陆逸 利益与麻烦

　　捷豹路虎的销量继续攀升，利益分配就愈加难以平衡，陆逸的位置炙手可热，但也热得令人不安。他很快会迎来职业生涯中第二次大的挑战，这一次，他有机会证明自己不仅是一员福将。

　　去年5月，赋闲小半年的陆逸，度过了从宝马营销副总裁位置上辞职的禁业期后，宣布就任捷豹路虎中国执行副总裁。时隔一年，他被路虎中国总裁高博和奇瑞捷豹路虎总裁朱国华，共同任命为“联合市场销售与服务机构（IMSS）执行副总裁”。

　　陆逸处于双方利益的交叉点——负责协调合资双方的产品和渠道。因此，他同时对高博和朱国华负责。这个任命，意味着陆逸将负责整合进口车和国产化之后产品的渠道。

　　过去属于史登科系的大将，陆逸被一路提拔至副总裁位置。大家公认并非裙带，而由于陆逸打开宝马在中国的营销局面（当然以产品线的扩张和产品力作为后盾），而形成的信任关系。

　　在品牌传播方面，陆逸成功地将品质生活内涵和公益形象揉进宝马的品牌形象中。“

　　也有人认为，将宝马品牌的改善归功于陆逸一人，过于夸张。陆可能具备敏锐的前瞻能力。他入职宝马和现在的捷豹路虎，都赶上这两个品牌飞速发展的时期。

　　去年年底，陆逸在捷豹路虎的位置上坐了半年，对2014年的业绩预测是20%。事实证明，这番预测过于保守了。上半年，捷豹路虎全球的销量提升14%，路虎执董裴义翰(Phil Popham)称，这个数字“全赖”中国市场的强劲增长。同期，中国区销量增加48%。而6月份则为疯狂的60%。考虑到作为纯进口车，10万辆以上的规模（今年很可能突破13万辆），已经达到增长极限。

　　这其中，陆逸的作用在于两个方面。一部分是品牌经营。今年5月，捷豹路虎中国出资5000万元，与中国宋庆龄基金会合作设立“捷豹路虎中国青少年梦想基金”。

　　在宝马期间，陆逸创办了很多公益活动，让汽车品牌和文化结缘，可以驱离“有钱没文化”的标签。但在实际中操作并不容易，如果缺乏鉴赏和鉴别能力，见“文化”就上，很可能给人以“附庸风雅”、“唐突艺术”的印象。

　　公益也是如此。豪华车的消费群体，大多已届中年，子女正处于青少年时代。他们肯定愿意为培养下一代投入更多的资源。“而且，捷豹路虎选择的方向很“刁钻”，是社会关注热点，又毫无急功近利嫌疑，同时让声望较好的宋基会牵头，避免瓜田李下。

　　另一方面，陆逸正在着手建立一体化的销售渠道，统一进口车和即将量产的国产路虎和捷豹（路虎极光、神行者2、捷豹XF和一款新能源车）。这是得罪人的活计。如果统一后的门店独立于奇瑞现有渠道，那么作为新加盟的经销商，奇瑞能得到什么样的利益？奇瑞的话语权如何界定？

　　已有的进口渠道也有同样的担心。将这部分利益分配权交给陆逸，某种程度上，麻烦也就交给了他。

　　距离第一批国产捷豹路虎上市的日子越来越近了。陆逸必须在此之前展现出高超的平衡技巧，使两位老板满意。

　　本刊记者 田鲁

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