上市两年途观销量登顶 后市增速或将减缓

　　在上市整整两年后，大众途观终于登顶SUV细分市场。

　　最新统计数据显示，今年1~4月大众途观累计销量达到6.34万辆，成为SUV市场的领跑者。1~4月SUV市场的二至五名分别为哈弗、本田CR-V、逍客和RAV4，分别销售5.9万辆、5.41万辆、4.57万辆和3.9万辆。而在2011年，途观全年销量为12.92万辆，在哈弗和本田CR-V之后，位居第三。

　　在途观上市之前，中国SUV市场的前五名除了哈弗，基本上由日韩系车占据，难见欧系和德系车的影子。这与轿车领域日韩系与欧美系分庭抗礼的现状截然不同。

　　快速崛起的途观

　　SUV是近两年中国车市增长最快的细分车型，2011年和2010年同比分别增长20%、100%，远远高于同期乘用车5%和33%的增幅。

　　而且SUV车型相对利润较高。2011年，中国上市汽车企业的平均毛利率为16%左右，而以SUV为主的长城毛利率在23%以上。在这种背景下，途观于2010年3月上市。

　　在上市之前，途观并不被看好。凤凰网汽车频道对8250名网友调查显示，70%的人认为：作为一款加长版翘屁股的“高尔夫”，售价接近其两倍，似乎很难打动大多数消费者。但是，途观上市后的第二个月，就实现3700辆的月销量。上市当年总销量超过7万辆，跻身SUV市场的前十名。

　　另外，途观自上市以后，消费者最多需要加价3万元才能购车，即便是现在，仍需要等2~3个月才能提车。而在大众汽车销量构成上，上市仅两年的途观早已超越POLO和桑塔纳，成为帕萨特和朗逸之后的第三个销量支撑点。

　　除了技术上的优势，途观的最大优点是满足了消费者对于大空间的需求。途观车内空间宽敞，尤其是后排空间，要比进口版本增加不少。而且后排座椅可前后移动16cm，获得后排空间与行李箱空间的自由选择，舒适性与实用性都大大提升。在正常5人乘坐的情况下，途观拥有400升的行李空间，后排座椅可以折叠平放，成就高达1530 升的最大储物空间，满足车主运载大件行李的需要。

　　后市增速或将放缓

　　或正是看到了SUV市场的增长趋势，各大车企纷纷加强了对这一领域的争夺。

　　从刚刚结束的北京车展来看，不但自主品牌东风、比亚迪、长城、江淮，高端品牌宝马、奔驰，甚至豪华品牌玛莎拉蒂、兰博基尼，都推出了SUV新车型。在北京车展最受关注的10款车型中，4款为SUV。

　　汽车专家杨再舜对《投资者报》记者分析，目前SUV车型畅销，各大车企都纷纷跟进，势必会加大竞争程度。在途观的主要竞争对手中，本田CR-V完成更新换代、纳智捷开始放量、科雷傲或将国产，而已SUV起家的长城也将推出中高端车型H7，途观的增长速度或许会放缓。

　　全国乘用车信息联席会首席专家崔东树也对《投资者报》记者表示，一般车企生产SUV车型会与轿车采用统一生产线，不会造成产能的增加。但从另外一个角度讲，SUV车型的快速增长，挤压了轿车的空间。而新进入者数量的增长速度，远远大于市场的增长速度，势必造成竞争强度的增加。

　　崔东树说，SUV市场本身的增长速度在放缓。根据中国汽车工业协会统计，SUV车型今年一季度的销售44万辆，增长18%，明显低于2010和2011年100%和20%的增长速度。

　　另外，SUV车型不符合国家鼓励节能环保政策，因此途观以及其他畅销车型，在2012年后有可能面临增速回落的问题。

　　对于上海大众而言，除了途观即将面临的外部激烈竞争外，还有一季度上海大众其他主打产品的全线下滑。一季度，朗逸、Passat新领域、POLO、桑塔纳分别销售5.8万辆、0.8万辆、3万辆和4.6万辆，同比分别下滑7%、76%、19%和19%。

　　如果不是途观和帕萨特的强势增长，上海大众难以保持10%以上的增长。或许是DSG质量问题，或者是车型老化问题，上海大众有必要找找原因，否则单靠途观和帕萨特这两款拳头产品，难以支撑未来的快速发展。

　　《投资者报》记者 范云兵

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