陈斌波:最颠覆的新思域!

  无数次站在舞台中央为东风本田新品代言的陈斌波,昨晚比以往任何一次都更加激动。“新思域是集大成之作,代表了东风本田未来的品牌形象。它凝聚了我们所有人的心血,更饱含着东本人对它深深的期待。”在谈到第十代思域的意义时,陈斌波表现得颇为动情。

  这不难理解,自40年前诞生以来,思域就成为本田全球最重要的战略车型之一,而作为东本导入的第一款轿车,第八代思域与CR-V一度成为东本顶梁柱,撑起了东本诞生初期的快速发展。但第九代思域问世后,却没有得到市场预期中的反馈。2015年,思域全年销售3.3万辆,不仅与竞争对手相差甚远,更不符合它在本田产品体系中的战略地位。

  不过,随着第十代思域的上市,过去的平淡局面或将成为历史。陈斌波表示,“新思域将以超越的姿态,开启中级车一个新时代。”

  陈斌波的自信来自于完胜于同级的产品力。在仔细研究了产品说明后,笔者很是佩服本田的勇气,第十代思域是一款真正意义上的全新产品,从设计到动力,完全是以颠覆性的姿态从零再造。其中的亮点很多,最能挑动欲望的有两点:不打折扣的Coupe外形、全车系导入小排量turbo。必须承认,作为第八代思域的老车主,笔者又找回了8年前对思域的心动。

  这多少得益于本田不按常理出牌的秉性。在动辄就冠以“互联网+”的年代,传统汽车公司却成为创新的主角,本田是以颠覆的态度来打造第十代思域。

  无论是外形设计,还是动力系统,乃至车载科技,思域以颠覆式的创新,完全当得起“史上最强思域”的称谓。

  首先在外形设计上,第十代思域颠覆传统,实现了大刀阔斧的革新:炫酷的溜背造型,一气呵成的车身线条让人印象深刻,完全改变了印象中传统中级车的样子;

  其次,在动力系统上,将全系采用涡轮增压发动机,昨晚先上市的1.5T,今年晚些时候上市的1.0T发动机,高低搭配组合,有效扭转了以往只有一款发动机的弊端,让思域覆盖面更广;

  另外,在本田颇为擅长的科技方面,第十代思域搭载了大量前瞻性的智能配置,包括本田最新研发的Honda SENSING安全超感系统,以及首次运用了Honda CONNECT智导互联系统。不客气地说,思域上搭载的电子功能和智能配置,已经完全可跟豪华车媲美。

  事实上,自十代思域去年在美国上市以来饱受好评。不仅一贯苛刻的外媒对新思域不吝惜赞扬,市场上思域也表现得格外抢眼。3月份,思域在美国销量达到32855辆,风头完全盖过了老对手卡罗拉,成为该级别市场的第一名。

  在中国,陈斌波也相信,第十代思域完全有能力回到它本该有的位置,12.99万元至16.99万元的价格,对于A级车市场可以形成强力一击,不仅可以在细分市场树立起新的风尚,更应该成为新的引领者。

  “两年前第一次看到这款车的时候,我就不由得怦然心动,暗自对自己说:思域一定要打一个翻身仗,找回它应有的地位。”陈斌波说道。

  当然,有好的产品力,也不能保证在竞争激烈的市场中取得成功。陈斌波对此有着清醒的认识,他直言,这需要东风本田在营销、服务等多方面继续自身的改革和转型。特别是在营销上,东风本田将针对产品特点,开展一系列以运动为主题的市场策略。“打好新思域的运动牌,对于提升东风本田的品牌形象也有着积极的意义”,陈斌波说。

  随着第十代思域上市,陈斌波苦心规划的三大产品线支柱已经成形。包括SUV、中高级车以及中级车,基本实现了全体系的更新换代。“用品牌驱动车系,用车系支撑品牌”,产品调整初见成果的东风本田正快速驶入快行道。

  让陈斌波感到特别欣慰的是:东风本田正进入一个非常良性的发展状态,这种状态表现在,它已经完全打破了以往完全依赖CR-V的发展模式,开始更加多元开放的发展。

  从今年一季度的数据来看,CR-V销量为39157辆,同比微降了0.1%,稳住了原有的市场优势;另一款SUV——XR-V销量为32707辆,同比大幅增长了89.9%;1月份上市的新艾力绅也表现不俗,一季度累计销量达到4276辆,同比猛增160.7%,开始逐渐向着MPV市场中心靠拢。今年年内,东风本田还将推出A级轿车哥瑞的两厢版本,以及基于Concept D概念车打造的全新SUV车型。随着这些新产品的陆续推出,东风本田的“多极化”发展模式将更加健康。

  “去年我们的增长速度超过30%,在合资品牌当中排名第一,我们预计,今年的增长速度将可以保持在20%以上。”对于2016年东本的目标,陈斌波这样预计。他介绍:“今年的目标首先是确保45万辆,然后挑战50万辆。”但事实上,私下里他告诉笔者,他其实根本就没有把45万辆当成目标,真正的靶子是——50万辆。

  对东风本田而言,2016年是改变的一年,更是厚积薄发的历史性时刻。“虽然整体车市销量在下降,但对我们来说,天时、地利、人和,各方面条件都具备了,”东本找到了值得努力的方向,打开了未来发展的空间,它将在挑战中尝试登上新的高度。

  本刊记者 管宏业

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