北方新时代

　　沃尔沃通过推出XC90开始了一个新的时代：这是第一款使用新平台的车型，配备新型发动机，采用新的款式。

　　我们在北极圈北部附近的这家瑞典汽车制造商的一个秘密测试场地上。这个场地面积达4万多公顷，如同曼哈顿一样大。只是居民比较少，积雪很多。

　　“四缸发动机的声音，不过更自信，更独立。”彼得·梅尔滕斯边说边加大油门。沃尔沃XC90样品车的2升涡轮增压汽油发动机更响了，沿着宽阔的混凝土路面向高处奔去。

　　干燥的水泥路面如同巨大的雪橇跑道在一米多高的雪墙之间弯弯曲曲蔓延。轻松地转动方向盘，让XC90越过了几个冰块和路面的缝隙，他在调校时特别注重了减震效果。“80%已相当于量产车”，他强调说。他清楚地知道，在2015年初开始销售前还有许多调校工作要完成。

　　因为新版XC90看起来不同于一般的沃尔沃。它以所谓的SPA（Scalable Product Architecture，可扩展整车平台架构）平台为基础。这种平台是全新研发的，将来可为所有V40以上的沃尔沃车型提供技术基础。

　　一种可用于所有系列的基础型发动机沃尔沃战略的一部分是经常被人们提起的新款4缸发动机。这款基础型发动机可用于所有的沃尔沃车型：120-306马力的2升4缸发动机可涵盖所有的车型。XC90上市时究竟配备哪种发动机，彼得·梅尔滕斯还不想透露。他只是说：“我们在测试场上乘坐的样品车由306马力的涡轮机增压发动机推动。传动采用新型8挡自动变速箱，一台结构最新的瀚德离合器负责将400牛·米扭矩的一部分传给后桥。”

　　我们乘坐汽油车型跑几圈后换乘了另一辆使用柴油机的样品车，亦为2升，提供225马力和480牛·米扭矩。如想功率更多，可选择提供额外电力的插电式混合动力款，系统功率约为400马力。

　　解释了动力问题之后，梅尔滕斯和XC90项目负责人丹尼斯·诺贝利厄斯讲解了新的平台战略。他们仍然不愿意对一些技术细节如车轮悬挂以及确切的尺寸和重量过多透露，而是热心地讲起新平台的可变性来。

　　平台唯一不变的部分是前桥和车厢前壁之间的区域。这个区域长593毫米，容纳发动机和变速箱以及前轮悬挂。其他尺寸如轴距和前后悬均可变化。

　　对新版XC90的尺寸进行比较准确的推断。长度可能比老款车型大几毫米，宽度和高度几乎未增加。试坐了全部三排座椅后，虽然感觉很宽敞，但也不是特别充裕，大体上同新版BMWX5差不多。

　　车内装饰也是全新的。沃尔沃传统主义者可能会对中控台上的超大触摸式控制屏感到陌生。只有少数特殊的按钮，如控制音量的按钮，发动机启动钮和选择行驶方式的按钮。行驶方式按钮在样品车中也有，转动小滚轮可调到“生态模式”，4缸发动机的声音会变得比较温和。

　　撰文：田浩

　　摄影：ams

　　设计：张一航

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