把握变革的车市

　　中国汽车市场一直以来由于地域广，地区经济发展不均衡等原因，导致了消费需求的高度分化与复杂。如何把握细分市场的机遇和陷阱，成为考验每个汽车企业管理者智慧的新课题。

　　今年的中国汽车产业进入了一个多事之秋。传统的渠道和技术遭遇着创新的挑战，无论车企或是车媒，无不面临着一次深刻的变革需要。重庆山城，多变的天气，2014中国汽车重庆论坛--一场关于颠覆传统、融合创新的智慧交锋的思想盛宴，正在重庆悦来国际会议中心拉开大幕。

　　汽车的互联网变革

　　如果把汽车比做一位老人，那么互联网当之无愧是一位年富力强的新人。汽车工业作为一匹在世界上驰骋了上百年的野马，现在也遭遇到了互联网的颠覆式革命。一个是深沉积淀的传统，一个是一日千里的创新，汽车与互联网，两者如何融合在一起？

　　本次论坛上，丰田中国执行副总经理董长征指出，丰田中国会逐渐搭建起对互联网技术的兴趣和一个很好的理解，通过一些互联网技术，增强与用户沟通。另外，董长征还表示自己受了互联网思维去看电影《归来》，结果他是哭着看完的，而身边的80、90后们是笑着看完的。“这代人他最大的一个特点，我觉得互联网的影响和对互联网的依赖是非常重要的。面对这种形势我们作为汽车厂家应该怎么来与这些消费者进行沟通，建立一种关系？”董长征表示丰田曾经有一句家喻户晓的广告语，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，未来的丰田将在通向年轻消费者之间搭建一条新的路。“基于年轻人依赖网络这样一个现实，我们应该从过去广告式的说教，我说你来听，创造新的营销模式应该叫共同说，共同创造。”

　　马云和王健林的一个对赌在互联网江湖很有名。马云说到2020年，电商在中国零售市场占50%，王健林输给马云一个亿，反过来，马云给王健林一个亿。这个赌输赢不重要，重要的是，已经宣誓了电商对零售市场打来的强大压力。汽车业也早已按耐不住了，这将为电商势力带来更大的峰值和突破口。

　　在论坛中，对话的嘉宾们一致认为车企对于电商渠道的需要是毋庸置疑的。东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源认为电商平台已经超出销售辅助的作用，“未来中国主流消费主群是85后、90后，这个消费群他们很熟悉网络，在他的生活形态中，网络交易平台是不可或缺的。我们必须读懂他，必须跟他深深地拥抱，才能够跟他做最好沟通跟接触。”。

　　汽车之家网站副总韩松认为，不是电商在颠覆，而是传统模式需要改变。“现在很多4S销售手册也好，应该至少是5年，10年，甚至我听说是20年以前创立了。在中国刚刚引进的时候，一直延用至今。这些模式还能满足现在80后，90后甚至00后的人群他们的购车习惯吗？”

　　细分市场的机遇与陷阱

　　根据一份消费行为调查报告显示，80、90后已经成为中国汽车市场的消费主力，伴随这一局面的出现，汽车消费车型、品牌和模式等都发生了明显变化。除了消费主力的变化，2013年中国汽车市场的热点，新能源汽车、汽车金融以及车联网同样发生了新的变化。

　　在车型需求上，A级轿车和SUV车型成为选购的热点极。根据乘联会的统计数据，2013年A级车市场销量达到638.1万辆，同比增长25.6%，占狭义乘用车细分市场份额的54.4%，SUV市场销量达到276.5万辆，实现同比增长50.6%，占乘用车市场份额达到16.9%。

　　中国汽车市场一直以来由于地域广，地区经济发展不均衡等原因，导致了消费需求的高度分化与复杂。如何把握细分市场的机遇和陷阱成为考验每个汽车企业管理者智慧的新课题。

　　北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰用限购、换购、团购、网购、回购等5个“购”来描述中国车市相对以往出现的变革。而对于SUV为何畅销，东风日产销售总部副总部长陈昊认为“在目前的限购城市里面，首次购车的车主，拍了牌以后买SUV的概率，占比比没有限购的城市要高得多，就一步到位，好不容易买到车就买SUV，限购的城市占比的比较大。”陈昊还认为，中国特别是三四线五六线城市的道路情况，也是推动SUV热销的原因之一。

　　2013年，中国汽车产销双双超过2000万辆，增速高于年初预计，已连续五年蝉联全球第一。面对这样一片热火朝天的市场，原有的销售渠道面临着前所未有的压力，如何让渠道健康持续地开拓下去？陈昊认为，对我们做服务终端的消费者来讲，品牌力、商品力、渠道力、营销力像轮子一样，缺一不可。第二个观点，未来的汽车渠道一定会发生变革，总结为更大更小更远更近，未来的经销商一定会抱团取暖，会选择汽车城这样的地方去，所以在一起的类似于汽车城的模式会特别到三到六线城市。范围越来越小，近是离客户越来越近，建一些小型微型的成为一种趋势。

　　从去年的销量看，似乎每个市场都大有可为，唯独A0级和MPV市场表现乏力，那么这两个市场是否正是细分市场的陷阱？与东风本田执行副总经理陈斌波的观点不同，以奔奔起家的长安汽车常务副总经理曹振宇认为这样的判断过于片面，“新奔奔受到很多客户的喜欢，我觉得A00或者MPV都充满机遇。”长安福特销售常务副总经理陈旭也表示，A0级的长安福特嘉年华去年增长了106%，“但是实话实说，在这个市场为什么近几年新车不多，就是这个细分市场A0级和A00级竞争非常激烈，而且大部分来自成本压力，A0级和A00级远比其他的车型利润来得低，所以积极性不高。”

　　文/洪华

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