机车型相比，在不改变使用习惯，不需要投资巨大的充电基础设施等制约情况下，油耗最高可减少约40%。

　　此次活动中，在模拟了实际道路中各种缓急弯道的操控路上，体验者驾驶普锐斯感受了油电混合双擎动力技术所带来的超低油耗，在需要对车辆进行反复加减速控制的驾驶条件下，仍然有体验者跑出了2.2L/100km的油耗记录。

　　另一方面，丰田的HEV技术在油耗大幅减少的同时，与同等排量的汽油发动机车相比，动力性能还能提升约30%。在此次活动的HEV200米直线加速体验中，体验者驾驶的凯美瑞·尊瑞最快用时仅用了8.65秒，比同级别的汽油发动机车型快了2.18秒，“双擎”动力所带来的澎湃加速性能得到了最直观的诠释。

　　除了以HEV为核心的新能源技术外，在传统动力传动系统的改良提升方面，丰田也在不断开展相关研发工作。以搭载在全新卡罗拉及雷凌上的全新8速S-CVT为例，通过采用具有挠性锁止功能的液力变矩器，世界首个同轴双排出口油泵以及新CVT油等措施，与此前使用的4AT相比油耗降低了约12%。

　　安全技术——惟一全五星级阵容

　　安全技术方面，丰田本着“人、车、交通环境”三位一体的核心理念，努力追求交通事故“零伤亡”这一终极目标。为此，丰田在“停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、救助”这5个阶段进行技术的研发工作。此次活动中，各方面的研发成果也得到了全面展示。

　　在评测场地中长达5.2公里的环形跑道上，通过在试驾车辆前方、后方、侧后方安置“干扰车辆”的方式，高度再现了实际生活中可能出现的各种驾驶环境。在这种真实的驾驶条件下，试驾者体验了丰田在主动安全方面的4项技术。具体包括：自适应巡航系统（ACC）——该系统通过搭载在车头的毫米波雷达可感应到前车车速的变化，相应的控制车速，以保持安全车距；车道偏离警示系统（LDA）——该系统在车辆偏离车道时，通过车辆前方的摄像头来辨识车道标示线（白线、黄线），并在探测到车辆将要偏离行驶车道时发出警报，提醒驾驶者注意；车道保持辅助系统（LKA）——该系统在检测到车辆正在偏离车道时，会通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆留在车道内，并趋向于车道中心；盲区监测系统（BSM）——该系统利用车辆后部的雷达传感器，检测到隐蔽在驾驶者视线盲区内的车辆接近时，外后视镜上将亮起醒目的警示光点，从而有效避免安全隐患。这一系列安全技术能够有效辅助驾驶者减少遇到危险的可能性，同时减轻了驾驶者的驾车疲劳。

　　除以上主动安全技术外，此次活动中还在TMEC的多功能测试场进行了预碰撞安全系统（PCS）的试驾体验。该系统通过车辆前方的毫米波雷达自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，并在有可能发生碰撞时，发出警报声，及时提示驾驶者采取制动措施，并在驾驶者采取的制动力不足时，协助驾驶员给车辆增加制动。凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。

　　在被动安全方面，此次活动对丰田GOA车身进行了展示。丰田的GOA车身在确保驾乘空间的强度及坚固性的前提下，采用在万一发生碰撞时能够及时吸收碰撞能量的溃缩结构，从而为驾乘人员提供更多的安全保障。

　　丰田中国执行副总经理董长征特别提到，目前在中国CNCAP的测试结果中，丰田车型均获得CNCAP五星及以上评价，这也是让他最感自豪的一点。

　　同时，为了更好地研究在发生碰撞时人体所承受的损伤状况，丰田在以往可以模拟肌肉和骨骼的人体模型基础上，开发出能够模拟人大脑及内脏器官的THUMS系统，从而为进一步了解人体受伤机理，开发出可以进一步减轻发生碰撞时对人体造成的损害的安全技术提供了重要信息。在此次活动中，丰田也展示了碰撞试验用人体模型的“一家三口”，针对不同性别和年龄段进行安全方面的测试。

　　好技术 造好车

　　除了最大限度地消除汽车在环境和安全方面的消极作用的同时，此次活动中还展示了如何提升汽车所带来的愉悦、舒适和贴心服务方面的技术。其中，在专门为此次活动打造的漂移场地上，体验者在说明员的引导下学习定点漂移进而尝试“8”字漂移。在此体验过程中采用了水平对置FR跑车——86的操控性能以及带给驾驶者惊险刺激的热血体验。在其旁边的越野场地上，多款硬派SUV在低速自适应巡航的辅助下轻松地上下30度角的陡坡，有如平地一般。试驾者在了解技术的同时，也感受到高性能四驱越野车带来的驾趣。

　　除了直观的驾驶和安全体验，此次活动中丰田也展示了G-BOOK智能副驾系统。G-BOOK利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络和数据中心连接，截至目前，能够提供给顾客多达16项的安心、安全、便利、舒适的驾车体验服务。经过多年来的实际应用，其人性化的服务广受用户好评。

　　琳琅满目的一天的体验活动下来，人们对丰田的技术有了更直观感受。董长征诚恳地告诉笔者，这是丰田中国历史上规模最大的一次融环保、安全、通信、驾驶愉悦为一体的大型技术体验活动。

　　详尽的数据、完善的辅助材料、一丝不苟的讲解，都让人见识了传说中丰田汽车的“愚直”特征。无论是思想还是行动，从创立至今，丰田仍在为这种“愚直的造车”而努力，而这也是确保高水准产品品质的关键。

　　文/本刊记者 管宏业