Venza威飒，引领高端SUV的跨界先锋

　　近些年来，从广本歌诗图到宝马X6，跨界SUV开始进入人们的视线，它们集合SUV的通过性和轿跑化的外观于一身，使得这个小众的概念成为细分市场里炙手可热的一块蛋糕。

　　而在去年6月份的深港澳车展期间，广汽丰田推出的时尚都市SUV车型Venza威飒，就是一款高端跨界SUV车型。一年来，Venza威飒已经在这个市场牢牢占据无可争议的领先者地位。

　　在Venza威飒到来之前，广汽丰田在SUV产品线里已经有FJ酷路泽及汉兰达俩款车型在征战市场。然而在以往不少消费者追求外形硬朗、驾控越野性能的基础上，现在越来越多消费者更希望拥有一辆造型时尚及具有跨界性质的SUV。

　　在此背景下，去年6月，丰田Venza威飒这款与丰田汉兰达共享平台的高端跨界SUV才终于进入中国。一年来，Venza威飒不仅确立了在高端跨界SUV市场的领先者地位，而且还充实了广汽丰田在快速成长的SUV市场力量。

　　SUV的跨界先锋

　　Venza威飒的名字源于“Venture（冒险）”与“Monza（蒙扎赛道）”，集敢于冒险、不拘一格、求实创新的精神和驾驶激情于一身。它最早是一款针对北美市场研发的跨界休旅车，当时的它是以一种绝对崭新的姿态和全新的概念设计去深度挖掘北美地区消费者对于全能型汽车的认知。第一代产品在2008年北美车展首次公开亮相。而如今引入国内的是其全新改款车型。外形设计融入了丰田家族最新的设计元素，同时新车还针对中国市场特点对配置方面进行了相应调整。

　　Venza威飒丝毫不辜负其名字富有的深层内涵。依托丰田的造车实力，它不拘一格地实现了SUV、轿车与MPV的完美融合，颠覆了人们心中对SUV的粗犷印象和MPV的笨拙感受。既具备SUV的实用性和大空间，也兼具轿车的时尚设计，实现了SUV+轿车+MPV＞3的产品塑造。

　　汽车的不断发展正是来源于人们功能需求的一次次跨界融合。未来单纯的SUV车型还能不能满足人们全方位的需求已经成为问号，类似于Venza威飒这样的跨界SUV似乎更能应对当下多变的生活节奏。

　　首先从外形来看，在侧面线条方面，Venza威飒把SUV与轿车的特点在这里实现了完美的融合。与传统SUV车型相比，新车的整体走线也更加优雅，摆脱了传统SUV车型过于高大笨重的形象。尾部造型方面，丰田Venza威飒采用大面积尾窗设计，不规则尾灯组与后翼子板融为一体，看上去更像是一款两厢掀背轿车的风格。

　　内饰方面，丰田对于舒适度的严苛标准，使得威飒在这方面的表现成为了最突出的亮点。无论是宽敞的腿部空间、美观与实用兼顾的座椅还是视野等各方面因素的表现，都能够达到消费者的要求，Venza 威飒身上的MPV式元素在这里得到了淋漓尽致地展现。并且，对于车内噪音的控制也同样达到了应有的水平。

　　“一步上下车”是Venza威飒的卖点之一，也是其人性化的体现。在保证车辆高通过性的基础上，Venza威飒降低了内部地板的高度，因此上车的时候无需像普通SUV那样踮脚攀登，能够保持优雅的上下车姿势。

　　而更实用的储物空间则是Venza威飒从SUV 上继承来的一大优势。车辆前排和后排均配备多个大尺寸储物箱、托盘和杯座，每一个角落，都能发掘出它最大的功能。不仅如此，Venza威飒还拥有着宽大的行李厢空间，足以容纳4个高尔夫球袋，一辆车就能装尽所有的出游装备。

　　对于Venza威飒而言，将轿车操控特性应用到SUV身上是另一种突破。Venza威飒拥有抓地力超强的车轮，前悬采用带L 型下臂的麦弗逊滑柱式悬架，后悬采用双连杆麦弗逊滑柱式悬架，轻松实现舒适驾驶与操控性之间的良好平衡。

　　动力方面，先期进口到国内的Venza威飒只提供2.7L车型选择，匹配6速自动变速箱，配备两驱和四驱不同版本。

　　在其上市之初，广汽丰田曾表示，Venza威飒把目标受众锁定在具有中高收入水平、追求个性品位的30岁以上时尚都市人群。而时尚个性的外观、豪华舒适的乘坐感受、大空间的便利性以及畅快淋漓的驾控体验，无论从哪一方面来看，这款个性化十足的跨界车都满足了那群不喜墨守陈规的时尚都市人群的需要，满足了他们希望打破生活界限的需求。即可驰骋于职场商务中，也可畅行于日常驾驶间，全面满足多样化的都市用车感受。

　　六十年，甲子梦。中国汽车工业已经走过了漫漫一甲子，迎来了新一代消费主力。Venza 威飒瞄准的正是当下的汽车消费主体，已经掌握话语权、拥有经济实力、但同时又追求个人独特性的70后、80后年轻消费群体。尽管车型本身的概念定位小众，但是在这片广袤的消费主体市场上，Venza 威飒为广汽丰田贡献的后续力量将不可小觑。

