本是同根生

　　电力、混合动力、天然气和柴油动力哪个更好？目前没有哪一种车能比大众高尔夫提供更多的选择。我们对4种生态环保车型进行了对比。

　　据说有趣的是恰好大众汽车开始批量生产电动高尔夫时，沃尔夫斯堡停电了，甚至德甲联赛体育协会（VFL）对于拜仁的比赛都胜负难定，当然问题很快就解决了，这与使用蓄电池的高尔夫没有关系。电动高尔夫同使用汽油机，柴油机或天然气的高尔夫在同一个生产线上安装。这款紧凑车型同今年秋天起开始供货的插电式混合动力高尔夫GTE一起满足了目前对所有动力类型的要求，使具有环保意识的买主面对一个问题：哪款高尔夫最符合生态要求。

　　电动高尔夫：无声无息，不引人注目如果很少驾车行驶较长的路程，纯电动高尔夫可能是一种最好的选择。因为根据行驶方式和温度，每行驶130-190公里它的24.2千瓦时（净储量）蓄电池就必须进行充电。在家用插座上充电需要13小时，用墙上充电装置需要8小时。如果能找到一个目前很少见的由计算机控制的充电柱，用30分钟就可以充80%的电。85千瓦的电动机功率使电动汽车起步有力，具有电动汽车的典型特点，在日常使用时最高时速达140公里/小时。如果驾驶员停止踩电门，一大部分电力就会返回蓄电池。与BMW i3不同，能量回收强度可分4级调节。然而以高尔夫VI为基础的测试车方向盘上的拨杆并未使用在量产车型中，因此驾驶员为调节能量回收必须使用变速控制杆。

　　在其他方面同常规大众高尔夫没有太大区别。过一会儿人们就会享受它的无声无息，由于使用单挡变速箱配备完全无顿挫感的动力装置，动力与舒适相得益彰。电动大众高尔夫售价34900欧元，与叫嚣的BMW i3价格持平，不言而喻，它不会像采用碳纤维的BMW i3那样精致和引人注目。

　　高尔夫GTE：注重环境的GTI GTE由于拥有跑车外观和蓝色条纹的鼻部而显得比较突出，204马力使其加入了GT俱乐部。它的150马力1.5升TSI汽油机由一台安装在6挡双离合器变速箱壳中的75千瓦电动机协助。如果8.8千瓦时的蓄电池在插座上充足了电，GTE可以用电力行驶50公里，虽然汽油箱缩小到40升，但是大众仍然许诺总续航里程超过900公里（缓慢行驶）。

　　然而让最高速度达222公里/小时的GTE缓慢行驶就太可惜了。由于有电力辅助和350牛·米扭矩，它的起步能力非常突出，在干燥的路面上触发牵引力控制系统，部分原因也由于后排座椅和行李箱下面有120磅重的蓄电池，占用80升的行李箱容量使重量分配向后转移。当然GTE也能跑的温和：按一下电钮，锁定电动方式，插电式混合动力几乎可以像电动高尔夫一样轻松地漫游。因此其平稳的行驶状态也令人奇怪，因为大众汽车和丰田不同，大众汽车没有使用行星齿轮，而是通过额外的离合器将这两种动力连接起来。虽然大众汽车对今年秋天开始销售的GTE尚未公布售价，可是比较它的主要竞争对手丰田普锐斯插电式混合动力款，高尔夫GTE混合动力车型“很有竞争力”。普锐斯售价为36550欧元。现在每位买主都可以为GTE猜测一个价格。

　　高尔夫TGI：提供真正燃气高尔夫GTI使用天然气和汽油两种能源，其总续航里程接近1400公里。除了常规50升油箱外，还有2个15公斤压缩天然气容器。这两种燃料由人们熟悉的1.4升汽油机燃烧，产生110马力。室外温度高于10度时高尔夫TGI使用天然气，运行很平稳，用10.9秒即可加速到100公里/小时，在天然气容器用光时便自动改用汽油。如果一直使用压缩天然气，标准然耗为3.5公斤/100公里，按照天然气价格约1.10欧元/公斤计算，每100公里费用不到4欧元，使用柴油机费用可没有这样低。不过大众汽车要求为TGI付的钱比一台105马力的1.2TSI要多3800欧元。

　　高尔夫TDI Bluemotion但是TGI 和TDI Bluemotion价格相差无几。目前的110马力1.6升柴油款由于在空气动力方面进行了精雕细琢，并且对摩擦进行了优化处理，标准油耗刚好为3.2升/100公里。它在测试中已表明，它的油耗的确只略高于4升/100公里。与前身车型不同，现在采用6挡而不是5挡变速箱，更好地配合长轴传动比。除了起步弱外，250牛·米的扭矩能应付各种状况，人们不会感到这是一款无乐趣的节约车型。TGI必须在德国900个压缩天然气站之一加气。与此不同，柴油款有14000多个加油站供选择。此外，到国外旅行也不存在天然气网络少的问题。

　　撰文：田浩 设计：李娟