先人一步

　　搭载最新MQB平台的奥迪A3抢在其竞争对手前完成了国产化，进一步降低了豪华紧凑级轿车的入门门槛。

　　对奥迪A3的最初印象依旧停留在当年那辆3.2升四驱版身上，蓝色的车身、低矮的姿态、悦耳的排气声浪、酣畅的动力……当然还有高昂的售价。但奥迪的脚步总是很快，率先国产紧凑级豪华轿车会让A3的入门价格更低，那种高攀不起的印象也应该随着时代做出改变了。国产奥迪A3是一汽奥迪旗下首款搭载MQB平台的车型，而对于奥迪A3这款车本身而言，此番也是首次被引入到国内进行生产，其将从一汽－大众集团的佛山工厂下线。

　　在新A3上市初期，国产车型目前只拥有两厢也就是Sportback版本，动力部分只能选择1.4升高功率涡轮增压发动机，而进口A3所搭载的1.4 TFSI发动机则均为125马力的低功率版。有确切消息表示，佛山工厂未来也将投产搭载1.8 TFSI发动机的车型以及三厢Limousine版车型，以使国产奥迪A3的产品线更加丰富。

　　个人还是更喜欢两厢版的A3，毕竟审美这东西总是带有先入为主的因素，更何况它的造型与老款车型有太多相似之处，特别是那熟悉的侧面，虽然在线条上有了刻意的勾勒，但大体风格依旧保持了奥迪所特有的简约。并且不难发现的是，新A3的设计层次感更足，同时也更精致，细节之处则更是凸显了时代感。尽管相比进口车型而言，国产A3简化了动感的Sline套件，并且讨人喜爱的漂亮的车顶行李架也消失了，但无伤大雅。

　　点睛之笔在于车灯，家族式的LED日间行车灯不仅美观，而且还能提高行驶安全性。自动大灯在进入隧道、桥洞等昏暗处的点亮速度很快，并且在夜间的照明效果不错。尾灯的造型也不再臃肿，见棱见角的设计充满了力量感。如果说变大是一种趋势，那么奥迪肯定最有发言权。不过在这方面他们对于两厢紧凑级轿车的处理还是保持了谨慎态度，新A3只是在车身尺寸上有了小幅度提升，并且坐进车辆内部后，空间的提升感也没有像高尔夫7那般明显。车内成员多少会感到头部压抑，但好在腿部空间比较充裕，并且前后排座椅的舒适度都比较高。

　　不得不说，奥迪在内饰精致程度方面绝对高对手一筹。金属旋钮很显档次，同时触感特别好，阻尼效果也很出色。中控台的按键明显变少，因为大部分功能都被集成在新一代MMI系统中了，也使得这部分的设计更简洁。

　　与此同时，MMI绝对是让老A3车主羡慕嫉妒恨的配置，这套系统的操作界面更加简洁，可以说上手很容易。而且新A3上所配备的这套系统还支持手写输入功能，人们可通过集成于中央控制旋钮上的触控面板对其进行操作。不过从实际使用效果来看，手写板的反应稍有些不灵敏，还有就是最好不要写笔画太繁琐的字，字也尽量不要写歪了。

　　握感不错且大小适中的方向盘更易于驾驶员去操控这辆车，转向系统虽然指向很准确，而且也有对路面信息的传递，但在回馈感方面做得有些生涩，没有太多乐趣。同时由于国产车型没有配备驾驶模式选项，所以也就没有对于转向力度的调节功能。

　　前面提到，国产A3目前只提供1.4 TFSI发动机一种选择，其150马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩数值均与师兄弟高尔夫7相同。得益于全新MQB平台的应用，新A3的车身重量相比老款车型有所降低，尽管更加轻便了，但动力的爆发点须等待转速到达2000转以后，并且如果将同样是唯一选择的7挡Stronic双离合器变速箱设定在D挡模式，城市道路行驶基本上就等于开启了经济模式。但在选择了S挡之后，发动会偏向保持在较高的转速区间，提高了中途加速时的油门响应。

　　遗憾的是变速箱最终表现出了稳定性和耐久性的问题，车辆在激烈的操控圈测试中，由于温度的上升而导致程序开启了保护，所以哪怕我们使用了S挡位，在出弯时的动力迟滞依旧较为明显，从而影响了最终的成绩。

　　与高尔夫7不同的是奥迪A3配备了后多连杆式独立悬挂，相比扭力梁结构在处理一些细碎的颠簸时更加细腻，车的尾部在极限状态下的跳跃也会更少，所以A3在高速弯中的循迹性更好。但由于国产车型的悬挂调校偏软，在我们的绕桩和紧急变线测试中，车头在应对连续的重量转移时“下跪”现象较为明显，导致后轮进一步失去了抓地力。并且由于车辆的重心偏高，所以负载反应很明显，车尾显得非常不安稳，需要驾驶员修正的幅度很大。此时ESP还会对驾驶员进行强烈的干预，这也是我们最终没有办法将A3的变线成绩做出进一步提高的原因。

　　但这样的调校确实带来了非常高的舒适性，路面上大大小小的颠簸都可以被A3很好地过滤掉，并且不会出现松散的感觉。在不是很激烈的驾驶条件下，悬挂的韧性很好，长波路面还有在高速公路上都不会让车内乘客感觉到发飘。制动系统的表现很稳定，没有出现任何热衰减，同时刹车踏板的脚感也很好，紧急制动时ABS的工作很频繁。只不过测试成绩并没有达到我的预期，或多或少也和车头下压，后轮失去一些抓地力有关。

　　国产后的奥迪A3入门价格跌破20万元人民币大关，虽然由于品牌定位等原因，其售价还是比顶配的高尔夫7贵，但相比另两大豪华品牌的直接竞争对手而言，奥迪A3在价格方面的优势还是较为明显。对于消费者而言，奥迪先人一步的举动也是一种福利，毕竟将会促使另外两大品牌进一步加快他们的国产化进程。