一身正气

　　如果读过金庸先生的《射雕英雄传》便不难理解以下的表述：试驾Huracan的过程就像是期待着邂逅西毒欧阳锋，过上招才知道他已经变成了中神通王重阳。

　　在西班牙语中字母“H”不发音，所以兰博基尼盖拉多的继任者Huracan的读音近似于“乌拉坎”。个人感觉这个读音比“飓风”和“著名的斗牛”更适合来注解这辆新一代小牛，前半段形容人们看到它时兴奋的心情，后半段则是它用“我能”回应观众。

　　楔形车身是兰博基尼的传统，Huracan将此特点打造得富有风情——车顶从头至尾由一根飘逸的弧线勾勒而成，中间完全不见折角，如微隆的B罩杯般性感诱人。性感之下则是阳刚之气，就算停在那里，锋利的棱线也仿佛在切割空气。新颖的Y字车灯让Huracan散发出摄人心魄的杀气，你能突然发现凶狠、毒辣、甚至邪恶都可以像褒义词那样形容美好的事物。车尾设计与当代大牛Aventador一脉相承，只是扩散器不那么夸张，不过这反倒让Huracan科技感更强烈，如同是把科幻电影中的产品搬到了现实中。这样一辆像是来自未来的Huracan能做什么？它至少可以满足人们对超跑的3F期待——Fast、Fan&Fantastic，翻译成中文即快、乐趣和奇妙。

　　快是超跑的根本，只有够快才能谈及超和跑两个字。Huracan有多快？在温度、湿度、地面附着力等外界条件都适宜的前提下，3.2秒破百，9.9秒速度表指针定格200，极速超325公里每小时。当年的大牛Murcielago需要改到750马力才能略微盖过上述数字，而从Huracan的后缀LP610-4上不难发现，它“仅仅”有610马力。

　　于是我们可以得出快是有技术含量的结论。由83%铝合金和17%碳纤维组成的复合车身框架起到了很好的减重效果，Huracan大约比相应型号的盖拉多轻80公斤，现在每马力只负担2.33公斤重量。下降的还有风阻系数10%，意味着奔跑时受到阻力更小、效能更高。效率提高最明显的部件是变速箱，双离合器的Huracan冲刺时动力近乎无中断，而又无需再去运气抵抗换挡时那几记大锤凿背。

　　观看转速表指针如挥舞的利刃般不断刺穿8500转红区是非常过瘾的事情，特别是此时还有音阶丰富、变化多端的排气声浪为伴。不过Huracan也有快得不动声色的时候，前提是让方向盘6点位置的意为灵魂的“ANIMA”开关指向街道模式。当我在短直线公路上用习惯性的方式超越慢车时，却在不经意间发现车速已经迫近200，而此时任何其他感官都没有向我反映这个事实。所以，开Huracan随时都有被超速摄像机拍下的风险。

　　当然，你对快的要求肯定并不仅在直道上，否则世界上只会剩下那些超过千马力的怪物。人们更看重拐弯时的快，通常被我们称之为乐趣的东西。Huracan在拐弯时绝不像斗牛那么笨拙，它的表现需要用敏捷的猎豹来形容。方向盘善于捕捉驾驶者手上的任何微小动作，并且它和前轮之间似乎完全不存在传递距离，即刻就用动态来反映驾驶意图。

　　但敏捷和稳定在Huracan身上毫无冲突，面对西班牙Ascrari赛道上最复杂、最刁钻的弯角组合，只要不胡开，它总是一头扎进去，再稳稳驶出来。这和较大的轮距轴距比有关，还和带有限滑差速器的四驱系统有关，更和能自动提高前桥外侧刚性的磁流变减震器有关，它们共同在理想行驶轨迹上搭建了一条轨道，让你可以大胆、从容地享受被横向加速度压迫五脏六腑的快感。

　　即便我把ANIMA设成了竞赛模式并在弯道中猛烈催动油门，车尾也只是微微偏离轨道且稍纵即逝，这和印象里难以驯服的蛮牛大相径庭，你说奇妙不奇妙？只是我已经从心底开始祈祷赛道上空能落下一场瓢泼大雨。

　　更奇妙的事情还在接下来的开放道路试驾中等着：离开赛道的Huracan可以让人忘记“超跑”两个字，在它之前绝想不到兰博基尼的产品竟然可以如此温顺。巡航在千余转的发动机只发出低沉的呼吸声，而且车内不再是“四处漏声”，变速箱也只在拥堵的路段才让人发现还有些换挡逻辑上的小瑕疵。舒适性让我想到了下飞机后乘坐的奥迪A7，悬挂顺滑妥帖有节制地处理着各种路面上的不平坦，即使走在比国内还欠维护的路段上，生硬两个字丝毫不会在脑海里浮现。

　　上下车不困难了，惟一需要注意的是开关门时别让门边上凸起的尖角磕着大腿。能调节高低的座椅必须选装，既避免了高个人头顶空间不足的尴尬，又能降低操控的重心。参观过德国奥迪的同事告诉我现在兰博基尼的品控由他们监督，所以便不难理解为什么很多人都有把车内零件抠下来带走留念的冲动。眼前12.3英寸液晶仪表盘仿佛大大的写着“高科技”三个字，99%行车相关的信息都在这里显示，甚至包括导航地图和倒车影像。只是转动方向盘时会阻挡住画面，另外有些多媒体系统的操作逻辑仍然让人费解。

　　我相信“与人为善”是Huracan研发时的重要指导思想，而且做到了八九不离十。可这带给人的印象却是颠覆性的转变，不亚于性格戾气的邪教人士突然练就至纯至真的正派武功。然而车市也宛如江湖，一身正气的正派高手必将受到更多人们的挚爱和推崇。

　　撰文：赵斌

　　摄影：兰博基尼，赵斌

　　设计：李娟