11月3日，一位男士背影与一辆红色讴歌轿车的剧照出现在讴歌的各类官方平台上，讴歌蓄谋已久的“品牌合伙人”计划正从幕后走向前台。直到11月7日讴歌发布全新“品牌战略”当晚，冯绍峰作为新的品牌合伙人帅气亮相，二线豪华品牌讴歌复兴的“野心”已经昭示天下。
最近两年，国内汽车市场的“理性回归”似乎并未影响到豪华车市场的极速狂飙。2013年ABB的表现虽然不及2012年，但奥迪、宝马依然保持了20%左右的增长速度。二线豪华阵营的飙升则更明显，英菲尼迪同比增长54%，捷豹路虎同比提升26.6%，沃尔沃同比增长45.6%。进入2014年以来，二线豪华品牌的厮杀战火更加激烈。不过有一点很明显，二线豪华车品牌仍处于混战期，销量并没有拉开太大的差距，到目前为止除了捷豹路虎依靠双品牌力量有望在今年突破10万辆外，其他品牌销量一直徘徊在一年几万辆左右。
看着英菲尼迪借助《爸爸去哪儿》、《极速前进》等营销手段实现大翻身，沃尔沃以帆船比赛树立高大形象，DS借助法国女神苏菲玛索的人气迅速提升品牌认知度，讴歌也开始苏醒。
在J.D.Power全球副总裁Charles Mills看来，中国进口豪华车市场“其竞争甚至是全球范围内最激烈的”。面对这样的竞争激烈的市场，本田中国总经理仓石诚司坦言，讴歌品牌建设目前存在两大课题：一是产品和价格体系薄弱，二是品牌力较低。贴近中国消费者喜好的第一步，是打造一个既彰显讴歌核心优势，又直击消费者当下需求热点的“标签”。
一直以来，讴歌努力向中国消费者传递运动特性，但显然传递得并不到位，运动特性在每个品牌上都能找到，如何体现讴歌的独特？讴歌在这次全新品牌战略发布会中，发布了“专注驰骋”品牌口号，讴歌的英文Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。用“专注”一词来强化讴歌精准造车的理念，会让中国消费者更容易直观地接受，而在未来，讴歌将会携手冯绍峰以更频密的品牌系列推广活动。
数据显示，今年前三季度，讴歌在华销量同比增长38%，这一增速远高于豪华车市场20%的增长水平。为尽快提升产品在价格体系上的竞争力，讴歌的国产化进程也在紧锣密鼓的推进之中。本田中国事业部部长渡边康治介绍，讴歌将在2016年开始国产，生产将由合作伙伴广汽本田来进行。国产之后，投放的首款车型就是SUV-X，定位为紧凑级SUV，将搭载小排量涡轮增压发动机。
业内人士此前诟病讴歌基本的产品策略都由北美市场来主导，应对能力较弱。据本田内部人士介绍，将国产的首款车型是专门面向中国市场而开发的一款产品，这在豪华品牌之中是第一次，也将有利于提高讴歌对市场的把握能力。中国SUV市场的热度还在持续高涨中，第一款产品选择投放SUV车型，也提高了国产讴歌一击即中的可能性。
讴歌希望在2020年实现10万辆以上的销售目标，这对于目前的讴歌来说，显然是一个艰难的挑战。为实现这一目标，这个在北美吃惯了汉堡薯条、听惯了嘻哈的美国畅销车，需要真正地去了解中国消费者的喜好，并为他们做出改变。
不过中国豪车市场目前依然风云际会，ABB的地位短期内无人撼动，但二线阵营目前还没有出现坚硬的统治者，这给了处于二线的豪华品牌们跃跃欲试的勇气。至少从新口号的发布来看，讴歌对此信心满满。
文/洪华
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