坡县的买车难题

　　在新加坡，购买一辆汽车已经大大超过汽车本身的价值。

　　在笔者来新加坡之前，就早听闻新加坡的豪车特别多。果然，来坡县没几个月，就大长见识，虽然被各种豪车、跑车频频亮瞎眼，但是“车商”却提高了，至少在大街上耳濡目染之下，我这个“车盲”对每个车型属于哪个品牌也略懂一二。但是，你若随便问问几个新加坡人，新加坡最贵的两样东西是什么？他们会毫不犹豫地回答你，房子和车子。

　　新加坡豪车很多，但是新加坡人仍觉得自己买不起车，并不是因为这里的人们眼光高，而是在新加坡买车的门槛确实高。这其中很重要的一个原因就是新加坡政府独创的“拥车证”制度。

　　从1990年5月开始，新加坡政府为了抑制私家车数量的增长，鼓励大众乘坐公共交通工具，开始颁发拥车证。拥车证的英文全称是Certificate of Entitlement，简称为COE。COE的使用年限为10年，10年之后，车主无论是继续用车还是另外买车，都必须重新拍买一张“拥车证”。

　　新加坡的拥车证被网友戏称为世界上最贵的铁皮。这个说法并不过分。笔者查阅了去年12月数据，在该月份的两次竞价中，普通汽车（排量小于1.6L）的“拥车证”价格最终定格为56，989新币（第一次）和54，301新币（第二次），根据近期的汇率转换成人民币为25万左右。而据本地媒体的统计，12月份第二次的成交量价格已经是三年多来的新低。

　　拥车证系统到底怎样运作？一般而言，汽车经销商需要在新车卖出去之前去竞标拥车证。目前，拥车证根据车辆类型的不同而总体分为五类，A类（排量在1.6L及以下）、B类（排量在1.6L以上）、C类（货车和巴士）、D类（摩托车）、E开放类（适用于任何种类车辆）。

　　而每种类型的拥车证配额也各有不同，主要由新加坡陆交局根据半年内报废车辆的数量、允许新增车辆的数量以及调整后的COE数量（统计失效的COE总量）确定新发拥车证的数量。陆交局每个月会提供两次公开竞拍拥车证的机会，通常是每个月的第一个星期一和第三个星期一开始，到同个星期内的星期三结束。竞拍过程中，竞拍者输入自己的竞拍价，然后由电脑系统按照高低价排列，确定成功竞拍者。

　　此外，在新加坡要得到一辆车，除了要支付价格高昂的拥车证费用以及汽车本身的单价外，购车者还要缴纳41%的进口关税（新加坡没有国产汽车）、7%的商品服务税、注册费140新币和注册附加费用(阶梯收费，在汽车公开市场价的100%或以上)。另外，在汽车上路之前，还要缴纳至少6个月的公路税。这样算下来，购买一辆汽车已经大大超过汽车本身的价值。如此高昂的价格，足以让许多新加坡人对汽车望而却步。

　　所幸的是，新加坡本身地方不大，公共交通网络又非常发达，去哪里都很方便。而且，正是得益于这么严苛的政策，新加坡的交通状况和空气质量（如果没有受到邻国的“烧芭”的话）都很好。笔者平日都在市区通行，搭乘巴士通往CBD即使在上班高峰时间也很少遇到严重堵塞的情况。

　　作者/魏湘婷，作者系旅居新加坡的中国留学生

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