特斯拉产业链受追捧

  再喷再黑,也无法否认,股市的价格发现能力是惊人的。2013年到2014年,全球各界人士对超级大牛股特斯拉的估值争议不断,很多人认为这家每年产不出5车还连续亏损的企业凭什么有半个通用汽车的市值?

  赌赢了

  因此,在很长一段时间里,特斯拉都是空头头寸最大的美股,但这仍然难以阻挡其股价上涨的势头,原因很简单,做多的比做空的更多。转眼进入2016年,由于特斯拉的业绩迟迟未能改善,伴随美国股市的走软,2016年2月初特斯拉股价跌到了141每股美元,这是2014年以来的最低价,该股在2014年9月底最高触及291美元。

  2月10日起始,买盘开始逐渐增加,之后特斯拉的K线走出一条30度角向上的斜线,在不到两个月的时间里,涨了88%,每股冲到了265美元。

  北京时间4月1日上午,特斯拉在美国加州召开了Model 3的产品发布会,售价3.5万美元,续航里程达346公里,将于年末开始在北美地区交付。

  发布后短短两天,Model 3已收到27.6万辆定单,总价值高达100亿美元以上,大超预期,特斯拉在2015年的总营收也仅仅40亿美元。估计,马斯克也没预计到这样的效果。

  在消息出现后的几个交易日里,特斯拉股价高位放量,并没有明显上涨。实际上,是之前买入的人开始借好消息出货。毕竟在该消息之前,特斯拉的股价在之前的两个月里已经涨幅巨大。

  之前这两个月买入的多头,有很大一部分就是再赌Model 3大超预期,事实是,他们赌赢了,在事实出现后,有大量的新买盘给作为他们的对手盘换手。

  郎咸平教授以前在解读手机行业的时候,提出了一个叫“辐射”的概念,即先研发出受世界瞩目的高端产品,然后借高端产品的技术,再推出次一级的主流消费产品。Model S就是那款高端产品,而Model 3是主流消费产品。事实说明,这种辐射效应在汽车行业也受用,特斯拉再度上演商业经典案例。

  新变数

  我国自主品牌,走的是自下而上的品牌升级之路,并非说这条路是有问题的,但无疑更艰辛,更坎坷。特斯拉再度告诉我们,科学技术不仅仅是生产力,也是最好的营销。

  记得一年多前,特斯拉在中国的销量不尽如人意,在汽车媒体圈儿里,看衰特斯拉的文章比比皆是,笔者是少数看好的,因此还和几位媒体人争执起来。作为一个交易者,笔者已经习惯为自己的观点押注,吵架也没意思,既然意见不一样那咱们就押注好了。然后呢?那些观点不同的人,开始转移话题,好没意思。

  话说回来,特斯拉的定单大好引发了A股特斯拉产业链上的上市公司股价集体涨停。

  有机构统计,这些特斯拉产业链的上市企业包括:鸿特精密(已通过特斯拉供应商资格认定,汽车轻量化)、广东鸿图(已向特斯拉供货,汽车轻量化)、信质电机(给特斯拉电机供应商富田汽车供定转子)、长信科技(触摸屏)、均胜电子(MS零部件)、天汽模(模具)。

  国 金证券称,在智能驾驶方面,Model 3保留了OTA空中升级和Autopilot自动驾驶功能,目前OTA系统已升级到7.1版本。马斯克称,电动汽车有望3年内实现完全自动驾驶,在未来10年至15年内,自动驾驶功能也将成为新车的标配。与此同时,美国也有望在全球率先对无人驾驶交通法规做出改革,扫清自动驾驶商业化障碍。

  川财证券称,Model 3的续航里程略小于Model S,但成本仅为其一半,具有更高的性价比,我们认为其成功的先决条件是电池技术的进展。市场传言,Model 3将采用高镍正极材料,硅碳负极材料,能量密度可以提高至250-270wh/kg左右,较现有电芯提高10%-20%。据悉,日韩系电芯厂已率先将硅碳材料电芯产业化,而国内的电芯公司预计将于2018年前后实现规划化生产。

  无论您喜欢不喜欢特斯拉,但这家公司对全球新能源汽车的发展是具有带动效应的。资本市场的估值提升就会引来更多资金和项目。消费者对Model 3的狂热,意味着新能源汽车和自动驾驶的普及速度很可能会更为提前。大汽车产业链的游戏规则,变数将越来越大。

  本刊记者 张恒

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