再喷再黑，也无法否认，股市的价格发现能力是惊人的。2013年到2014年，全球各界人士对超级大牛股特斯拉的估值争议不断，很多人认为这家每年产不出5车还连续亏损的企业凭什么有半个通用汽车的市值？
赌赢了
因此，在很长一段时间里，特斯拉都是空头头寸最大的美股，但这仍然难以阻挡其股价上涨的势头，原因很简单，做多的比做空的更多。转眼进入2016年，由于特斯拉的业绩迟迟未能改善，伴随美国股市的走软，2016年2月初特斯拉股价跌到了141每股美元，这是2014年以来的最低价，该股在2014年9月底最高触及291美元。
2月10日起始，买盘开始逐渐增加，之后特斯拉的K线走出一条30度角向上的斜线，在不到两个月的时间里，涨了88%，每股冲到了265美元。
北京时间4月1日上午，特斯拉在美国加州召开了Model 3的产品发布会，售价3.5万美元，续航里程达346公里，将于年末开始在北美地区交付。
发布后短短两天，Model 3已收到27.6万辆定单，总价值高达100亿美元以上，大超预期，特斯拉在2015年的总营收也仅仅40亿美元。估计，马斯克也没预计到这样的效果。
在消息出现后的几个交易日里，特斯拉股价高位放量，并没有明显上涨。实际上，是之前买入的人开始借好消息出货。毕竟在该消息之前，特斯拉的股价在之前的两个月里已经涨幅巨大。
之前这两个月买入的多头，有很大一部分就是再赌Model 3大超预期，事实是，他们赌赢了，在事实出现后，有大量的新买盘给作为他们的对手盘换手。
郎咸平教授以前在解读手机行业的时候，提出了一个叫“辐射”的概念，即先研发出受世界瞩目的高端产品，然后借高端产品的技术，再推出次一级的主流消费产品。Model S就是那款高端产品，而Model 3是主流消费产品。事实说明，这种辐射效应在汽车行业也受用，特斯拉再度上演商业经典案例。
新变数
我国自主品牌，走的是自下而上的品牌升级之路，并非说这条路是有问题的，但无疑更艰辛，更坎坷。特斯拉再度告诉我们，科学技术不仅仅是生产力，也是最好的营销。
记得一年多前，特斯拉在中国的销量不尽如人意，在汽车媒体圈儿里，看衰特斯拉的文章比比皆是，笔者是少数看好的，因此还和几位媒体人争执起来。作为一个交易者，笔者已经习惯为自己的观点押注，吵架也没意思，既然意见不一样那咱们就押注好了。然后呢？那些观点不同的人，开始转移话题，好没意思。
话说回来，特斯拉的定单大好引发了A股特斯拉产业链上的上市公司股价集体涨停。
有机构统计，这些特斯拉产业链的上市企业包括：鸿特精密（已通过特斯拉供应商资格认定，汽车轻量化）、广东鸿图（已向特斯拉供货，汽车轻量化）、信质电机（给特斯拉电机供应商富田汽车供定转子）、长信科技（触摸屏）、均胜电子（MS零部件）、天汽模（模具）。
国 金证券称，在智能驾驶方面，Model 3保留了OTA空中升级和Autopilot自动驾驶功能，目前OTA系统已升级到7.1版本。马斯克称，电动汽车有望3年内实现完全自动驾驶，在未来10年至15年内，自动驾驶功能也将成为新车的标配。与此同时，美国也有望在全球率先对无人驾驶交通法规做出改革，扫清自动驾驶商业化障碍。
川财证券称，Model 3的续航里程略小于Model S，但成本仅为其一半，具有更高的性价比，我们认为其成功的先决条件是电池技术的进展。市场传言，Model 3将采用高镍正极材料，硅碳负极材料，能量密度可以提高至250-270wh/kg左右，较现有电芯提高10%-20%。据悉，日韩系电芯厂已率先将硅碳材料电芯产业化，而国内的电芯公司预计将于2018年前后实现规划化生产。
无论您喜欢不喜欢特斯拉，但这家公司对全球新能源汽车的发展是具有带动效应的。资本市场的估值提升就会引来更多资金和项目。消费者对Model 3的狂热，意味着新能源汽车和自动驾驶的普及速度很可能会更为提前。大汽车产业链的游戏规则，变数将越来越大。
本刊记者 张恒
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