　　助力全覆盖的战士

　　根据中汽协统计，2013年全国共销售SUV车型299万辆，同比增长达到惊人的49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点。今年一季度，SUV依旧保持接近30%的同比增长。从2007年SUV增幅超过轿车以来，SUV市场已经连续第八年保持着强劲的增长势头，即便在整体车市暗淡的2011年，SUV的增速仍然超过20%，是整体乘用车增幅的5倍。这一波SUV 销量的爆发式增长，美国在 1990 年～1996年也曾经历过，七年间美国的SUV销量在乘用车总量中的占比从 9%直线上升到26%，只不过相比之下，中国的前进步伐要更快一些。而就在“爆发期”之后，美国还走过了八年的“稳定发展期”，才进入SUV份额不再增长的“成熟期”。以此可以推测出，尽管已经快速增长多年，但SUV在中国汽车市场上依然有着良好的发展趋势和前景。

　　而其中一个值得关注的发展趋势是，Crossover SUV的兴起。Crossover车型的销量占SUV总销量的比例已经从2005 年的4%快速提高到 2013年的20%。而为了抢占这一增长高地，众多品牌纷纷加大了对SUV市场的投入，SUV市场的竞争已经愈演愈烈，并且在新品不断增加的过程中，市场也越来越细分化，如Crossover SUV、Coupe SUV、7座 SUV等。而跨界SUV Venza威飒的导入正是看准了SUV市场的发展前景，符合了越发细化的市场走势。

　　毋庸置疑，汉兰达在中国早已打下中型SUV的标杆级作用，20～30万元的定价配合巨大的车身让它在城市SUV领域里十分醒目。但是随着高端跨界车的异军突起，汉兰达在市场中的地位已经受到了威胁。丰田清楚地意识到他们急需一款能力足够强悍，能够与汉兰达形成高低搭配，主攻格调品味与驾驶乐趣的高端跨界版车型。因此，早在Venza威飒上市当天，广汽丰田副总经理郑衡就曾明确地表示过它所瞄准的细分市场。未来在广汽丰田的产品布局里，威飒将占领30万元以上的SUV市场，与汉兰达形成战略配合，分别承担起开拓及满足时尚型都市SUV及家用型都市SUV两个细分市场的重任。再加上逸致、FJ酷路泽两款各具特色的车型，广汽丰田便实现了对SUV细分市场的全产品系列覆盖。

　　和南北大众、广本等老字号合资车车企相比，成立仅10年的广汽丰田无疑是国内厂龄较小的整车合资企业。但是它迅猛的发展势头也是毋庸置疑的，从20万辆产能提升到36万辆、由第一工厂扩建到第二工厂，短短的几年工夫里，作为唯一一家获得过丰田“全球质量奖”的中国合资车企，广丰已经成长为中国主流合资车企中最具成长性的后来者。以进口整车的方式导入的Venza威飒，是广丰旗下的第八款新车。至去年Venza威飒导入中国市场以来，广汽丰田已经入华9年，实现了8款新车的导入，也基本印证了广丰成立之初许下的“一年至少导入一款新车”的承诺。上市一年以来，Venza威飒不仅确立了在高端跨界SUV市场的领先者地位，而且还充实了广汽丰田在快速成长的SUV市场力量，成为提振广汽丰田品牌形象和销量的重要车型。

　　广汽丰田执行副总经理李晖曾预测，“2014年将是广丰的销量爆发年”，而从今年一季度广汽丰田累计销量同比增长33.67%至86477辆的表现来看，将20%的销量增速作为广汽丰田迈入十周年生日献礼的目标期许，有望实现。而小型车和SUV在华走热正是广汽丰田在华销量持续快速攀升的最主要力量。

　　有一点不可否认，在高端跨界SUV车型中，并没有一款车型成为这一细分市场的绝对领导者。究其原因，无非两点：市场中并没有一款真正外型与性能俱佳的产品。其次，这个市场还处在混战当中，并未被真正开发。但是，从之前的分析可以看出，Venza威飒很难得地具备了成为这个细分市场中的重要因素，有着冲击王者地位的实力。

　　这位助力广汽丰田全覆盖SUV市场的战士以32.66万元至40.88万元的销售区间突显了这个空白市场的价格优势，Venza威飒上市之初，李晖曾经表示过说，如果市场反馈积极，威飒将效仿汉兰达模式，以“先进口、后国产”的路径导入广汽丰田，到时候价格自然会产生下调。相信届时，Venza威飒将裹挟着更多的荣耀而来，给广汽丰田在SUV市场的发展带来更大的推力。

　　近年来，SUV市场一直保持强劲的增长势头。中汽协公布的数据显示，2013年，SUV市场总量首次突破300万辆，今年一季度，SUV继续保持接近30%的同比增长。一年来，汉兰达和Venza威飒，在中高端SUV市场上牢牢捍卫者领先者的角色。

　　文/杨丽婧