一直将“转型”作为过去5年发展关键词的奇瑞，终于在2016北京车展正式亮剑了，好像是憋足了一股劲，握紧拳头，想要大干一场。奇瑞以“精彩无限.领跑未来”新的品牌口号，首次携艾瑞泽和瑞虎两大完整产品系列正式亮相，其中瑞虎7和瑞虎3x更是首次发布。
2014年奇瑞新品牌战略发布以来，经过两年的发展，正式进入到一个新的阶段。首次以完整的阵容集体亮相的艾瑞泽、瑞虎两大产品系列，标志着奇瑞战略转型后在国际标准正向产品研发体系下开发的产品全面上市，奇瑞转型成果初现。
艾瑞泽系列产品是奇瑞转型新体系下轿车的代表性产品，包含艾瑞泽3运动版、艾瑞泽5及艾瑞泽7升级版3款车型，其中艾瑞泽5作为奇瑞在新体系下推出的第二代产品的首款产品，于3月份上市，仅一个月，月销量就达12000辆，正式担纲艾瑞泽系列产品中的冲量产品。艾瑞泽5和艾瑞泽7升级版车型，将分别在油耗和智能互联方面，实现产品性能和消费者体验的全面升级。
瑞虎家族作为奇瑞在SUV细分市场的战略车型，表现一直不错，之前主打产品有瑞虎3及升级版和瑞虎5。车展上，首次发布的瑞虎7和瑞虎3X 作为2.0时代代表性产品，在性能动力上都有所提升。其中，瑞虎7以曾获得欧洲“Auto.汽车设计大会”评选的“最佳汽车设计大奖”和2012年日内瓦国际车展“最佳概念车”的“TX”概念车为原型开发的量产车型，传承了Cherydesign的家族式设计语言——HDS水流身设计风格，运用水动力型面设计，打造出整车自然的立体雕塑感，造型自然前卫。
据悉，奇瑞瑞虎7和瑞虎3X都将于今年下半年实现上市，届时，奇瑞将成为国内少数拥有完整的SUV产品序列的汽车企业，从而进一步巩固其SUV市场的竞争力。
与产品升级配套的还有技术上的全面升级。奇瑞在第一代自主研发的基础上，相继推出了第二代CVT无极变速器、第二代涡轮增压缸内直喷技术1.2TGDI发动机、372F发动机和PHEV混合动力系统，为奇瑞进入“技术2.0”时代奠定了坚实基础。
此外，在新能源战略布局上，奇瑞旗下的EQ、艾瑞泽5EV、艾瑞泽7PHEV、瑞虎7PHEV等4款新能源产品也齐齐亮相，充分展示了奇瑞将致力于打造涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台的产品路线。
其中，艾瑞泽5EV、艾瑞泽7PHEV、瑞虎7PHEV是奇瑞在全新技术下的3款新能源新品。艾瑞泽5EV纯电动车，拥有集合无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑技术的Telematics系统，技术水平位居行业领先水平。
根据规划，奇瑞2020年将实现新能源汽车销量达到20万辆的目标。不久前，奇瑞与日本安川电机签约合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司，合力开发和生产新能源汽车电机及控制系统。
据悉，该项目建成后，将填补国内高端电驱动系统的空白，大大提升奇瑞新能源在电机及控制系统方面的技术能力和配套能力，完善了奇瑞新能源产业化的技术链，进一步促进奇瑞新能源汽车核心竞争力的形成。
奇瑞在产品、技术及新能源汽车上的正式亮剑，让我们看到了一个中国自主企业对品牌价值的追求与深化。就像尹同跃所说：“我们想把奇瑞变笨，我也希望把奇瑞变笨。大家就是做技术，做品质，并通过技术来提高我们的溢价，通过品质来提高我们品牌的位置，改变Made in China的形象。”
在这个人人谈转型、但真正付出行动者却寥寥的时代中，尹同跃和奇瑞正在以真诚赢得大家的尊重。同时也释放着一个强烈的信号：随着品质、技术、市场2.0时代的到来，奇瑞国际化、年轻化、品牌化战略愈加清晰，一个全新的奇瑞正在崛起。
本刊记者 吉盼丽
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