我就是特色鲜明

　　《汽车人》：别克品牌的提升有没有目标或者是阶段？

　　施弘：曾经有人问我，文化之旅全中国兜一圈寻找文化和美景，这个活动人家都做了，别克有什么特色？我们说别克中国文化之旅是按照别克自身的品牌定位、一直宣导的价值观和品牌的特色来设计路线。做公益、做文化肯定是不可能在当月出销量，有这个气度做这个事情是对一个品牌的负责，对消费者的负责，在这上面别克品牌希望多做一点贡献。

　　所以我们这一次做“寰行中国”别克中国文化之旅，分成几条线路，有若干个特点：

　　第一条是上海到武汉，讲江南文化。这条路线所经过的城市是比较富的地方，为什么在这些地方富裕了以后还可以思进取，而不是消沉在纸醉金迷的生活里面，还是可以突破，“富而思进，文而取和”，要找出这个关键点出来。

　　第二条路线，我们是从武汉去成都，那一段是讲敢为，那种敢为天下先的精神。

　　第三条路线是成都到拉萨，我们主要是讲融合，就是汉族文化和藏族文化的融合。

　　第四条线是拉萨到兰州，那个地方经过了藏区和回区，那一段可以看出我们中华文化里面的包容精神。这个文化不仅仅是在大陆这一片，实际上还是有一个和世界文明的交流，有一个“大同”在里面。

　　最后我们拉回到海边，从西安一直到烟台。现在中国在外面可以生存下来的文化输出就是孔子学院，那是一个创造，几千年以后还可以出去，我们觉得这个是需要挖掘的。

　　现在大家都在谈创新，但是怎么创新？从你自己本身的根里面，本身的文化里面找到这一点。创新出来的东西，从营销讲就是定位清晰、价值明显。我相信这些事情都做好的时候，别克品牌的价值观也就清晰地传递出去了。那时候自有它的高度，你不用跟其他品牌比什么地位，但是我特色鲜明。

　　《汽车人》：有数据表明去年在中高级B级车的市场上，大概有40%的购买者是30岁以下的，别克打算用什么手段来获得年轻人的认同感？

　　施弘：我们昂科拉上市以后应该说有了非常好的开端。实际上，君威当时引入的时候，第一个给上海通用别克带来的突破是女性市场，女性车主比例一下上升了。随后，英朗XT开始带入年轻人，“75后”、“80后”的车主人群比例开始上升，给别克品牌带来年轻活力。

　　英朗XT上市的时候，放了很多思想性的东西，当时用了6个人，包括汽车之家的李想、陈绮贞、摄影师陈曼等。为什么这么做，其实就是在对消费者沟通，别克的年轻人是怎样一群人。

　　到昂科拉上市的时候，这群年轻用户是敢想敢为、追求自我实现、并且是有思想的一群人。

　　说到别克凯越，很多媒体朋友说这个车放着会拖累品牌形象，但是我们做了很多调研，凯越的反馈是很好的。我们三四线城市还没有美国这么富，但是没有钱不代表就没有思想。对于很多虽然并不是身处发达地区，但他们有思想、有正面积极的价值观的这些人，别克品牌要和他们有沟通。这个实际上我们还是要细分，年龄层次也是一样，今后一定要这样细分的。

　　《汽车人》：你平时怎么减压？

　　施弘：打高尔夫球是我最喜欢的锻炼方式。如果没有工作，每周末我都去打球，平日，我有时也会早晨5点起床，打完一场球正好上班，神清气爽。最近我在听国外大学的公开课，自从开始使用ipad电脑后，我一直在挖掘它的新功能。那天我偶然发现很多国外的著名大学，比如耶鲁大学、哈佛大学，都有免费的网络公开课。课程由各个领域的知名教授主讲，只要你有时间、有无线网络信号，可以随时用ipad听课。我正在听《资本论》、《天体》和《黑洞》。不要被这些著名大学的名号和课程名吓倒，这些公开课属于科普性质，教授们可以把各个领域最前沿的研究，用最通俗的话讲给你。只要你会英语，有高中知识基础，完全可以听得懂。这些教授的演讲各具特色，很有感染力，对我工作演讲也有帮助。